2020年，戴姆勒將繼續其產品和電氣化攻勢。奔馳將推出搭載最新MBUX多媒體系統的S級車；首款純電動SUV將于今秋上市< SUV緊湊型車型EQA；；奔馳輕型商用車也在擴大產品組合，包括純電動EQV車型；奔馳計劃到2020年將插電式混合動力汽車和純電動汽車的份額提高兩倍；此外，電動車電池將在三大洲的九個工廠生產。戴姆勒集團發布的最新財報顯示，2019年，集團乘用車和商用車全球銷量為334萬輛，與2018年基本持平(銷量為335萬輛)；營收1727億歐元，同比增長3%；息稅前年收益(EBIT)為43億歐元，較2018年的111億歐元下滑61.3%；調整后，息稅前收益為103億歐元；凈利潤從去年的76億歐元降至27億歐元，降幅達64.5%，為近十年來最大降幅；歸屬于股東的凈利潤為24億歐元(2018年為72億歐元)，進而導致每股收益從2018年的6.78歐元降至2.22歐元。在即將于2020年4月1日召開的年度股東大會上，戴姆勒管理委員會和監事會將提出每股0.9歐元的股息(2018年為3.25歐元)，總支付金額將達到10億歐元(2018年為35億歐元)。
2019年，集團對房地產、廠房及設備的投資減少至71億歐元(2018年:75億歐元)；研發支出從2018年的91億歐元增至97億歐元；工業業務自由現金流為14億歐元(2018年為29億歐元)。大幅減少是因為柴油車相關法律程序導致大量現金流出。該公司首席執行官Ola Kaellenius簽署了超過50億歐元的法律和重組費用，以及42億歐元的柴油訴訟和法律程序相關費用。此外，新產品和新技術的持續高支出也產生了負面影響。截至2019年底，戴姆勒集團全球員工人數為298，655人，與去年持平(2018年為298，683人)。其中德國員工173813人，美國員工25788人，中國員工4439人。各板塊表現奔馳2019年銷售新車238.54萬輛，略高于2018年的238.28萬輛；該業務板塊收入增至939億歐元(2018年為931億歐元)，EBIT減少53%至33.59億歐元(2018年為72.16億歐元)，銷售回報率為3.6%(2018年為7.8%)；調整后的EBIT為58.41億歐元，調整后的銷售回報率為6.2%。2019年，戴姆勒卡車銷量下降6%，至48.85萬輛；營收增長5%，至402億歐元(2018年為383億歐元)。息稅前盈利減少11%，至24.63億歐元(2018年為27.53億歐元)，銷售回報率為6.1%(2018年為7.2%)。NAFTA的業務持續強勁，但歐洲和亞洲的業務量有所下降，對收入產生了不利影響。此外，新技術的前期費用和產能調整相關的費用也帶來了一些影響。2019年，奔馳面包車銷量同比增長4%，至43.84萬輛(2018年:42.14萬輛)。營收增長9%，至148億歐元，2018年為136億歐元；EBIT從2018年的3.12億歐元暴跌至30.85億歐元，銷售回報率則跌至負20.8%(2018年為2.3%)；調整后的EBIT為2.84億歐元，調整后的銷售回報率為1.9%。
戴姆勒客車年銷量同比增長6%，至3.26萬輛；營收同比增長5%，至47億歐元；息稅前盈利2.83億歐元，同比增長7%；銷售回報率為6.0%。戴姆勒表示，巴西市場銷量的增長和有利的匯率推動了該地區業績的增長。奔馳eCitaro城市巴士的純電動版已經在曼海姆量產并交付客戶。戴姆勒的出行業務在2019年實現了3%的同比增長，收入同比增長9%，達到286億歐元；EBIT增長55%至21.4億歐元；2018年凈資產收益率超過11.1%，達到15.3%。增長良好的原因是戴姆勒集團和寶馬集團合并了他們的旅行業務。新業務的增長也促進了EBIT的增長，但你現在的重組也帶來了一些開支。可持續經營戰略汽車行業的轉型給戴姆勒帶來了挑戰，因此推出了可持續經營戰略。到2022年底，戴姆勒將大幅削減材料和行政成本，削減人員成本超過14億歐元，希望以對社會負責的方式在全球范圍內裁員，包括減少管理職位。今年，戴姆勒將繼續其產品和電氣化攻勢。奔馳將推出搭載最新MBUX多媒體系統的S級車；首款純電動SUV緊湊型車型EQA將于今年秋季上市。梅賽德斯-奔馳輕型商用車也在擴大其產品組合，包括純電動EQV車型。奔馳計劃到2020年將插電式混合動力汽車和純電動汽車的份額增加兩倍。此外，電動車電池將在三大洲的九個工廠生產。2020年，戴姆勒預計，2020年，集團銷量將略低于去年同期，奔馳轎車、奔馳輕型商用車和戴姆勒卡車銷量都將小幅下降，而戴姆勒客車銷量將小幅增長。戴姆勒的新業務會略有下滑，合同量應該會保持在去年的水平。2020年的營收預計與2019年持平，奔馳轎車和輕型商用車的營收也將與去年同期持平。預計戴姆勒卡車和客車收入將大幅下降，移動出行事業部收入預計與2019年持平。戴姆勒預測，2020年的EBIT將明顯高于2019年。戴姆勒集團已經在集團的各個領域啟動了重大的效率措施，例如節省人員和材料成本，調整產品和車輛結構，進一步實施平臺戰略和更嚴格的資本分配，這些措施最早將在2020年對收入產生初步的積極影響。另一方面，重組措施和裁員也將對2020年的盈利產生負面影響。戴姆勒將繼續審查所有非核心業務，以便將資源集中在具有經濟潛力的業務上。未來幾年，戴姆勒將集中精力大幅提高利潤率和現金流。2020年，戴姆勒將繼續其產品和電氣化攻勢。奔馳將推出搭載最新MBUX多媒體系統的S級車；首款純電動SUV將于今秋上市< SUV緊湊型車型EQA；；奔馳輕型商用車也在擴大產品組合，包括純電動EQV車型；奔馳計劃到2020年將插電式混合動力汽車和純電動汽車的份額提高兩倍；此外，電動車電池將在三大洲的九個工廠生產。戴姆勒集團發布的最新財報顯示，2019年，集團乘用車和商用車全球銷量為334萬輛，與2018年基本持平(銷量為335萬輛)；營收1727億歐元，同比增長3%；息稅前年收益(EBIT)為43億歐元，較2018年的111億歐元下滑61.3%；調整后，息稅前收益為103億歐元；凈利潤從去年的76億歐元降至27億歐元，降幅達64.5%，為近十年來最大降幅；歸屬于股東的凈利潤為24億歐元(2018年為72億歐元)，進而導致每股收益從2018年的6.78歐元降至2.22歐元。在即將于2020年4月1日召開的年度股東大會上，戴姆勒管理委員會和監事會將提出每股0.9歐元的股息(2018年為3.25歐元)，總支付金額將達到10億歐元(2018年為35億歐元)。
2019年，集團對房地產、廠房及設備的投資減少至71億歐元(2018年:75億歐元)；研發支出從2018年的91億歐元增至97億歐元；工業業務自由現金流為14億歐元(2018年為29億歐元)。大幅減少是因為柴油車相關法律程序導致大量現金流出。該公司首席執行官Ola Kaellenius簽署了超過50億歐元的法律和重組費用，以及42億歐元的柴油訴訟和法律程序相關費用。此外，新產品和新技術的持續高支出也產生了負面影響。截至2019年底，戴姆勒集團全球員工人數為298，655人，與去年持平(2018年為298，683人)。其中德國員工173813人，美國員工25788人，中國員工4439人。各板塊表現奔馳2019年銷售新車238.54萬輛，略高于2018年的238.28萬輛；該業務板塊收入增至939億歐元(2018年為931億歐元)，EBIT減少53%至33.59億歐元(2018年為72.16億歐元)，銷售回報率為3.6%(2018年為7.8%)；調整后的EBIT為58.41億歐元，調整后的銷售回報率為6.2%。2019年，戴姆勒卡車銷量下降6%，至48.85萬輛；營收增長5%，至402億歐元(2018年為383億歐元)。息稅前盈利減少11%，至24.63億歐元(2018年為27.53億歐元)，銷售回報率為6.1%(2018年為7.2%)。NAFTA的業務持續強勁，但歐洲和亞洲的業務量有所下降，對收入產生了不利影響。此外，新技術的前期費用和產能調整相關的費用也帶來了一些影響。2019年，奔馳面包車銷量同比增長4%，至43.84萬輛(2018年:42.14萬輛)。營收增長9%，至148億歐元，2018年為136億歐元；EBIT從2018年的3.12億歐元暴跌至30.85億歐元，銷售回報率則跌至負20.8%(2018年為2.3%)；調整后的EBIT為2.84億歐元，調整后的銷售回報率為1.9%。
戴姆勒客車年銷量同比增長6%，至3.26萬輛；營收同比增長5%，至47億歐元；息稅前盈利2.83億歐元，同比增長7%；銷售回報率為6.0%。戴姆勒表示，巴西市場銷量的增長和有利的匯率推動了該地區業績的增長。奔馳eCitaro城市巴士的純電動版已經在曼海姆量產并交付客戶。戴姆勒的出行業務在2019年實現了3%的同比增長，收入同比增長9%，達到286億歐元；EBIT增長55%至21.4億歐元；2018年凈資產收益率超過11.1%，達到15.3%。增長良好的原因是戴姆勒集團和寶馬集團合并了他們的旅行業務。新業務的增長也促進了EBIT的增長，但你現在的重組也帶來了一些開支。可持續經營戰略汽車行業的轉型給戴姆勒帶來了挑戰，因此推出了可持續經營戰略。到2022年底，戴姆勒將大幅削減材料和行政成本，削減人員成本超過14億歐元，希望以對社會負責的方式在全球范圍內裁員，包括減少管理職位。今年，戴姆勒將繼續其產品和電氣化攻勢。奔馳將推出搭載最新MBUX多媒體系統的S級車；首款純電動SUV緊湊型車型EQA將于今年秋季上市。梅賽德斯-奔馳輕型商用車也在擴大其產品組合，包括純電動EQV車型。奔馳計劃到2020年將插電式混合動力汽車和純電動汽車的份額增加兩倍。此外，電動車電池將在三大洲的九個工廠生產。2020年，戴姆勒預計，2020年，集團銷量將略低于去年同期，奔馳轎車、奔馳輕型商用車和戴姆勒卡車銷量都將小幅下降，而戴姆勒客車銷量將小幅增長。戴姆勒的新業務會略有下滑，合同量應該會保持在去年的水平。2020年的營收預計與2019年持平，奔馳轎車和輕型商用車的營收也將與去年同期持平。預計戴姆勒卡車和客車收入將大幅下降，移動出行事業部收入預計與2019年持平。戴姆勒預測，2020年的EBIT將明顯高于2019年。戴姆勒集團已經在集團的各個領域啟動了重大的效率措施，例如節省人員和材料成本，調整產品和車輛結構，進一步實施平臺戰略和更嚴格的資本分配，這些措施最早將在2020年對收入產生初步的積極影響。另一方面，重組措施和裁員也將對2020年的盈利產生負面影響。戴姆勒將繼續審查所有非核心業務，以便將資源集中在具有經濟潛力的業務上。未來幾年，戴姆勒將集中精力大幅提高利潤率和現金流。
隨著新型冠狀病的蔓延，我國多家車企及相關供應鏈企業紛紛宣布暫時停產。中國作為全球汽車零部件的生產大國，由于疫情的影響，零部件供應中斷，如今不少外資車企工廠也處于停產狀態。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，戴姆勒首席執行官康林松（OlaKaellenius）表示，實現歐洲2020年和2021年更嚴格的碳排放目標“將是挑戰”。
1900/1/1 0:00:002020年，戴姆勒將在繼續產品和電動化攻勢。
1900/1/1 0:00:00第92屆奧斯卡才落帷幕，“產品設計界的奧斯卡獎”傳來捷報，上汽榮威創意遙控鑰匙設計作品（量產）“寧靜旋風”在全球超七千份參賽作品中脫穎而出，斬獲iFDESIGNAWARD2020。
1900/1/1 0:00:00為保證交付，特斯拉上海工廠已于2月10日恢復生產，其充電樁配套設施也在同步推進中。最新數據顯示，截至2019年年底，特斯拉建設的超級充電站已達到1821座，超級充電樁則增加到16104個。
1900/1/1 0:00:00比亞迪相關高層人士表示，網上的拼單都是假的，公司目前不接受任何個人訂單和外部訂單，這些物資將統一協調且配合國家需要。如果對外銷售，一定會進行官方宣布。
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