股價大跌近13%，大陸集團2019財年凈虧近百億

3月5日，全球零部件巨頭大陸集團發布了2019財年業績報告。受財報影響，截至當天收盤，大陸集團(叢)股價暴跌12.55%。

大陸集團股價變化(截圖自英國金融形勢)排除新冠肺炎疫情影響后，大陸集團預計本財年前三個月全球產量將減少10%以上。在中國，第一季度的產量預計將同比減少至少30%。但從目前來看，疫情對生產、供應鏈、市場需求的影響無法估計。凈虧損近100億元的財報顯示，2019財年，大陸集團銷售額為445億歐元(約合人民幣3450億元)，較2018財年的444億歐元(約合人民幣3442億元)微增0.23%。調整后的營業利潤為32億歐元(約合人民幣248億元)，較2018年下降21.5%。歸屬于母公司的凈利潤為-12億歐元(約合人民幣-93億元)，相比2018年的29億歐元(約合人民幣225億元)虧損近4倍。

大陸集團財報(圖片來自大陸集團官方)其中，大陸集團汽車業務(底盤、安全、車身電子和動力總成業務集團)銷售額同比下降1.2%，達到265億歐元(約合人民幣2056.96億元)。大陸集團認為主要原因是全球乘用車需求下降，被迫計入25億歐元(約合人民幣194億元)的減值。大陸全球董事會主席Elmar Degenhart也認為其在汽車領域的表現不盡如人意。Elmar Degenhart表示，“在過去的一年里，整個汽車行業都處于下滑狀態。從運營的角度來看，我們的整體表現還是相當不錯的。但從2019年最終的財務數據來看，尤其是汽車領域，并不那么理想。”但即便如此，大陸航空的執行董事會建議股息為4歐元，與2018年的4.75歐元幾乎持平。疫情影響難以估計，中國市場對2020年后市影響最大。大陸集團認為宏觀經濟環境不會改善，加上新冠肺炎疫情的影響，全球乘用車和輕型汽車產量將連續第三年下降。與上年相比，預計降幅約為2%至5%。

大陸集團首席財務官沃爾夫岡·施弗(Wolfgang sch fer)“2020年的經濟環境仍然充滿挑戰。除了產量下降，新型冠狀病的傳播、形勢不明的貿易沖突、歐洲嚴格的排放法規、業務流程和產品的快速數字化等因素也將影響全球汽車市場。”大陸集團首席財務官沃爾夫岡·施弗(Wolfgang Schfer)強調。由于新冠肺炎疫情對全球供應鏈、生產和需求的影響不可預測，大陸集團預計，剔除新冠肺炎疫情的影響，本財年前三個月全球產量將減少10%以上。在中國，第一季度的產量預計將同比減少至少30%。預計2020年，大陸集團銷售額約為425至445億歐元(約合3294億元至3450億元人民幣)，調整后息稅前利潤率約為5.5%至6.5%。橡膠科技子集團的銷售額約為170億至180億歐元(約合人民幣1317億至1395億元)，整體維持2019財年的財務水平。即使大陸集團的上述市場展望沒有考慮新型冠狀病持續傳播的影響，但目前來看，疫情對生產、供應鏈和市場需求的影響無法估計。2020年的預期目標能否實現，還要看大陸今年的表現。數十億歐元努力應對未來全球汽車行業的低迷表現，大陸集團推出了“變革2019-2029”的全球結構調整計劃。根據這一計劃，大陸集團將專注于利潤增長領域，具體涉及輔助、自動……nd網聯駕駛，全新的汽車架構和由新型高性能計算單元實現的汽車聯網，基于塑料、橡膠或電子智能產品的軟件和數據相關業務，以及工業客戶和終端用戶的業務。

此外，大陸航空未來還將加大在出行領域的人力和財力投入。2019財年，“我們已經在未來的旅行上投入了數十億歐元。放眼全球，在這個充滿挑戰的時代，只有少數公司能做到這一點。”大陸集團首席執行官沃爾夫岡·施費爾說。與移動出行相關的電子設備、軟件和傳感器系統的銷售額已經占到大陸集團汽車業務總銷售額的70%。為了加速在電動出行技術領域的轉型，大陸集團停止生產和研發汽油和柴油發動機，從去年開始，其在全球的四個生產基地已經停產或關閉。此外，大陸集團還計劃在德國萊茵省裁員。據了解，法蘭克福附近的大陸集團子公司Vitesco Technologies(原大陸動力總成部門)將裁員三分之一，即約178名員工將失去工作。維特斯科的發言人表示:“隨著新能源汽車的發展，傳統的燃油驅動業務正在減少，公司必須調整和減少相關技術人員。”此外，大陸集團近期還與全球領先的時空大數據技術公司、洗衣單技術公司、意向科技有限公司在智慧城市、智慧出行、車聯網等領域達成合作。3月5日，全球零部件巨頭大陸集團發布了2019財年業績報告。受財報影響，截至當天收盤，大陸集團(叢)股價暴跌12.55%。

大陸集團股價變化(截圖自英國金融形勢)排除新冠肺炎疫情影響后，大陸集團預計本財年前三個月全球產量將減少10%以上。在中國，第一季度的產量預計將同比減少至少30%。但從目前來看，疫情對生產、供應鏈、市場需求的影響無法估計。凈虧損近100億元的財報顯示，2019財年，大陸集團銷售額為445億歐元(約合人民幣3450億元)，較2018財年的444億歐元(約合人民幣3442億元)微增0.23%。調整后的營業利潤為32億歐元(約合人民幣248億元)，較2018年下降21.5%。歸屬于母公司的凈利潤為-12億歐元(約合人民幣-93億元)，相比2018年的29億歐元(約合人民幣225億元)虧損近4倍。

大陸集團財報(圖片來自大陸集團官方)其中，大陸集團汽車業務(底盤、安全、車身電子和動力總成業務集團)銷售額同比下降1.2%，達到265億歐元(約合人民幣2056.96億元)。大陸集團認為主要原因是全球乘用車需求下降，被迫計入25億歐元(約合人民幣194億元)的減值。大陸全球董事會主席Elmar Degenhart也認為其在汽車領域的表現不盡如人意。Elmar Degenhart表示，“在過去的一年里，整個汽車行業都處于下滑狀態。從運營的角度來看，我們的整體表現還是相當不錯的。但從2019年最終的財務數據來看，尤其是汽車領域，并不那么理想。”但即便如此，大陸航空的執行董事會建議股息為4歐元，與2018年的4.75歐元幾乎持平。疫情影響難以估計，中國市場對2020年后市影響最大。大陸集團認為宏觀經濟環境不會改善，加上新冠肺炎疫情的影響，全球乘用車和輕型汽車產量將連續第三年下降。與上年相比，預計降幅約為2%至5%。

Wolfgang Schfer，大陸集團首席財務官……，“2020年的經濟環境依然充滿挑戰。除了產量下降，新型冠狀病的傳播、形勢不明的貿易沖突、歐洲嚴格的排放法規、業務流程和產品的快速數字化等因素也將影響全球汽車市場。”大陸集團首席財務官沃爾夫岡·施弗(Wolfgang Schfer)強調。由于新冠肺炎疫情對全球供應鏈、生產和需求的影響不可預測，大陸集團預計，剔除新冠肺炎疫情的影響，本財年前三個月全球產量將減少10%以上。在中國，第一季度的產量預計將同比減少至少30%。預計2020年，大陸集團銷售額約為425至445億歐元(約合3294億元至3450億元人民幣)，調整后息稅前利潤率約為5.5%至6.5%。橡膠科技子集團的銷售額約為170億至180億歐元(約合人民幣1317億至1395億元)，整體維持2019財年的財務水平。即使大陸集團的上述市場展望沒有考慮新型冠狀病持續傳播的影響，但目前來看，疫情對生產、供應鏈和市場需求的影響無法估計。2020年的預期目標能否實現，還要看大陸今年的表現。數十億歐元努力應對未來全球汽車行業的低迷表現，大陸集團推出了“變革2019-2029”的全球結構調整計劃。根據這一計劃，大陸集團將專注于利潤增長領域，具體涉及輔助、自動和聯網駕駛，由新型高性能計算單元實現的全新汽車架構和汽車聯網，基于塑料、橡膠或電子智能產品的軟件和數據相關業務，以及工業客戶和終端用戶的業務。

此外，大陸航空未來還將加大在出行領域的人力和財力投入。2019財年，“我們已經在未來的旅行上投入了數十億歐元。放眼全球，在這個充滿挑戰的時代，只有少數公司能做到這一點。”大陸集團首席執行官沃爾夫岡·施費爾說。與移動出行相關的電子設備、軟件和傳感器系統的銷售額已經占到大陸集團汽車業務總銷售額的70%。為了加速在電動出行技術領域的轉型，大陸集團停止生產和研發汽油和柴油發動機，從去年開始，其在全球的四個生產基地已經停產或關閉。此外，大陸集團還計劃在德國萊茵省裁員。據了解，法蘭克福附近的大陸集團子公司Vitesco Technologies(原大陸動力總成部門)將裁員三分之一，即約178名員工將失去工作。維特斯科的發言人表示:“隨著新能源汽車的發展，傳統的燃油驅動業務正在減少，公司必須調整和減少相關技術人員。”此外，大陸集團近期還與全球領先的時空大數據技術公司、洗衣單技術公司、意向科技有限公司在智慧城市、智慧出行、車聯網等領域達成合作。

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