在金融市場，特斯拉的嘴巴似乎在發光。很多時候，只要直接報價前的對象是特斯拉，涉及的對象，股價就像坐過山車一樣，要么一飛沖天，要么就可能遭遇跳水。“沒有鈷不代表一定是磷酸亞鐵鋰。”2月21日晚間，由于特斯拉Tik Tok上海工廠官方賬號短短12字，周末過后以及周一(2月24日)開盤后，a股鈷、磷酸亞鐵鋰概念股均遭遇下跌，其中韓瑞鈷業、華友鈷業、德國納米、湘潭電化等企業甚至觸及跌停。截至收盤，韓瑞鈷業收于69.00元，跌幅9.15%；華友鈷業跌幅也達到7.37%，收于42.61元。月初，特斯拉與當代安培科技有限公司合作的消息剛剛傳出，2月6日，當代安培科技有限公司股價一度逼近170元，創下歷史新高。
在鈷和磷酸亞鐵鋰之間的猜測之后，市場將目光轉向了特斯拉自己的超級電池。日前，隨著特斯拉與當代安培科技有限公司的合作，關于特斯拉大容量電池的消息再次被引爆。早在2019年的股東大會上，特斯拉首席執行官馬斯克就表示，特斯拉將很快擁有400英里(約640公里)的電動汽車。目前有消息透露，為了實現這一目標，特斯拉正在加速研發一款全新的110kWh電池組，這也是迄今為止最大的電池組。這也極大地影響了a股超級電容的概念。2月24日，在集合競價中的開盤階段，包括新宙邦、同豐電子、新竹在內的多家公司股價均漲停。全球知名的特斯拉黑客、零部件經銷商杰森·休斯(Jason Hughes)對特斯拉最新的電池管理系統進行了深入研究。根據最新的BMS固件信息，他發現特斯拉正在開發一種新的電池配置，由108塊電池組成，容量約為450伏，可用功率約為109千瓦時。盡管馬斯克當時表示，新開發的電池組將搭載在Model S上，但杰森·休斯認為該架構將適用于特斯拉的整個產品線。對此，一位研究電動電池的研究人員表示，“雖然我不認為應該首先考慮更大的電池組，但特斯拉可能正在開發一種新的架構，這種架構只會在相同大小的電池組中產生更多的能量。此外，一次充電可達到400英里以上的續航里程，這將有助于緩解人們對電動汽車的里程焦慮。”然而，盡管如此，該研究人員仍表示，“從長遠來看，快速便捷的充電將比超過250英里(約400公里)的續航里程更有意義。一旦充電基礎設施得到改善，用戶可以在任何地方方便快捷地充電，因此續航里程為200至300英里(約320至480公里)的電動汽車對大多數人來說已經足夠了。”
不過，相對于用戶更關心的續航里程，資本社會更關心特斯拉的超級電池會采用什么材料和技術手段。目前市場上猜測最多的是利用干電極技術實現超級電容器的模式。這是因為2019年5月，特斯拉溢價55%收購了電容技術公司Maxwell。特斯拉曾表示，使用超級電容器的干電極+預鋰化技術，電池的密度可以超過300Wh/kg。在大幅度提高功率密度的同時，超級電容器的技術成本可以降低10% ~ 20%以上。在金融市場，特斯拉的嘴巴似乎在發光。很多時候，只要直接報價前的對象是特斯拉，涉及的對象，股價就像坐過山車一樣，要么一飛沖天，要么就可能遭遇跳水。“沒有鈷不代表一定是磷酸亞鐵鋰。”2月21日晚間，由于特斯拉Tik Tok上海工廠官方賬號短短12字，周末過后以及周一(2月24日)開盤后，a股鈷、磷酸亞鐵鋰概念股均遭遇下跌，其中韓瑞鈷業、華友鈷業、德國納米、湘潭電化等企業甚至觸及跌停。截至收盤，韓瑞鈷業收于69.00元，跌幅9.15%；華友鈷業跌幅也達到7.37%，收于42.61元。月初，特斯拉與當代安培科技有限公司合作的消息剛剛傳出，2月6日，當代安培科技有限公司股價一度逼近170元，創下歷史新高。
在鈷和磷酸亞鐵鋰之間的猜測之后，市場將目光轉向了特斯拉自己的超級電池。日前，隨著特斯拉與當代安培科技有限公司的合作，關于特斯拉大容量電池的消息再次被引爆。早在2019年的股東大會上，特斯拉首席執行官馬斯克就表示，特斯拉將很快擁有400英里(約640公里)的電動汽車。目前有消息透露，為了實現這一目標，特斯拉正在加速研發一款全新的110kWh電池組，這也是迄今為止最大的電池組。這也極大地影響了a股超級電容的概念。2月24日，在集合競價中的開盤階段，包括新宙邦、同豐電子、新竹在內的多家公司股價均漲停。全球知名的特斯拉黑客、零部件經銷商杰森·休斯(Jason Hughes)對特斯拉最新的電池管理系統進行了深入研究。根據最新的BMS固件信息，他發現特斯拉正在開發一種新的電池配置，由108塊電池組成，容量約為450伏，可用功率約為109千瓦時。盡管馬斯克當時表示，新開發的電池組將搭載在Model S上，但杰森·休斯認為該架構將適用于特斯拉的整個產品線。對此，一位研究電動電池的研究人員表示，“雖然我不認為應該首先考慮更大的電池組，但特斯拉可能正在開發一種新的架構，這種架構只會在相同大小的電池組中產生更多的能量。此外，一次充電可達到400英里以上的續航里程，這將有助于緩解人們對電動汽車的里程焦慮。”然而，盡管如此，該研究人員仍表示，“從長遠來看，快速便捷的充電將比超過250英里(約400公里)的續航里程更有意義。一旦充電基礎設施得到改善，用戶可以在任何地方方便快捷地充電，因此續航里程為200至300英里(約320至480公里)的電動汽車對大多數人來說已經足夠了。”
不過，相對于用戶更關心的續航里程，資本社會更關心特斯拉的超級電池會采用什么材料和技術手段。目前市場上猜測最多的是利用干電極技術實現超級電容器的模式。這是因為2019年5月，特斯拉溢價55%收購了電容技術公司Maxwell。特斯拉曾表示，使用超級電容器的干電極+預鋰化技術，電池的密度可以超過300Wh/kg。在大幅度提高功率密度的同時，超級電容器的技術成本可以降低10% ~ 20%以上。
美國加州是全球自動駕駛汽車測試的熱門之地，從2015年起加州機動車管理局（DMV）就要求在該地展開自動駕駛測試的企業上交一份上一年的自動駕駛“脫離”數據報告。
1900/1/1 0:00:001、乘聯會：2月第三周乘用車市場銷量日均同比下降832月26日，根據乘聯會公布數據，中國2月1723日當周乘用車市場零售銷量日均同比下降83，日均5411輛。
1900/1/1 0:00:002月26日，北京市小客車指標辦將發布2020年第1期示范應用新能源小客車指標，6萬名用戶將如期獲得新能源汽車指標。
1900/1/1 0:00:002020年2月27日，商務部召開網上例行新聞發布會，商務部外資司司長宗長青表示，今年以來，國家發展改革委、商務部已會同有關部門啟動了新版全國和自貿試驗區兩個外資準入負面清單的修訂工作。
1900/1/1 0:00:002月24日，工信部發布的《關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》指出，推動重點行業企業復工復產。重點支持5G、智能制造、新能源汽車、節能環保等戰略性新興產業。
1900/1/1 0:00:00上海非常喜歡特斯拉，喜歡得狼吞虎咽。上周，上海市發改委公布了2020年上海市重大建設項目清單，其中特斯拉超級工廠一期被列入正式項目（一共152個），工廠二期被列入了重大預備項目（一共60個）。
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汽車導航