德國“汽車教父”稱疫情對中國汽車業是“陣痛”

德國著名汽車經濟專家、杜伊斯堡-埃森大學教授費迪南德·杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)博士近日接受中新社記者專訪時表示，德國汽車產業已與中國深度融合，此次疫情也給德國汽車產業造成重創。即使從經濟角度來看，德國也應該大力協助中國抗擊疫情。他預計，中國經濟將繼續快速發展，中國在這次危機后只會變得更強而不是更弱。德國著名汽車經濟專家、杜伊斯堡-埃森大學教授費迪南德·杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)博士近日接受中新社記者專訪時表示，德國汽車產業已與中國深度融合，此次疫情也給德國汽車產業造成重創。即使從經濟角度來看，德國也應該大力協助中國抗擊疫情。他預計，中國經濟將繼續快速發展，中國在這次危機后只會變得更強而不是更弱。資料圖為杜登霍夫。中新社記者彭大偉攝截至2018年，中國已連續三年成為德國在全球最大的貿易伙伴。對于在德國國民經濟中起著關鍵作用的汽車工業來說，中國既是最重要的單一市場，也是最重要的生產地之一。根據安永咨詢2018年的一份報告，中國市場占德國三大汽車巨頭大眾、戴姆勒和寶馬總銷量的30%。談及新冠肺炎疫情會對德國汽車企業造成多大程度的影響，杜登霍夫引用了他領導的杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心的計算數據，指出德國汽車工業每年在中國可以獲得1500億歐元(約合1.13萬億元人民幣)的銷售額，這相當于德國汽車工業一年總銷售額的35%。“換句話說，只要疫情不被克服，德國汽車行業將繼續每天收入7200萬歐元(約合人民幣5.5萬億元)。杜登霍夫強調，上述計算結果只是一個相對保守的算法，其預設前提是只有20%的產能和客戶受到影響。”所以，援助中國不僅在人道層面非常重要，在經濟層面也極其重要。“杜登霍夫表示，他期待德國聯邦政府為中國抗擊疫情提供醫療衛生支持，比如提供醫生、隔離設施和藥品。”我不是醫學科學家，但我看到了中國政府是如何以巨大的勇氣和意志領導這場‘戰爭流行病’的。"談到中國抗擊疫情的巨大努力，杜登霍夫評價道。他說他印象最深的是武漢的火神山和雷神山兩家醫院在這么短的時間內順利完工。”從這個角度來看，我的預測是，中國可能會在未來三到四個月內宣布在新冠肺炎疫情中取得關鍵勝利。"談及此次疫情對中國汽車產業和整體經濟的影響，杜登霍夫預測，今年一季度中國汽車銷量可能會出現明顯下滑，但這只是暫時的、可控的"陣痛"。他繼續表示，到今年下半年，中國汽車行業仍有望重回增長軌道。不斷提升中歐合作水平至關重要。杜登霍夫指出，合作的重要方式之一是共同建設中國倡議的“一帶一路”。事實上，杜登霍夫工作的杜伊斯堡是中歐班列在德國最重要的節點城市，已經成為整個中歐班列中線路最寬、運量最大、貨值最大的重要節點之一。從2019年開始，包括保時捷、戴姆勒在內的德國汽車巨頭開始嘗試利用中歐班列向中國出口整車。杜登霍夫指出，如果未來雙方能把德國汽車公司急需的汽車電池從中國運到杜伊斯堡，對雙方都有利。杜登霍夫長期關注中國汽車產業發展，曾斷言中國企業在車聯網、自動駕駛、汽車電池等領域處于領先地位，正在參與塑造汽車未來發展方向。在“汽車研討會……嗯”，日前在德國波鴻舉辦的一場行業高端論壇上，杜登霍夫給與會者傳遞的核心信息是，汽車行業要全速向電池驅動汽車邁進，加快產業經濟結構升級。”我們需要開展更多的相關R&D，在歐洲建立更多的電池工廠，而中國的斯瓦特和當代安培科技有限公司現在已經進入歐洲。杜登霍夫說，在這一領域，他確信歐洲和中國之間的合作將是有益的，“歐洲和中國需要更密切地合作”。關于當代安培科技有限公司與特斯拉最近的合作，杜登霍夫指出，這表明中國企業掌握了世界前沿技術，“當代安培科技有限公司走上了一條令人印象深刻的道路。”不僅是華為，很多中國企業都在各自的行業發揮了重要作用。作為德國人我們可以引以為豪的是，戴姆勒正在和吉利建立合資公司(Smart汽車)。”“中國是一個實力遠未見底的國家，中國經濟還會繼續快速發展。這次危機之后，中國只會變得更強，而不是更弱。”杜登霍夫表達了對中國經濟從疫情中復蘇的信心。采訪結束后不久，記者收到了杜登霍夫為中國媒體錄制的視頻。影片中，他特意用中文說:“加油，中國！“(完)德國著名汽車經濟專家、杜伊斯堡-埃森大學教授費迪南德·杜登霍弗博士(Dr.Ferdinand Dudenhoeffer)教授近日在接受中新社記者專訪時表示，德國汽車產業已與中國深度融合，此次疫情也給德國汽車產業造成重創。即使從經濟角度來看，德國也應該大力協助中國抗擊疫情。他預計，中國經濟將繼續快速發展，中國在這次危機后只會變得更強而不是更弱。德國著名汽車經濟專家、杜伊斯堡-埃森大學教授費迪南德·杜登霍弗博士(Dr.Ferdinand Dudenhoeffer)教授近日在接受中新社記者專訪時表示，德國汽車產業已與中國深度融合，此次疫情也給德國汽車產業造成重創。即使從經濟角度來看，德國也應該大力協助中國抗擊疫情。他預計，中國經濟將繼續快速發展，中國在這次危機后只會變得更強而不是更弱。資料圖為杜登霍夫。中新社記者彭大偉攝截至2018年，中國已連續三年成為德國在全球最大的貿易伙伴。對于在德國國民經濟中起著關鍵作用的汽車工業來說，中國既是最重要的單一市場，也是最重要的生產地之一。根據安永咨詢2018年的一份報告，中國市場占德國三大汽車巨頭大眾、戴姆勒和寶馬總銷量的30%。談及新冠肺炎疫情會對德國汽車企業造成多大程度的影響，杜登霍夫引用了他領導的杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心的計算數據，指出德國汽車工業每年在中國可以獲得1500億歐元(約合1.13萬億元人民幣)的銷售額，這相當于德國汽車工業一年總銷售額的35%。”換句話說，只要疫情不被克服，德國汽車行業將繼續每天收入7200萬歐元(約合人民幣5.5萬億元)。杜登霍夫強調，上述計算結果只是一個相對保守的算法，其預設前提是只有20%的產能和客戶受到影響。“因此，援助中國不僅在人道主義層面非常重要，在經濟層面也極其重要。”杜登霍夫表示，期待德國聯邦政府為中國抗擊疫情提供醫療衛生支持，如提供醫生、隔離設施、藥品等。“我不是醫學科學家，但我看到了中國政府如何以巨大的勇氣和意志領導這場‘戰爭流行病’。”談到中國抗擊疫情的巨大努力，杜登霍夫評價道。他說他印象最深的是武漢的火神山和雷神山兩個醫院在這么短的時間內順利完工。“從這個角度來看，我的預測是，中國可能會在未來三到四個月內宣布在新冠肺炎疫情中取得關鍵勝利。”談及此次疫情對中國汽車產業和整體經濟的影響，杜登霍夫預計，今年一季度中國汽車銷量可能會大幅下降，但這只是暫時的、可控的“陣痛”。他繼續表示，到今年下半年，中國汽車行業仍有望重回增長軌道。"重要的是不斷提升中歐之間的合作."杜登霍夫指出，合作的重要方式之一是共同建設中國倡議的“一帶一路”。事實上，杜登霍夫工作的杜伊斯堡是中歐班列在德國最重要的節點城市，已經成為整個中歐班列中線路最寬、運量最大、貨值最大的重要節點之一。從2019年開始，包括保時捷、戴姆勒在內的德國汽車巨頭開始嘗試利用中歐班列向中國出口整車。杜登霍夫指出，如果未來雙方能把德國汽車公司急需的汽車電池從中國運到杜伊斯堡，對雙方都有利。杜登霍夫長期關注中國汽車產業發展，曾斷言中國企業在車聯網、自動駕駛、汽車電池等領域處于領先地位，正在參與塑造汽車未來發展方向。在“C……-Symposium”，日前在德國波鴻舉辦的一場行業高端論壇上，杜登霍夫給與會者傳遞的核心信息是，汽車產業要全速向電池驅動汽車邁進，加快產業經濟結構升級。”我們需要開展更多的相關R&D，在歐洲建立更多的電池工廠，而中國的斯瓦特和當代安培科技有限公司現在已經進入歐洲。杜登霍夫說，在這一領域，他確信歐洲和中國之間的合作將是有益的，“歐洲和中國需要更密切地合作”。關于當代安培科技有限公司與特斯拉最近的合作，杜登霍夫指出，這表明中國企業掌握了世界前沿技術，“當代安培科技有限公司走上了一條令人印象深刻的道路。”不僅是華為，很多中國企業都在各自的行業發揮了重要作用。作為德國人我們可以引以為豪的是，戴姆勒正在和吉利建立合資公司(Smart汽車)。”“中國是一個實力遠未見底的國家，中國經濟還會繼續快速發展。這次危機之后，中國只會變得更強，而不是更弱。”杜登霍夫表達了對中國經濟從疫情中復蘇的信心。采訪結束后不久，記者收到了杜登霍夫為中國媒體錄制的視頻。影片中，他特意用中文說:“加油，中國！”(完)

標簽：寶馬保時捷大眾特斯拉漢

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