2月11日，戴姆勒集團發布2019年業績報告。數據顯示，2019年，戴姆勒集團營業額為1727億歐元(約合人民幣13149億元)，同比增長3%；息稅前利潤為43億歐元(約合人民幣327億元)，同比下降60.4%。2019年，戴姆勒集團凈利潤為27億歐元(約合人民幣205億元)，較2018年的76億歐元下降64.5%。歸屬于戴姆勒股份公司股東的凈利潤為24億歐元(2018年為72億歐元)，每股收益降至2.22歐元(2018年為6.78歐元)。
2019年，戴姆勒集團在房地產、工廠和設備方面的投資為71億歐元，研發支出增至97億歐元(2018年為91億歐元)；工業業務的自由現金流從2018年的29億歐元下降到2019年的14億歐元。現金流大幅減少主要是由于柴油車法律手續相關的現金支出較大，以及新產品和新技術的投資較高。汽車銷量方面，戴姆勒集團2019年乘用車和商用車總銷量為334萬輛，與2018年的335萬輛基本持平；2019年，奔馳乘用車銷售新車238.54萬輛，比上年微增0.1%。奔馳乘用車2019年營業額為939億歐元，息稅前盈利減少53%至33.59億歐元(約合256億元人民幣)，銷售利潤率為3.6%(2018年為7.8%)。戴姆勒方面表示，奔馳柴油車正在進行的相關政府和法律程序、相關措施以及高田氣囊召回所需的預計費用對銷售利潤率產生了負面影響；同時，開發新技術和新產品的持續高投入抵消了銷售增長、營業額增加和價格優勢帶來的收益。調整后息稅前盈利為58.41億歐元，調整后銷售利潤率為6.2%。
至于“2019年奔馳c在華銷量16萬輛”的員工，截止2019財年，戴姆勒集團在全球共有298，655名員工(2018年為298，683人)，其中在德國工作的員工為173，813人(2018年為174，663人)，在美國的員工為25，788人(2018年為26，310人)。展望2020年，戴姆勒預測2020財年集團總銷量將略低于2019年的水平，營業額將穩定在2019年的水平，但息稅前收益將顯著高于2019年，因為2019年息稅前收益較低主要是受到一些調整因素的負面影響。
“奔馳EQA將于2020年秋季上市”戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅賽德斯-奔馳股份公司(Mercedes-Benz AG)董事會主席康·宋林表示:“我們對2019年的最終利潤表現并不滿意。為了提高盈利能力，當務之急是采取措施削減成本，改善現金流。”2019年11月中旬，康宋林在資本市場日公布的一份可持續發展計劃顯示，戴姆勒將削減約10%的管理職位，人數減少至1100人；據德國媒體報道，到2020年，戴姆勒將把裁員規模擴大到1.5萬人，同時減少對非核心業務的投資，縮減產品陣容。雖然戴姆勒目前尚未正式公布裁員規模，但其在財報中表示，計劃在2022年底前削減超過14億歐元的勞動力成本。在產品方面，為了實現碳排放目標，戴姆勒將繼續加大對電動出行、智能互聯等未來重點領域的投資，因此通過旗下產品在電動領域發起攻勢是必不可少的，例如純電動SUV <: SUV奔馳EQA、純電動MPV EQV等戴姆勒此前發布的電氣化改造計劃顯示，2022年前，每一款奔馳產品都將提供電動版；到2030年，包括純電動和插電式混合動力汽車在內的新能源產品將占奔馳新車銷量的50%以上。2020年，奔馳品牌在華新車期待車型級上市時間。2020年下半年邁巴赫GLS大型SUV、2020年全新GLE Coupe中大型SUV、2020年3月國產GLB 1.3T低功率緊湊型SUV、2020年全新CLA緊湊型車、2020年全新奔馳E級中大型車< 2020年大型車、2020年全新smart EQ家族微型車、2020年戴姆勒-奔馳轎車總銷量中，插電式混動和純電動汽車銷量將增加出于成本控制和產品質量等因素，戴姆勒還將擴大自有電池的規模，其中電動汽車的動力電池將在3大洲7個地點的9個工廠生產。2月11日，戴姆勒集團發布2019年業績報告。數據顯示，2019年，戴姆勒集團營業額為1727億歐元(約合人民幣13149億元)，同比增長3%；息稅前利潤為43億歐元(約合人民幣327億元)，同比下降60.4%。2019年，戴姆勒集團凈利潤為27億歐元(約合人民幣205億元)，較2018年的76億歐元下降64.5%。歸屬于戴姆勒股份公司股東的凈利潤為24億歐元(2018年為72億歐元)，每股收益降至2.22歐元(2018年為6.78歐元)。
2019年，戴姆勒集團在房地產、工廠和設備方面的投資為71億歐元，研發支出增至97億歐元(2018年為91億歐元)；工業業務的自由現金流從2018年的29億歐元下降到2019年的14億歐元。現金流大幅減少主要是由于柴油車法律手續相關的現金支出較大，以及新產品和新技術的投資較高。汽車銷量方面，戴姆勒集團2019年乘用車和商用車總銷量為334萬輛，與2018年的335萬輛基本持平；2019年，奔馳乘用車銷售新車238.54萬輛，比上年微增0.1%。奔馳乘用車2019年營業額為939億歐元，息稅前盈利減少53%至33.59億歐元(約合256億元人民幣)，銷售利潤率為3.6%(2018年為7.8%)。戴姆勒方面表示，奔馳柴油車正在進行的相關政府和法律程序、相關措施以及高田氣囊召回所需的預計費用對銷售利潤率產生了負面影響；同時，開發新技術和新產品的持續高投入抵消了銷售增長、營業額增加和價格優勢帶來的收益。調整后息稅前盈利為58.41億歐元，調整后銷售利潤率為6.2%。
至于“2019年奔馳c在華銷量16萬輛”的員工，截止2019財年，戴姆勒集團在全球共有298，655名員工(2018年為298，683人)，其中在德國工作的員工為173，813人(2018年為174，663人)，在美國的員工為25，788人(2018年為26，310人)。展望2020年，戴姆勒預測2020財年集團總銷量將略低于2019年的水平，營業額將穩定在2019年的水平，但息稅前收益將顯著高于2019年，因為2019年息稅前收益較低主要是受到一些調整因素的負面影響。
“奔馳EQA將于2020年秋季上市”戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅賽德斯-奔馳股份公司(Mercedes-Benz AG)董事會主席康·宋林表示:“我們對2019年的最終利潤表現并不滿意。為了提高盈利能力，當務之急是采取措施削減成本，改善現金流。”2019年11月中旬，康宋林在資本市場日公布的一份可持續發展計劃顯示，戴姆勒將削減約10%的管理職位，人數減少至1100人；據德國媒體報道，到2020年，戴姆勒將把裁員規模擴大到1.5萬人，同時減少對非核心業務的投資，縮減產品陣容。雖然戴姆勒目前尚未正式公布裁員規模，但其在財報中表示，計劃在2022年底前削減超過14億歐元的勞動力成本。在產品方面，為了實現碳排放目標，戴姆勒將繼續加大對電動出行、智能互聯等未來重點領域的投資，因此通過旗下產品在電動領域發起攻勢是必不可少的，例如純電動SUV <: SUV奔馳EQA、純電動MPV EQV等戴姆勒此前發布的電氣化改造計劃顯示，2022年前，每一款奔馳產品都將提供電動版；到2030年，包括純電動和插電式混合動力汽車在內的新能源產品將占奔馳新車銷量的50%以上。2020年，奔馳品牌在華新車期待車型級上市時間。2020年下半年邁巴赫GLS大型SUV、2020年全新GLE Coupe中大型SUV、2020年3月國產GLB 1.3T低功率緊湊型SUV、2020年全新CLA緊湊型車、2020年全新奔馳E級中大型車< 2020年大型車、2020年全新smart EQ家族微型車、2020年戴姆勒-奔馳轎車總銷量中，插電式混動和純電動汽車銷量將增加出于成本控制和產品質量等因素，戴姆勒還將擴大自有電池的規模，其中電動汽車的動力電池將在3大洲7個地點的9個工廠生產。
日前，據外媒報道，Lyft與安波福宣布，雙方合作的自動駕駛汽車已經為用戶提供了超過10萬次自動駕駛出行付費服務。在所有這些使用過該項服務的用戶中，98的用戶均給了五星好評。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，EnvisionSolar公司的可再生能源路燈獲得專利，該產品名為EVStandard，可在路邊為電動汽車充電。
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1900/1/1 0:00:00英國政府宣布，將從2035年起禁止銷售汽油、柴油或混合動力的新車，比原計劃提早了5年；
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1900/1/1 0:00:00我們終將翻越這里。并以戰士的名義。2003年“非典”肆虐的時候，張恩寧（化名）的職業生涯剛剛起步。“職業生涯這詞兒言重了，就是搬的第一塊磚。
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