受疫情影響，中國零部件工廠連續停產導致全球汽車行業供應鏈斷裂，多家汽車企業面臨工廠停產危機。兩周后，英國工廠停產，損失無法彌補。2月18日，路透社報道稱，捷豹路虎不得不通過行李箱空運將中國制造的零部件運送到英國工廠。但這些零件僅滿足兩周的生產需求，這意味著公司可能會在兩周之后停產。捷豹路虎首席執行官Ralf Schwayder表示，“本周和下周(生產)是安全的，但在第三周，零件將會缺乏。”相比停產，“空運雖然貴，但至少目前還能繼續生產，貨船運輸需要六周時間。”Schwayder說。對于捷豹路虎來說，此時空運解決停產危機是不得已而為之。
據了解，捷豹路虎在英國擁有三家汽車組裝廠和一家發動機廠，年產量超過40萬輛。但面臨停工危機的工廠具體信息尚未透露。這次受到影響的還有捷豹路虎在中國常熟的工廠。此前，捷豹路虎母公司印度塔塔汽車集團表示，決定延長捷豹路虎常熟工廠的停產時間。Schwayder告訴彭博，常熟工廠將于下周恢復生產。常熟工廠是捷豹路虎在中國以外的第一家整車制造工廠，也是捷豹路虎在全球的樣板工廠，占地約81萬平方米。2014年10月21日開業投產，一期設計年產能13萬輛，二期7萬輛。此外，由于疫情尚未完全控制，不確定因素較多，汽車銷售市場尚未恢復，也給捷豹路虎的銷售帶來了巨大的沖擊。Schwayder表示，市場尚未恢復，其在中國的銷售遭受了“無法彌補的損失”，“完全停止，(銷量)為零”。更令人擔憂的是，“誰也不知道需要多長時間才能恢復。”
中國是捷豹路虎重要的單一市場，近20%的銷量來自中國。捷豹路虎2019年的銷售數據顯示，過去一年全球共售出557，706輛新車，其中路虎品牌售出396，105輛，同比下降3.8%；捷豹品牌銷量為162，601輛，同比下降11%。但從2019年下半年開始，捷豹路虎的復蘇勢頭逐漸凸顯，單月銷量達到六連漲。2019年第三財季(9-12月)，捷豹路虎在中國市場銷量為2.7萬輛，同比增長24.3%。由此可見，捷豹路虎2020年第一季度的銷量必然會受到重創。全球供應鏈受到打擊，影響了很多車企，但從全球范圍來看，捷豹路虎并不是唯一一家因疫情而停產的車企。據了解，2月19日，韓國現代蔚山第一工廠面臨部分停產，蔚山第二工廠將于21日停產一天，雅山工廠也可能再次停產。2月14日，位于福岡縣隅田町的日產汽車子公司日產九州分公司工廠14日暫時停工，17日和24日停工，18日至21日每天少工作2小時。此外，菲亞特克萊斯勒(FCA)也面臨停產危機。FCA在2月初表示，一家歐洲工廠將被迫在幾周內停產，因為很難從中國的供應商那里采購關鍵零部件。2月16日，德國《商報》報道稱，由于來自中國的音響系統和其他零部件供應中斷，FCA已暫停其塞爾維亞工廠的生產。FCA集團發言人表示，工廠將于本月恢復生產。但具體恢復時間并未透露。
根據目前的情況來看，新冠肺炎疫情對全球汽車供應鏈的影響是不可避免的。中國商業產業研究院2019年7月發布的數據顯示，全國共有103個汽車零部件開發區，其中湖北有13個，數量排名第二。湖北省汽車零部件企業多達1.2萬家，占全國的13%。湖北省注冊資本1000萬元以上的汽車零部件企業數量占全國的10%左右，數量接近2000家。湖北是疫情發源地，目前大部分汽車零部件企業還沒有復工。而且受疫情影響，湖北省以外的其他部分企業還沒有完全復工。整體來看，疫情對全球汽車產業鏈的影響是巨大而深遠的。受疫情影響，中國零部件工廠連續停產導致全球汽車行業供應鏈斷裂，多家汽車企業面臨工廠停產危機。兩周后，英國工廠停產，損失無法彌補。2月18日，路透社報道稱，捷豹路虎不得不通過行李箱空運將中國制造的零部件運送到英國工廠。但這些零件僅滿足兩周的生產需求，這意味著公司可能會在兩周之后停產。捷豹路虎首席執行官Ralf Schwayder表示，“本周和下周(生產)是安全的，但在第三周，零件將會缺乏。”相比停產，“空運雖然貴，但至少目前還能繼續生產，貨船運輸需要六周時間。”Schwayder說。對于捷豹路虎來說，此時空運解決停產危機是不得已而為之。
據了解，捷豹路虎在英國擁有三家汽車組裝廠和一家發動機廠，年產量超過40萬輛。但面臨停工危機的工廠具體信息尚未透露。這次受到影響的還有捷豹路虎在中國常熟的工廠。此前，捷豹路虎母公司印度塔塔汽車集團表示，決定延長捷豹路虎常熟工廠的停產時間。Schwayder告訴彭博，常熟工廠將于下周恢復生產。常熟工廠是捷豹路虎在中國以外的第一家整車制造工廠，也是捷豹路虎在全球的樣板工廠，占地約81萬平方米。2014年10月21日開業投產，一期設計年產能13萬輛，二期7萬輛。此外……因為疫情還沒有完全控制，不確定因素很多，汽車銷售市場還沒有恢復，這也給捷豹路虎的銷量帶來了巨大的沖擊。Schwayder表示，市場尚未恢復，其在中國的銷售遭受了“無法彌補的損失”，“完全停止，(銷量)為零”。更令人擔憂的是，“誰也不知道需要多長時間才能恢復。”
中國是捷豹路虎重要的單一市場，近20%的銷量來自中國。捷豹路虎2019年的銷售數據顯示，過去一年全球共售出557，706輛新車，其中路虎品牌售出396，105輛，同比下降3.8%；捷豹品牌銷量為162，601輛，同比下降11%。但從2019年下半年開始，捷豹路虎的復蘇勢頭逐漸凸顯，單月銷量達到六連漲。2019年第三財季(9-12月)，捷豹路虎在中國市場銷量為2.7萬輛，同比增長24.3%。由此可見，捷豹路虎2020年第一季度的銷量必然會受到重創。全球供應鏈受到打擊，影響了很多車企，但從全球范圍來看，捷豹路虎并不是唯一一家因疫情而停產的車企。據了解，2月19日，韓國現代蔚山第一工廠面臨部分停產，蔚山第二工廠將于21日停產一天，雅山工廠也可能再次停產。2月14日，位于福岡縣隅田町的日產汽車子公司日產九州分公司工廠14日暫時停工，17日和24日停工，18日至21日每天少工作2小時。此外，菲亞特克萊斯勒(FCA)也面臨停產危機。FCA在2月初表示，一家歐洲工廠將被迫在幾周內停產，因為很難從中國的供應商那里采購關鍵零部件。2月16日，德國《商報》報道稱，由于來自中國的音響系統和其他零部件供應中斷，FCA已暫停其塞爾維亞工廠的生產。FCA集團發言人表示，工廠將于本月恢復生產。但具體恢復時間并未透露。
根據目前的情況來看，新冠肺炎疫情對全球汽車供應鏈的影響是不可避免的。中國商業產業研究院2019年7月發布的數據顯示，全國共有103個汽車零部件開發區，其中湖北有13個，數量排名第二。湖北省汽車零部件企業多達1.2萬家，占全國的13%。湖北省注冊資本1000萬元以上的汽車零部件企業數量占全國的10%左右，數量接近2000家。湖北是疫情發源地，目前大部分汽車零部件企業還沒有復工。而且受疫情影響，湖北省以外的其他部分企業還沒有完全復工。整體來看，疫情對全球汽車產業鏈的影響是巨大而深遠的。
雖受多種不利因素影響，本田汽車銷量卻不降反升。2月19日，本田中國公布的數據顯示，2020年1月，本田在華銷售汽車149863輛，同比增長98。
1900/1/1 0:00:00日前，據外媒報道，Polestar為提升車載人機交互界面（HMI）的性能，與谷歌進一步深化合作。
1900/1/1 0:00:00一則特斯拉傳言，鋰電產業冰火兩重天。2月18日，據路透社報道，一位特斯拉與寧德時代談判參與者透露具體細節，稱國產特斯拉將采用寧德時代生產的無鈷電池。
1900/1/1 0:00:001、日內瓦車展或將取消至少13家大型車企已宣布不參加據福布斯網站報道，如果新型冠狀病疫情加劇，歐洲最為重要的年度車展日內瓦車展可能會被取消。
1900/1/1 0:00:002月18日，多家媒體報道，特斯拉和寧德時代就中國版特斯拉汽車上使用寧德時代的不含鈷電池正展開深入談判，目前協商已經進入尾聲。
1900/1/1 0:00:00圖源：inceptivemind目前，在鋰離子電池中，硅被認為是最有望替代石墨的負極材料。如果將石墨負極換成硅負極，電池容量可以提高大約10倍。但是，在充電過程中，硅會膨脹，破壞電池內部結構。
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汽車導航