外媒：全球大多汽車廠繼續關閉之際 中國生產正在提速

據彭博新聞報道，由于新型冠狀病在多個國家的流行，世界許多地區的汽車生產正在逐漸停止，但中國正在通過重啟工廠恢復生產來慢慢擺脫停滯狀態。

隨著疫情繼續在歐洲、美國、印度和拉丁美洲肆虐，全球第二大經濟體中國汽車市場的復蘇將在未來幾個月為全球汽車制造商提供一些安慰。在中國，員工正在重返工作崗位，組裝廠的生產線正在運轉。就連最初疫情爆發的中心武漢也很快結束了封鎖。標致雪鐵龍(PSA)和東風汽車在武漢的合資工廠神龍汽車于3月25日恢復生產。此外，東風本田、東風雷諾、東風乘用車等多家位于武漢的整車企業也一直在正常生產。根據中國汽車工業協會的數據，2月份中國汽車產銷分別為28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。其中，乘用車產銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，較上月同期下降逾八成，高于汽車產銷整體降幅。不過，該協會也表示，雖然2月份的數據受疫情影響大幅下滑，但銷售觸底是不爭的事實。隨著2月下旬企業逐步復工生產，3月消費者將再次開始購物，汽車銷量將逐步回升。桑福德角.“實時數據顯示，中國正在重啟工業運營，”伯恩斯坦分析師在周二的一份報告中表示。盡管重啟仍處于初級階段，但情況正在逐漸好轉。“中國大多數汽車組裝廠已經在高速運轉。寶馬在沈陽的工廠最早于2月17日恢復生產。這家汽車制造商表示，它相信中國政府能夠應對危機，戰勝疫情。我們仍然對我們全球最大市場的中長期商業前景充滿信心。“奔馳在中國的工廠也已經恢復生產。該公司董事會主席奧拉卡爾勒紐斯(OlaKallenius)表示，全球最大的汽車市場中國的汽車需求正在復蘇。”我們在中國的大多數經銷商已經重新開業，顧客也回來了。每天都有更多的人來車行看車。需求正在回升，這讓我們感到樂觀。“3月初，沃爾沃汽車還重新開放了在中國的四家制造工廠。該公司在成都、路橋和大慶生產汽車，在張家口生產發動機。另一個積極的跡象是，沃爾沃Polestar 2已于周二在其路橋工廠正式開始量產。沃爾沃表示，目前展廳的人流量表明中國的汽車市場已經恢復正常。菲亞特克萊斯勒(FCA)表示，經相關地區和國家政府批準，其在中國的制造業務已經恢復生產。公司稱，90%以上的經銷商已經在營業，95%的員工已經參與復工。”總體生產和商業運作正在逐步恢復。“福特在中國的兩家合資企業也實現了100%復工，正在繼續增產。本田在華兩家合資企業的產能正在逐步恢復，到目前為止還沒有出現因供應緊張而導致的零配件短缺。日產在華工廠全部恢復生產。豐田在中國有四家汽車組裝廠，長春和成都的兩家工廠自3月9日起采用晝夜輪班制，產能提升至春節臨時關閉前的水平，而廣州和天津的另外兩家工廠將繼續低于正常水平生產。大眾集團稱，幾乎所有在華生產基地都已恢復運營。該公司表示，大眾及其合作伙伴的所有零部件制造商也已經恢復生產，并正在根據目前的情況調整生產水平。特斯拉的一名代表表示，上海的超級工廠于2月10日恢復運營，目前產量超過停工前，達到每周3000輛。另一方面，零配件的生產也在加速。德國天窗、折疊屋頂和供暖系統制造商偉巴斯特(Webasto)在中國的所有11家工廠都已恢復生產。但由于客戶需求有限，目前產能利用率只有60%左右。法國供應商佛吉亞在中國的所有工廠也于上周恢復生產。目前的產量大約是正常產量的70%，但正在逐漸恢復正常。”在中國，一切都回到了正軌。“瑞典雷達和視覺系統供應商Veoneer表示，其目前在中國的產能約為85%。當被問及歐洲經濟低迷是否會導致Veoneer中國工廠的生產放緩時，該公司發言人表示，這種可能性不大，因為其生產主要出口到中國或韓國和日本。相比之下，歐洲和美國的汽車工廠正面臨前所未有的危機，各大汽車制造商的停工時間可能會延長至4月。福特汽車公司周二表示，由于新型冠狀病疫情的持續蔓延，其北美制造工廠將在3月30日之后保持關閉，并沒有提供重新開放工廠的時間表。據知情人士透露，通用汽車和菲亞特克萊斯勒也沒有計劃在3月30日恢復生產。尚不清楚這些工廠何時能恢復生產，也不清楚一些工廠是否能先于其他工廠恢復生產。從3月24日開始，戴姆勒在阿拉巴馬州塔斯卡盧薩和南卡羅來納州查爾斯頓的工廠停產兩周。日產在美國的三家工廠從3月20日至4月6日暫停生產。豐田汽車北美公司已經暫停了所有北美裝配廠和零部件的生產…托利黨人從3月23日起至少要到4月5日，并暫定于4月6日恢復生產。本田、日產、豐田、標致雪鐵龍、寶馬都宣布關閉英國工廠。捷豹路虎在索利哈爾、布羅姆奇城堡和哈爾伍德的工廠將至少在4月20日那周關閉。此外，鈴木、奔馳、大眾、菲亞特克萊斯勒和現代汽車已經停止了在印度的汽車生產。在日本，馬自達計劃從3月28日到4月30日，讓其位于日本西部廣島和山口的兩家工廠停工13天。豐田將從4月3日起暫停日本5家工廠的7條生產線。這將影響一系列雷克薩斯品牌車型和豐田普銳斯、4Runner SUV等車型的量產和出口。豐田表示，停產將使計劃產量減少約3.6萬輛。據彭博新聞報道，由于新型冠狀病在多個國家的流行，世界許多地區的汽車生產正在逐漸停止，但中國正在通過重啟工廠恢復生產來慢慢擺脫停滯狀態。

隨著疫情繼續在歐洲、美國、印度和拉丁美洲肆虐，全球第二大經濟體中國汽車市場的復蘇將在未來幾個月為全球汽車制造商提供一些安慰。在中國，員工正在重返工作崗位，組裝廠的生產線正在運轉。就連最初疫情爆發的中心武漢也很快結束了封鎖。標致雪鐵龍(PSA)和東風汽車在武漢的合資工廠神龍汽車于3月25日恢復生產。此外，東風本田、東風雷諾、東風乘用車等多家位于武漢的整車企業也一直在正常生產。根據中國汽車工業協會的數據，2月份中國汽車產銷分別為28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。其中，乘用車產銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，較上月同期下降逾八成，高于汽車產銷整體降幅。不過，該協會也表示，雖然2月份的數據受疫情影響大幅下滑，但銷售觸底是不爭的事實。隨著2月下旬企業逐步復工生產，3月消費者將再次開始購物，汽車銷量將逐步回升。桑福德角.“實時數據顯示，中國正在重啟工業運營，”伯恩斯坦分析師在周二的一份報告中表示。盡管重啟仍處于初級階段，但情況正在逐漸好轉。“中國大多數汽車組裝廠已經在高速運轉。寶馬在沈陽的工廠最早于2月17日恢復生產。這家汽車制造商表示，它相信中國政府能夠應對危機，戰勝疫情。我們仍然對我們全球最大市場的中長期商業前景充滿信心。“奔馳在中國的工廠也已經恢復生產。該公司董事會主席奧拉卡爾勒紐斯(OlaKallenius)表示，全球最大的汽車市場中國的汽車需求正在復蘇。”我們在中國的大多數經銷商已經重新開業，顧客也回來了。每天都有更多的人來車行看車。需求正在回升，這讓我們感到樂觀。“3月初，沃爾沃汽車還重新開放了在中國的四家制造工廠。該公司在成都、路橋和大慶生產汽車，在張家口生產發動機。另一個積極的跡象是，沃爾沃Polestar 2已于周二在其路橋工廠正式開始量產。沃爾沃表示，目前展廳的人流量表明中國的汽車市場已經恢復正常。菲亞特克萊斯勒(FCA)表示，經相關地區和國家政府批準，其在中國的制造業務已經恢復生產。公司稱，90%以上的經銷商已經在營業，95%的員工已經參與復工。”總體生產和商業運作正在逐步恢復。“福特在中國的兩家合資企業也實現了100%復工，正在繼續增產。本田在華兩家合資企業的產能正在逐步恢復，到目前為止還沒有出現因供應緊張而導致的零配件短缺。日產在華工廠全部恢復生產。豐田在中國有四家汽車組裝廠，長春和成都的兩家工廠自3月9日起采用晝夜輪班制，產能提升至春節臨時關閉前的水平，而廣州和天津的另外兩家工廠將繼續低于正常水平生產。大眾集團稱，幾乎所有在華生產基地都已恢復運營。該公司表示，大眾及其合作伙伴的所有零部件制造商也已經恢復生產，并正在根據目前的情況調整生產水平。特斯拉的一名代表表示，上海的超級工廠于2月10日恢復運營，目前產量超過停工前，達到每周3000輛。另一方面，零配件的生產也在加速。德國天窗、折疊屋頂和供暖系統制造商偉巴斯特(Webasto)在中國的所有11家工廠都已恢復生產。但由于客戶需求有限，目前產能利用率只有60%左右。法國供應商佛吉亞在中國的所有工廠也于上周恢復生產。目前的產量大約是正常產量的70%，但正在逐漸恢復正常。”在中國，一切都回到了正軌。“瑞典雷達和視覺系統供應商Veoneer表示，其目前在中國的產能約為85%。當被問及歐洲經濟低迷是否會導致Veoneer中國工廠的生產放緩時，該公司發言人表示，這種可能性不大，因為其生產主要出口到中國或韓國和日本。相比之下，歐洲和美國的汽車工廠正面臨前所未有的危機，各大汽車制造商的停工時間可能會延長至4月。福特汽車公司周二表示，由于新型冠狀病疫情的持續蔓延，其北美制造工廠將在3月30日之后保持關閉，并沒有提供重新開放工廠的時間表。據知情人士透露，通用汽車和菲亞特克萊斯勒也沒有計劃在3月30日恢復生產。尚不清楚這些工廠何時能恢復生產，也不清楚一些工廠是否能先于其他工廠恢復生產。從3月24日開始，戴姆勒在阿拉巴馬州塔斯卡盧薩和南卡羅來納州查爾斯頓的工廠停產兩周。日產在美國的三家工廠從3月20日至4月6日暫停生產。豐田汽車北美公司已經暫停了所有北美裝配廠和零部件的生產…托利黨人從3月23日起至少要到4月5日，并暫定于4月6日恢復生產。本田、日產、豐田、標致雪鐵龍、寶馬都宣布關閉英國工廠。捷豹路虎在索利哈爾、布羅姆奇城堡和哈爾伍德的工廠將至少在4月20日那周關閉。此外，鈴木、奔馳、大眾、菲亞特克萊斯勒和現代汽車已經停止了在印度的汽車生產。在日本，馬自達計劃從3月28日到4月30日，讓其位于日本西部廣島和山口的兩家工廠停工13天。豐田將從4月3日起暫停日本5家工廠的7條生產線。這將影響一系列雷克薩斯品牌車型和豐田普銳斯、4Runner SUV等車型的量產和出口。豐田表示，停產將使計劃產量減少約3.6萬輛。

標簽：豐田東風本田大眾日產

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