態度激進 華為計劃2025年成中國自動駕駛領導者

華為在其他業務面臨壓力之際增加了自動駕駛技術。近日，《日經亞洲評論》援引內部人士消息稱，華為正在加緊自動駕駛領域的研發，目標是在未來五年內成為中國領先的自動駕駛汽車平臺。根據工信部發布的智能汽車創新發展戰略，預計2025年自動駕駛產業將實現量產。所以，華為此刻的行動，將是與政策和市場保持同步的結果。“華為對自動駕駛的態度變得非常激進。華為要求我們今年準備許多測試，即使該行業正面臨冠狀病的威脅，”日經新聞援引一位未透露姓名的中國技術供應商的話說

據報道，去年華為與中國、歐洲和日本的幾家汽車制造商合作開發自動駕駛汽車的人工智能軟件。去年10月，在世界智能互聯汽車大會上，華為輪值董事長徐志軍發表主題演講，闡述了華為智能汽車業務戰略，描繪了智能汽車解決方案的五大業務板塊:智能互聯汽車、智能駕駛、智能駕駛艙、智能電動汽車、云服務。華為的自動駕駛云服務位于金字塔的頂端。據悉，華為自動駕駛云服務于2019年4月正式發布。華為自動駕駛云服務，又稱華為章魚，結合華為MDC智能駕駛計算平臺和智能駕駛OS，形成車輛云協同的智能駕駛平臺，可以幫助整車企業和開發者開發自動駕駛應用，輔助自動駕駛的商業落地。以華為的Octopus為例，它構建在華為自動駕駛云之上，與MDC(移動數據中心)、ADAS系統等車載端硬件平臺無縫對接。如果八爪魚能夠得到業界的認可，那么它已經在仿真市場建立了一個“華為生態系統”，即云服務、硬件設備、數據，甚至自動駕駛的整體解決方案。

去年11月，華為新生社區發布了任對德國媒體圓桌會議的總結。在采訪中，華為總裁任鄭飛告訴《明鏡》周刊的德國記者喬治·法里恩(George Fahrion)，在無人駕駛和智能汽車方面，華為目前在人工智能方面是“世界上最強的”。事實上，華為一直在為自動駕駛做準備。此前，它與奧迪合作，在高速公路上完成了全國首次自動駕駛汽車道路協作測試。去年7月5日，自然資源部宣布，華為旗下的北京華為數字技術有限公司即將獲得甲級導航電子地圖資質。盡管華為的計劃咄咄逼人，但不可否認的是，華為也面臨著美國政府的持續壓力，美國政府指責華為向電信網絡提供技術，對全球安全構成威脅。而華為進入這一領域也將使其面臨來自美國公司的更大競爭，包括谷歌的母公司Alphabet。Waymo、Mobileye、特斯拉、蘋果，還有中國搜索引擎巨頭百度。美國研究機構Navigant Research每年都會發布自動駕駛的競爭力排名，這需要仔細考慮公司的技術、產能、產品質量；可靠性還涉及十個指標的綜合評價，包括公司愿景、發展戰略、合作伙伴、生產戰略、市場營銷、產品組合、長期投資。

除了傳統車企，一些科技公司也成功上榜，但華為并未上榜。其中，Waymo測試了2000萬英里的總里程，Cruise通過了約50萬英里的測試，百度和馬驍智行的自動駕駛汽車也在數據上領先。這就需要華為加倍努力，趕超這些企業。然而，作為一家中國公司，華為在自動駕駛方面的優勢在于其獲得了中國的高精地圖技術，這是無人駕駛技術發展的關鍵因素。中國對高精地圖的所有權和控制權使得外國公司很難進入這個巨大的市場。

標簽：奧迪北京特斯拉

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