隨著新型冠狀病的傳播，國內多家汽車企業及相關供應鏈企業宣布暫時停產。作為世界上主要的汽車零部件生產國，中國的零部件供應受到疫情的影響而中斷，許多外資汽車公司現在也處于停工狀態。
2月10日，日產汽車表示，由于新型冠狀病疫情開始收緊全球供應鏈，其位于日本九州的工廠將暫時停產。據《日本經濟新聞》報道，日產九州工廠兩條生產線中的一條將于2月14日停產，另一條主要生產出口汽車的生產線將于2月17日停產。據悉，日產九州工廠生產約434000輛，此次停產可能影響約3000輛汽車的生產。
2月10日，英國路透社報道，起亞汽車一名高管表示，由于汽車零部件短缺，該公司在韓國的三家汽車工廠將全部停產。上述高管表示，光州和Sohari工廠的生產在10日和11日暫停。他補充說，該公司將監控汽車零部件的供應，以決定是否稍后恢復生產。
2月4日，現代汽車也宣布，由于新型冠狀病爆發導致零部件供應中斷，公司將暫停在其最大制造基地韓國的生產。據悉，此次停產的主要原因是現代汽車在中國大規模采購的汽車零部件線束短缺。線束是汽車電路的網絡主體，是傳輸信號或電力的電纜或電線的組成部分。
據韓聯社報道，現代在韓國的大部分工廠7日暫停生產。現代在玉山和雅山的工廠從4日開始停工。全州的工廠也停止了卡車生產，只運營客車生產線。現代國內工廠將于10日關閉，只有生產帕利塞德斯、GV80、圣達菲、途勝的蔚山第二工廠將于11日開工。其余工廠定于12日重新開工。此外，由于來自中國的零部件供應中斷，雷諾子公司RSM也宣布停產。FCA還發出警告，零部件供應中斷可能會在兩到四周內威脅其歐洲工廠的生產。國外車企什么時候能正常生產，取決于中國企業能否正常運營。按照原計劃，國內多家汽車零部件企業將于2月10日恢復生產。其中，武漢地區企業計劃恢復生產不早于2月13日24時，但基于目前疫情的發展情況，復產可能會繼續推遲。綜合新浪汽車、車友頭條等
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