CICC的研究報告認為，當前國內疫情對車市產生了迅速而深刻的影響，每年的需求下降幅度可能類似于前幾次金融危機時的日本；但境外疫情仍在快速升溫。由于汽車產業鏈鏈條長、范圍廣、透明度低，預計海外企業的停產、減產將給復工較好的國內汽車生產帶來供給側限制，也給國內零部件帶來出口壓力。預計2020年中國乘用車銷量將下降12.5%左右。
根據CICC的研究報告，目前國內的疫情已經對車市產生了迅速而深刻的影響，每年的需求下降幅度可能類似于前幾次金融危機時的日本；但境外疫情仍在快速升溫。由于汽車產業鏈鏈條長、范圍廣、透明度低，預計海外企業的停產、減產將給復工較好的國內汽車生產帶來供給側限制，也給國內零部件帶來出口壓力。預計2020年中國乘用車銷量將下降12.5%左右。
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編者按：繼在《三聯生活周刊》2020年第12期獨家中文刊發《阻止全球災難，需要重獲失去的信任》一文后，以色列歷史學家尤瓦爾赫拉利（代表作《人類簡史》三部曲）再次在本刊獨家中文刊發最新署名文章，
1900/1/1 0:00:00當國家陷入危急之時，車企便紛紛肩負起了更大的社會責任。中國如此，國外也是如此。隨著新冠肺炎確診人數的劇增，各國的醫療體系均不堪重負，發出了警報。
1900/1/1 0:00:003月25日，G7財長和央行行長發表聯合聲明，稱將盡一切所能應對新冠疫情帶來的沖擊。
1900/1/1 0:00:00在新冠肺炎的影響之下，即使是無人的服務，也將暫時停止。近日，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo就表示，將暫停所有服務直到4月7日。
1900/1/1 0:00:003月24日下午，一則商務部“關于北京計劃出臺汽車消費刺激政策新聞”的截圖在網絡迅速蔓延，隨后各家媒體也隨之報道轉載。
1900/1/1 0:00:003月24日，據商務部網站消息，針對突發疫情對消費市場的沖擊，北京市正研究制定促進汽車消費政策措施。
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