停工至4月底損失將超7000億元？歐美汽車業力保現金流

目前，除了中國、南韓和世界其他地區，新冠肺炎疫情造成的世界范圍的停工仍在繼續。豐田、本田、菲亞特克萊斯勒(FCA)等車企都希望北美工廠能在5月初復工，而原計劃關閉至4月12日的巴西通用工廠近日宣布將關閉至少60天，這意味著工廠至少要在6月上半月才能復工。圖片來源:DNyuz網站生產持續中斷，銷售虧損攀升。由于疫情迅速蔓延，生產中斷。歐洲和北美的主要汽車制造商紛紛關閉工廠和經銷商，并一再推遲復工。根據亨利的計算，如果這種情況持續到4月底，將導致歐洲市場汽車減少260萬輛，銷售損失660億美元(約合人民幣4648億元)，而北美市場汽車銷量將減少200萬輛，銷售損失約520億美元(約合人民幣3662億元)。3月疫情在歐洲的全面爆發，使得各國不得不相繼發布封鎖令和社會禁令，供應鏈受到嚴重干擾，汽車生產陷入停頓。寶馬、豐田、日產、捷豹路虎等主流車企不得不關閉歐洲工廠和經銷商。同樣的故事在北美上演，疫情的加重導致通用汽車、福特、FCA等廠商紛紛關閉北美工廠。許多車企原本預計在3月底或4月重啟工廠生產，但疫情的蔓延迫使他們一再推遲復工。“至少在5月份之前，我看不到任何恢復正常生產的跡象。”亨利表示，歐洲工廠每多關閉一周，就會給行業帶來80億美元(約合人民幣563億元)的額外產出損失，而北美的數字是75億美元(約合人民幣528億元)。疫區國家的社會禁令和“封城”令下達后，經銷商被迫關門，汽車銷售受到嚴重影響。到目前為止，各方公布的數據顯示，3月份西歐市場的汽車銷量下降了約三分之二，而美國3月份的汽車銷量降至10年來的最低水平，預計4月份的降幅會更大。即使歐美解禁，經濟下滑和就業形勢不佳仍會打擊市場需求。IHS咨詢公司預測，2020年全球汽車銷量將比上一年下降18%，僅為7300萬輛。恢復工作被推遲到5月及以后。除了歐洲和北美，南美也成為疫情重災區，智利、阿根廷和巴西的制造業明顯停滯。通用汽車的巴西工廠自3月30日以來一直關閉，當時該公司表示將讓所有員工休假至4月12日，并支付全薪。然而，鑒于巴西的疫情仍在惡化，確診病例超過2萬例，通用汽車已宣布計劃關閉其在巴西的工廠至少60天，最后一批工會成員已經對通用汽車的提議進行了投票。通用汽車表示，除了一人之外，所有巴西員工都同意關閉工廠，并削減高達25%的工資。這意味著通用汽車的巴西工廠至少要到6月上半月才會復工。相比之下，歐洲和北美主流車企的工廠大多設定在4月中下旬或5月初復工。在北美，豐田將所有工廠的停工時間又延長了兩周，直到5月4日復工。本田宣布將其在美國和加拿大的所有汽車、發動機和變速器工廠的停工時間延長至5月1日。另一方面，FCA表示，計劃從5月4日起逐步恢復美國和加拿大工廠的生產。福特的工廠重啟日期不確定，此前稱該公司在墨西哥、加拿大和美國的工廠將無限期推遲。此外，意大利總理孔特4月10日晚表示，全國城市關閉禁令將延長至5月3日。為此，法拉利隨后宣布停產時間延長至5月3日。工廠停止生產……后上，來自豐田、本田、日產和雷諾的數萬名工人加入了申請失業救濟的大軍，汽車公司本身也試圖通過銀行信貸和公司債券籌集資金，以保護現金流。通用和福特分別開出了160億美元(約合人民幣1127億元)和154億美元(約合人民幣1084億元)的信貸額度，而FCA則與兩家銀行達成了35億歐元(約合人民幣269億元)的信貸協議。戴姆勒在現有110億歐元(約合人民幣846億元)信貸額度的基礎上，增加了120億歐元(約合人民幣923億元)的信貸額度。再看日本車企，豐田最近向日本關東金融局提交了發行申請，計劃在未來兩年內發行3000億日元(約合195億元人民幣)的企業債券。日本媒體還援引知情人士的消息稱，日產正在向瑞穗銀行和日本開發銀行等銀行尋求5000億日元(約合人民幣326億元)的信貸額度。疫情使得印度馬恒達決定取消對韓國雙龍汽車的2300億韓元(約合人民幣13.4億元)注資，取而代之的是400億韓元(約合人民幣2.3億元)的特別應急基金。雙龍汽車近日表示，其董事會已經批準使用這筆資金。與此同時，雙龍汽車決定出售非核心資產以維持運營，并尋求其他方式避免資金危機。此外，韓國汽車零部件行業也向政府發出了求救信號。近日，韓國汽車工業協會(KAMA)與其他5家汽車零部件、工程和研究機構召開會議，通過了要求政府向韓國汽車零部件和整車制造商提供經濟援助的聲明。該協會預測，韓國國內汽車產業需要32.8萬億韓元(約合人民幣1905億元)的流動資金注入。目前，除了中國、南韓和世界其他地區，新冠肺炎疫情造成的世界范圍的停工仍在繼續。豐田、本田、菲亞特克萊斯勒(FCA)等車企都希望北美工廠能在5月初復工，而原計劃關閉至4月12日的巴西通用工廠近日宣布將關閉至少60天，這意味著工廠至少要在6月上半月才能復工。圖片來源:DNyuz網站生產持續中斷，銷售虧損攀升。由于疫情迅速蔓延，生產中斷。歐洲和北美的主要汽車制造商紛紛關閉工廠和經銷商，并一再推遲復工。根據亨利的計算，如果這種情況持續到4月底，將導致歐洲市場汽車減少260萬輛，銷售損失660億美元(約合人民幣4648億元)，而北美市場汽車銷量將減少200萬輛，銷售損失約520億美元(約合人民幣3662億元)。3月疫情在歐洲的全面爆發，使得各國不得不相繼發布封鎖令和社會禁令，供應鏈受到嚴重干擾，汽車生產陷入停頓。寶馬、豐田、日產、捷豹路虎等主流車企不得不關閉歐洲工廠和經銷商。同樣的故事在北美上演，疫情的加重導致通用汽車、福特、FCA等廠商紛紛關閉北美工廠。許多車企原本預計在3月底或4月重啟工廠生產，但疫情的蔓延迫使他們一再推遲復工。“至少在5月份之前，我看不到任何恢復正常生產的跡象。”亨利表示，歐洲工廠每多關閉一周，就會給行業帶來80億美元(約合人民幣563億元)的額外產出損失，而北美的數字是75億美元(約合人民幣528億元)。疫區國家的社會禁令和“封城”令下達后，經銷商被迫關門，汽車銷售受到嚴重影響。到目前為止，各方公布的數據顯示，3月份西歐市場的汽車銷量下降了約三分之二，而美國3月份的汽車銷量降至10年來的最低水平，預計4月份的降幅會更大。即使歐美解禁，經濟……失業和就業形勢不佳仍將打擊市場需求。IHS咨詢公司預測，2020年全球汽車銷量將比上一年下降18%，僅為7300萬輛。恢復工作被推遲到5月及以后。除了歐洲和北美，南美也成為疫情重災區，智利、阿根廷和巴西的制造業明顯停滯。通用汽車的巴西工廠自3月30日以來一直關閉，當時該公司表示將讓所有員工休假至4月12日，并支付全薪。然而，鑒于巴西的疫情仍在惡化，確診病例超過2萬例，通用汽車已宣布計劃關閉其在巴西的工廠至少60天，最后一批工會成員已經對通用汽車的提議進行了投票。通用汽車表示，除了一人之外，所有巴西員工都同意關閉工廠，并削減高達25%的工資。這意味著通用汽車的巴西工廠至少要到6月上半月才會復工。相比之下，歐洲和北美主流車企的工廠大多設定在4月中下旬或5月初復工。在北美，豐田將所有工廠的停工時間又延長了兩周，直到5月4日復工。本田宣布將其在美國和加拿大的所有汽車、發動機和變速器工廠的停工時間延長至5月1日。另一方面，FCA表示，計劃從5月4日起逐步恢復美國和加拿大工廠的生產。福特的工廠重啟日期不確定，此前稱該公司在墨西哥、加拿大和美國的工廠將無限期推遲。此外，意大利總理孔特4月10日晚表示，全國城市關閉禁令將延長至5月3日。為此，法拉利隨后宣布停產時間延長至5月3日。工廠停產后，豐田、本田、日產和雷諾的數萬名工人加入了申請失業救濟金的大軍，車企自身也試圖通過銀行信貸和企業債券籌集資金，以保障現金流。通用和福特分別開出了160億美元(約合人民幣1127億元)和154億美元(約合人民幣1084億元)的信貸額度，而FCA則與兩家銀行達成了35億歐元(約合人民幣269億元)的信貸協議。戴姆勒在現有110億歐元(約合人民幣846億元)信貸額度的基礎上，增加了120億歐元(約合人民幣923億元)的信貸額度。再看日本車企，豐田最近向日本關東金融局提交了發行申請，計劃在未來兩年內發行3000億日元(約合195億元人民幣)的企業債券。日本媒體還援引知情人士的消息稱，日產正在向瑞穗銀行和日本開發銀行等銀行尋求5000億日元(約合人民幣326億元)的信貸額度。疫情使得印度馬恒達決定取消對韓國雙龍汽車的2300億韓元(約合人民幣13.4億元)注資，取而代之的是400億韓元(約合人民幣2.3億元)的特別應急基金。雙龍汽車近日表示，其董事會已經批準使用這筆資金。與此同時，雙龍汽車決定出售非核心資產以維持運營，并尋求其他方式避免資金危機。此外，韓國汽車零部件行業也向政府發出了求救信號。近日，韓國汽車工業協會(KAMA)與其他5家汽車零部件、工程和研究機構召開會議，通過了要求政府向韓國汽車零部件和整車制造商提供經濟援助的聲明。該協會預測，韓國國內汽車產業需要32.8萬億韓元(約合人民幣1905億元)的流動資金注入。

標簽：豐田本田福特日產寶馬

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