德國政府正在全力發展制氫工業。根據德國經濟周刊《明鏡》的預測，德國將從今年開始實施各種計劃。德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmeyer)在接受采訪時表示，“德國必須在氫技術競賽中擊敗亞洲。”據阿爾特邁爾稱，德國計劃在2030年前生產氫氣，以滿足3~5 GW的電力需求。為此，海上風力發電場產生的電力被用來生產氫氣。
目前，德國正在與西非國家建立大規模生產伙伴關系。它將在西非建立一個制氫基地，通過管道和船只向德國供應氫氣。此外，氫電解廠將于今年下半年在Besseling投入運營。其制氫能力為每年10兆瓦，有望成為世界上最大的制氫設施。
德國政府宣布，從2016年起的10年內，將向氫產業投資14億歐元。截至2018年，所有投入金額中，各類項目占乘用車50%，零部件30%，充電站4%，商用車2%。與1990年相比，該計劃僅在交通領域就減少了40%以上的碳排放。
德國汽車行業也預計，2025年氫動力汽車的價格將與電動汽車持平，正在制定計劃。寶馬將在近期推出基于X5和X7的氫電動汽車，奧迪已經與現代汽車集團簽署了氫電動汽車領域的研發合作伙伴關系。據報道，戴姆勒還積極評價了氫商用車的前景，并審查了相關計劃。德國政府正在全力發展制氫工業。根據德國經濟周刊《明鏡》的預測，德國將從今年開始實施各種計劃。德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmeyer)在接受采訪時表示，“德國必須在氫技術競賽中擊敗亞洲。”據阿爾特邁爾稱，德國計劃在2030年前生產氫氣，以滿足3~5 GW的電力需求。為此，海上風力發電場產生的電力被用來生產氫氣。
目前，德國正在與西非國家建立大規模生產伙伴關系。它將在西非建立一個制氫基地，通過管道和船只向德國供應氫氣。此外，氫電解廠將于今年下半年在Besseling投入運營。其制氫能力為每年10兆瓦，有望成為世界上最大的制氫設施。
德國政府宣布，從2016年起的10年內，將向氫產業投資14億歐元。截至2018年，所有投入金額中，各類項目占乘用車50%，零部件30%，充電站4%，商用車2%。與1990年相比，該計劃僅在交通領域就減少了40%以上的碳排放。
德國汽車行業也預計，2025年氫動力汽車的價格將與電動汽車持平，正在制定計劃。寶馬將在近期推出基于X5和X7的氫電動汽車，奧迪已經與現代汽車集團簽署了氫電動汽車領域的研發合作伙伴關系。據報道，戴姆勒還積極評價了氫商用車的前景，并審查了相關計劃。
盡管大眾汽車為這一舞弊事件付出了沉痛的代價，但排放門還遠遠未結束。盡管大眾汽車為這一舞弊事件付出了沉痛的代價，但排放門還遠遠未結束。
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