全國限購城市限購政策松綁匯總

汽車正在快速向移動智能設備進化，從導航智能到大屏智能，從交互助手到指紋解鎖，我們可以在現有的智能設備中找到它們的雛形。那么未來汽車和手機將如何區分呢？或許羅永浩獨創的錘子TNT工作站可以給我們一個很好的啟發。“大屏加指紋識別”這幾個字，讓智佳君仿佛穿越到了iPhone 5S的時代，當時買一臺遠在3.5寸屏幕上帶指紋識別的iPhone 5S需要大清早排隊。

2020年，指紋識別已經成為百元機的必需品，3D結構光人臉識別更先進。然而，指紋識別再次進入消費者的視線，這次是以車輛為載體。

3月18日，LinkedIn 05限量版正式啟動線上預售，并公布了首款商用車指紋解決方案。“第一次，”智佳君表示懷疑。2018成都車展前，智佳君參加了領跑者S01的首次亮相。當時領導配備了手指靜脈識別系統，聽起來很高級。當時還沒有屏下指紋這種功能，手指靜脈識別系統其實就是第一代指紋識別，而之所以智佳君記憶深刻，是因為，“，是因為開門的時候演示指紋失敗了。

同時，重要的是要記住，領世S01還配備了當時唯一的車載攝像頭，座椅記憶功能也會根據設置和人臉實時變化。在過去的兩年里，指紋識別在手機行業取得了巨大的進步。屏下指紋的普及，讓指紋的準確度和靈敏度達到了一個新的高度，也造就了丁暉科技這樣的指紋巨頭。

LinkedIn 05的指紋解決方案是由丁暉科技提供的，但就體驗而言，這是一種倒退。以前指紋還能打開車門，現在只能在車內使用。指紋解鎖變成了指紋識別，缺少了一層用途。根據克林的說法，克林05限量版配備了智能駕駛艙車輛規格級別的指紋識別功能。指紋鍵位于中控屏幕下方。駕駛員只需輕觸中控屏幕下方的指紋鍵，即可識別自己的身份。后視鏡角度、座椅位置、照明、空調、儀表顯示、車輛安全和系統設置可以自動同步到他或她的習慣設置。這不就是車內攝像頭的人臉識別功能嗎？本來只需要坐在車里看著攝像頭或者按下座椅記憶就可以完成。現在，你需要伸出你的手指，這是另一個步驟。

當然，也有可能是LinkedIn在為未來的汽車支付和應用做準備，但手機已經在很多app中將指紋信息應用到了認證、支付等一系列加密功能中。即使許多制造商已經安裝了集成了設置記憶和抗疲勞等多種功能的人臉識別系統，但它們在實際測試中并不容易使用。汽車上的座椅并不直接將你的臉對準相機，而是需要伸長你的脖子來瞄準它才能生效。

相比于國產品牌的激進，外資品牌似乎更保守，更像是雷聲大雨點小。

根據Gesch Automotive的報道，2019年4月，一名參與者在特斯拉的Autonomy Day活動中拍攝了一段視頻，視頻顯示特斯拉的下一代Roadsteps/a >車輛將使用滑動指紋識別……而不是用門把手開門。該參與者表示，將手指向下滑動到汽車B柱的底部將會打開跑車的車門。此外，三個水平安裝的LED燈也會閃爍，以確認在開門之前收到了滑動指紋識別命令。2018年12月，據外媒報道，現代汽車公司宣布開發出一種指紋認證系統，可用于打開車門和啟動汽車。該公司將首先將該系統應用于其圣達菲SUV車型，該車型計劃于2019年第一季度在中國上市，但不會最終確定。

據報道，該系統允許司機在沒有鑰匙的情況下使用預先注冊的指紋開門和啟動汽車。一旦汽車門把手傳感器被觸摸，司機的加密指紋數據就會被傳輸到車內的控制器，然后汽車就會被解鎖。車內的啟動按鈕還配有指紋傳感器，觸摸即可啟動汽車。該系統還可以根據多名駕駛員預先注冊的指紋調整駕駛員的座位位置和后視鏡，以支持個性化的駕駛設置。現代汽車公司還將在個性化設置中增加溫濕度控制、方向盤位置調節等功能。此前，奧迪Q8也宣布采用指紋解鎖。

但是對于已經量產的Q8來說，這個功能依然沒有出現，這是違背承諾的。可以說，這些傳感器的安裝并沒有明顯改善車輛的用戶體驗，反而似乎是創新和手機推廣的冷飯。

0

以今天的體驗來說，無線充電和無線CarPlay還是用起來最方便的。寶馬和新保時捷車主應該更早意識到這一點。當大屏幕和智能互聯網連接成為標準特征時，我們不禁要問靈魂的問題。在體驗不如手機的交通工具里攜帶平板電腦，做手機已經做到的事情，有什么意義？

1

智佳君認為，不妨從兩者的定位來分析。手機體積小，可以隨身攜帶，而汽車體積大，提供了更多的空間和計算能力來完成手機無法完成的任務。未來，隨著自動駕駛發展到更高的水平，汽車將成為一個移動的私人空間，就像一個移動的家。所以，有哪些事情是在外面用手機做不到的，而在家里可以做的，是值得想象的。

2

或許錘子的TNT工作站給了我們靈感。它有更大的屏幕和更高的計算能力。當連接到它時，它將實現更高的效率和處理復雜任務的能力。目前，無論是微軟、谷歌、華為，還是蘋果，都賦予了大屏幕更多的生產力和處理能力。就像昨天推出的新iPad Pro一樣，它已經可以使用鍵盤、鼠標和觸摸板，未來很快就會取代入門級版本的Mac Air。

3

當我們在自己的汽車中時，我們需要的是超越手機尺寸和功耗限制的功能，并提高手機中應用程序的效率，而不是將手機已經具備的功能移植到汽車中。所以智家軍認為，車聯網更像是未來超越手機體積和功耗的載體，幫助車主完成手機無法完成的任務。智家軍對車聯網創新持肯定態度，但對從車聯網抄襲手機成熟功能仍持保留態度。

標簽：北京比亞迪北京汽車長安廣汽集團

汽車資訊熱門資訊