據國外媒體報道，電池解決方案公司Aceleron開發了一種可回收和可重復使用的電動汽車(EV)電池，其重量是普通電池的一半，功率是普通電池的四倍。在英國，交通是碳排放的最大來源。為了解決這一問題，英國政府還宣布將在2035年禁止銷售汽油或柴油車。隨著電動汽車的使用不斷增長，國際能源署(IEA)預測，到2030年，全球每年將售出4400萬輛電動汽車。然而，這也帶來了新的浪費問題。未來20年，預計全球電動汽車每年將浪費超過1100萬噸電池，足以填滿20個溫布利球場。因此，Aceleron公司為電動汽車公司Eco Charger開發了一種新的鋰離子電池，可以修復、升級、重復使用或回收，從而使Aceleron能夠通過新的“回購”計劃重復使用90%的Eco Charger電池。新電池還將使用管理軟件遠程監控電池的性能，從而延長電池壽命，以便Aceleron在監控電池退化或改進產品推出后及時更換或升級電池組件。這種新的循環經濟技術可用于各種儲能產品，包括固定儲能設備到電動汽車。此外，Aceleron還推出了可持續的Circa電池平臺，采用專利的壓縮方式，而不是傳統的焊接和粘合方式。Aceleron生產的電池可以輕松拆卸，這意味著如果需求隨時間變化，可以及時調整，升級或更換電池電子元件，賦予電池新的壽命。
據國外媒體報道，電池解決方案公司Aceleron開發了一種可回收和可重復使用的電動汽車(EV)電池，其重量是普通電池的一半，功率是普通電池的四倍。在英國，交通是碳排放的最大來源。為了解決這一問題，英國政府還宣布將在2035年禁止銷售汽油或柴油車。隨著電動汽車的使用不斷增長，國際能源署(IEA)預測，到2030年，全球每年將售出4400萬輛電動汽車。然而，這也帶來了新的浪費問題。未來20年，預計全球電動汽車每年將浪費超過1100萬噸電池，足以填滿20個溫布利球場。因此，Aceleron公司為電動汽車公司Eco Charger開發了一種新的鋰離子電池，可以修復、升級、重復使用或回收，從而使Aceleron能夠通過新的“回購”計劃重復使用90%的Eco Charger電池。新電池還將使用管理軟件遠程監控電池的性能，從而延長電池壽命，以便Aceleron在監控電池退化或改進產品推出后及時更換或升級電池組件。這種新的循環經濟技術可用于各種儲能產品，包括固定儲能設備到電動汽車。此外，Aceleron還推出了可持續的Circa電池平臺，采用專利的壓縮方式，而不是傳統的焊接和粘合方式。Aceleron生產的電池可以輕松拆卸，這意味著如果需求隨時間變化，可以及時調整，升級或更換電池電子元件，賦予電池新的壽命。
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3月31日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定了促進汽車消費三大舉措。
1900/1/1 0:00:001、國務院：將新能源車購置補貼和免征購置稅政策延長2年為促進汽車消費，會議確定，一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，歐洲汽車工業已尋求歐盟推遲實施二氧化碳排放規定，因為新型冠狀病爆發短期內會對該行業造成混亂。
1900/1/1 0:00:00對于凈利下滑的原因，比亞迪方面表示，主要是行業、政策變化及本期研發費用上升影響所致。在新能源汽車補貼大幅退坡疊加市場驟變的沖擊下，比亞迪（002594SZ）2019年的業績出現下滑。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，似乎豐田（Toyota）正在探索新型出行方式，不過，不是為了人類，而是為了商店里的商品和用品。
1900/1/1 0:00:002016年（夏），王傳福面對媒體公開表示：“我判斷，未來所有造新能源汽車的企業都會有自己的電池工廠，比亞迪的電池暫時不會對外出售，我們要保持比亞迪在電池領域的領先地位。
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