加州是世界上測試自動駕駛汽車的熱點。自2015年以來，加州機動車管理局(DMV)要求在這一領域進行自駕測試的公司提交上一年自駕“脫離”的數據報告。所謂“脫離”，是指自動駕駛汽車因技術故障或安全操作需要脫離自動駕駛模式，改為手動參與。“脫離”數據報告在某種程度上用于衡量自動駕駛技術的成熟度。
2月27日，DMV發布了2019年自動駕駛汽車離港數據報告。2019年，在加州進行自動駕駛測試的公司的所有測試里程約為288萬英里。排名前十的公司中有四家來自中國，百度成為排名第一的公司，而去年的“冠軍”Wamyo排名第二。蘋果去年排名墊底，今年排名第13。加州2019自動駕駛測試脫離數據報告(部分)(單位:英里)企業國別2019 2018脫離率總里程總里程脫離率總里程百度中國0.0551083004.8618093Waymo美國0.0541370.051587通用巡航美國0.0051030304 0943205.Wamyo的總測試里程超過145萬英里，脫離率為0.076，每13219英里需要人工干預。滴滴總測試里程達到11730英里，脫離率0.627。蘋果的總測試里程只有7544英里，脫離率為8.484，每118英里需要人工干預。寶馬、豐田、日產、奔馳和SAIC等汽車公司也在加州進行自動駕駛測試。和往年一樣，這些車企的“成績”相對落后。單從車企來看，SAIC和日產綜合排名相對靠前，分別排在第18位和第20位。2019年，SAIC共完成了2230英里的測試，平均每56英里需要人工干預。另一方面，日產完成了2277英里的測試，每49英里需要人工干預。奔馳、寶馬、豐田排名更靠后，需要人工干預的里程間隔不到10英里。但排名并不能作為否定車企自動駕駛技術的依據，因為這也與樣本量密切相關。
據了解，目前有64家公司獲得了加州自動駕駛道路測試的資格，比2018年增加了16家。在這64家企業中，只有Wamyo、Aurora、AutoX、Zoox和馬驍之星獲得了加州公共事業委員會(CPUC)的批準，可以在那里開展自動駕駛汽車接送乘客的服務。加州每年發布自動駕駛數據的報告已經成為一種慣例，一些公司總是喜歡為自動駕駛數據的報告“背書”，但一些公司對數據的真實意義持懷疑態度。通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise的聯合創始人兼首席技術官凱爾·沃格特(Kyle Vogt)曾在社交媒體上公開表示，加州發布的脫離報告不足以代表自動駕駛汽車的安全性。
Kyle vogt認為，“將報告中的數據作為自動駕駛可以商業化的積極信號，這簡直是一個神話。”他甚至指出，報告數據是“有缺陷的”，因為一些公司使用華而不實的“演示”來蒙蔽世界的眼睛，而這些演示只能證明該公司有能力進行體面的駕駛。Kyle vogt還呼吁行業建立一套新的參考標準，以便鑒別自動駕駛技術是否真正商業化。加州是世界上測試自動駕駛汽車的熱點。自2015年以來，加州機動車輛管理局(DMV)要求在今年ar進行自駕測試的公司……提交上一年度自駕“脫單”數據報告。所謂“脫離”，是指自動駕駛汽車因技術故障或安全操作需要脫離自動駕駛模式，改為手動參與。“脫離”數據報告在某種程度上用于衡量自動駕駛技術的成熟度。
2月27日，DMV發布了2019年自動駕駛汽車離港數據報告。2019年，在加州進行自動駕駛測試的公司的所有測試里程約為288萬英里。排名前十的公司中有四家來自中國，百度成為排名第一的公司，而去年的“冠軍”Wamyo排名第二。蘋果去年排名墊底，今年排名第13。加州2019自動駕駛測試脫離數據報告(部分)(單位:英里)企業國別2019 2018脫離率總里程總里程脫離率總里程百度中國0.0551083004.8618093Waymo美國0.0541370.051587通用巡航美國0.0051030304 0943205.Wamyo的總測試里程超過145萬英里，脫離率為0.076，每13219英里需要人工干預。滴滴總測試里程達到11730英里，脫離率0.627。蘋果的總測試里程只有7544英里，脫離率為8.484，每118英里需要人工干預。寶馬、豐田、日產、奔馳和SAIC等汽車公司也在加州進行自動駕駛測試。和往年一樣，這些車企的“成績”相對落后。單從車企來看，SAIC和日產綜合排名相對靠前，分別排在第18位和第20位。2019年，SAIC共完成了2230英里的測試，平均每56英里需要人工干預。另一方面，日產完成了2277英里的測試，每49英里需要人工干預。奔馳、寶馬、豐田排名更靠后，需要人工干預的里程間隔不到10英里。但排名并不能作為否定車企自動駕駛技術的依據，因為這也與樣本量密切相關。
據了解，目前有64家公司獲得了加州自動駕駛道路測試的資格，比2018年增加了16家。在這64家企業中，只有Wamyo、Aurora、AutoX、Zoox和馬驍之星獲得了加州公共事業委員會(CPUC)的批準，可以在那里開展自動駕駛汽車接送乘客的服務。加州每年發布自動駕駛數據的報告已經成為一種慣例，一些公司總是喜歡為自動駕駛數據的報告“背書”，但一些公司對數據的真實意義持懷疑態度。通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise的聯合創始人兼首席技術官凱爾·沃格特(Kyle Vogt)曾在社交媒體上公開表示，加州發布的脫離報告不足以代表自動駕駛汽車的安全性。
Kyle vogt認為，“將報告中的數據作為自動駕駛可以商業化的積極信號，這簡直是一個神話。”他甚至指出，報告數據是“有缺陷的”，因為一些公司使用華而不實的“演示”來蒙蔽世界的眼睛，而這些演示只能證明該公司有能力進行體面的駕駛。Kyle vogt還呼吁行業建立一套新的參考標準，以便鑒別自動駕駛技術是否真正商業化。
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