大疫面前，車企“一毛不拔”該被鄙視嗎？

在困難面前，中國人一直相信“眾人拾柴火焰高”，對于這場突如其來的疫情，人們的反應也如出一轍——立即響應，趕赴武漢。在汽車企業中，本土汽車企業東風汽車行動最快，其次是奔馳、寶馬、奧迪。后來大部分汽車公司都在很短的時間內完成了捐贈，追加的人也很多。所謂“團結就是力量”，汽車圈應該是個很好的例子。然而，就在我們為車企的敬業感到欣慰的時候，這卻成了很多人私下熱議的話題。比如，當車企捐款明細陸續公示時，人們往往會圍繞金額大小進行比較。在輿論上，甚至很快會衍生出一個全新的鄙視捐款的鏈條。沒有人打破過，但是他們有自己的想法。

疫情還沒有解除。這應該是我們的重點嗎？其實從企業社會責任的角度來說，無論車企捐多少，愛心的分量都是一樣的。沒有必要根據錢的多少來衡量一個公司在疫情面前是否表現出了足夠的責任心。另外，錢并不能實現疫情防控100%的對口幫扶。相比之下，我們更應該關注的是車企的捐贈是否有意向，是否到位。

從這個角度來說，很多全球車企的做法其實是值得借鑒的。比如豐田捐款的時候，也帶來了豐田章男的關心和慰問。他強調了三點。首先，他對不幸遇難者表示深切哀悼。第二，他向對抗病的患者表示問候。第三，他向醫務工作者和政府致敬。這三個關注點都是人，以人為本，這應該是一個車企的態度。例如，大眾汽車中國公司CEO馮在LinkedIn平臺上發布了一封親筆信，從國際視角呼吁，世界不應該以病為借口疏遠和丑化中國，而應該以開放的心態對待中國。他說，在困難時期，我們和所有中國人民站在一起！

捷豹路虎的表達方式更直觀，將董事會成員和各工廠員工的意愿編輯成視頻，把各種語言說出來。面對鏡頭，一句鏗鏘有力的“加油，武漢”足以振奮人心。鼓舞士氣在抗擊疫情的戰爭中發揮著重要作用。這些用真情匯聚起來的精神力量，其實已經鑄造了對抗疫情的后盾，而這些與金錢無關。坦白說，錢不能解決所有問題。疫情來襲，車企應該采取什么樣的企業態度安慰民眾？沖武漢對嗎？這才是應該引起人們反思的焦點。第一個念頭:車企該捐什么？爆發之初，很多車企都捐了錢，以為錢多了應該能解決問題。直到有人在微博上發帖，武漢現在最需要的是錢，最缺的是物資！人們恍然大悟，防控疫情的難點不是錢，而是口罩、防護服、酒精和消劑...

車企能做什么？當初車企充分利用自身優勢，把救護車捐到了疫情最前線。SAIC大通、江鈴福特、北汽福田、華晨集團等十余家專用設備制造商提前復工，加班加點制造醫療救護車。目的是為醫護人員和患者多提供一層屏障保護。隨著疫情越演越烈，真的到了最緊張的時刻，一線醫務工作者還在和死神爭分奪秒，這意味著大家要做好打持久戰的準備。這時候一些車企就發揮了作用。他們使用自己的全球采購系統來關注捐贈。

比如比亞迪、上汽通用五菱、長安汽車、廣汽集團等汽車企業，抓緊時間和設備，通過自建口罩生產線，實現醫用口罩全產業鏈國產化。其中比亞迪已經開始量產消液，產能可以達到一天5萬瓶。人民需要什么我們就造什么，這才是車企幫扶武漢的正確方式。第二個想法:對誰？怎么捐？據汽車頭條APP調查，目前，車企80%的捐款都聚集在武漢。雖然沒有什么不妥，但事實上疫情早已呈現擴大趨勢，在武漢周邊尤其是醫療衛生條件不發達的農村城鎮蔓延得越來越快。車企在全心全意捐助武漢的同時，是否可以多關注湖北其他縣市，或者通過其他渠道，比如韓紅基金會，進行定向捐助，做到有的放矢，精準抗疫？

到現在大家應該都很清楚，疫情的防控從來都不是一個人的戰爭疫情，而是需要大家團結一致，共進退。那么，車企能否形成默契，采取包干的形式，由一家車企或幾家車企主要幫助一個疫情嚴重的城市，可能會大大避免物資和捐款分配不均，使捐款工作更加全面和周到。第三個思考:車企捐款應該被鄙視嗎？事實上，在鋪天蓋地的媒體報道中，我們可以看到大部分車企都積極參與了武漢的救援。但也有一些情況，比如有的企業不捐款不發聲，有的企業迫于輿論壓力，捐款純粹是“形式主義”。那么這樣的行為應該被鄙視嗎？如果這些車企真的抱著不相干的態度置身事外，就應該被批評甚至曝光。在大是大非的問題面前，企業必須承擔起自己的社會責任，這是毋庸置疑的。但是，如果企業本身真的有所隱瞞，也要仔細篩選后再下結論。

這兩年汽車市場確實沒有恢復，2020年元年的疫情讓所有汽車企業措手不及。隨著1月份銷量的出爐，很可怕已經成為既定事實。可以看出，由于各種因素的影響，Q1汽車市場不可避免地陷入低迷。如果車企現金流緊張，由于自身經營狀況的壓力而沒有捐款，也是可以理解的。我們認為，由于疫情的特殊性，從某種角度來說，零捐獻并不意味著對抗擊疫情的貢獻為零。最“公正”的醫生張文泓曾經說過，老板們是在捐錢捐物做貢獻，但管理好你的員工才是對社會最大的貢獻。

事實確實如此。到目前為止，大多數汽車公司都面臨著復工或者一些公司已經停工……消耗的工作。如何做好綜合防控，比捐款更迫切。對于車企來說，不讓自己的工廠爆發大規模感染，是對抗擊疫情最大的幫助，也是對奮戰到死的醫護人員最大的支持。在疫情沒有得到有效控制之前，車企要著眼于未來規劃，保證正常運營，保證員工就業，幫助社會恢復正常的經濟秩序，這也是在為前線抗擊疫情的持久戰添磚加瓦。雖然冬天還沒有完全過去，但春天終將到來。希望那一天，每一個汽車人都能以百倍的精神迎接陽光的到來。在困難面前，中國人一直相信“眾人拾柴火焰高”，對于這場突如其來的疫情，人們的反應也如出一轍——立即響應，趕赴武漢。在汽車企業中，本土汽車企業東風汽車行動最快，其次是奔馳、寶馬、奧迪。后來大部分汽車公司都在很短的時間內完成了捐贈，追加的人也很多。所謂“團結就是力量”，汽車圈應該是個很好的例子。然而，就在我們為車企的敬業感到欣慰的時候，這卻成了很多人私下熱議的話題。比如，當車企捐款明細陸續公示時，人們往往會圍繞金額大小進行比較。在輿論上，甚至很快會衍生出一個全新的鄙視捐款的鏈條。沒有人打破過，但是他們有自己的想法。

疫情還沒有解除。這應該是我們的重點嗎？其實從企業社會責任的角度來說，無論車企捐多少，愛心的分量都是一樣的。沒有必要根據錢的多少來衡量一個公司在疫情面前是否表現出了足夠的責任心。另外，錢并不能實現疫情防控100%的對口幫扶。相比之下，我們更應該關注的是車企的捐贈是否有意向，是否到位。

從這個角度來說，很多全球車企的做法其實是值得借鑒的。比如豐田捐款的時候，也帶來了豐田章男的關心和慰問。他強調了三點。首先，他對不幸遇難者表示深切哀悼。第二，他向對抗病的患者表示問候。第三，他向醫務工作者和政府致敬。這三個關注點都是人，以人為本，這應該是一個車企的態度。例如，大眾汽車中國公司CEO馮在LinkedIn平臺上發布了一封親筆信，從國際視角呼吁，世界不應該以病為借口疏遠和丑化中國，而應該以開放的心態對待中國。他說，在困難時期，我們和所有中國人民站在一起！

捷豹路虎的表達方式更直觀，將董事會成員和各工廠員工的意愿編輯成視頻，把各種語言說出來。面對鏡頭，一句鏗鏘有力的“加油，武漢”足以振奮人心。鼓舞士氣在抗擊疫情的戰爭中發揮著重要作用。這些用真情匯聚起來的精神力量，其實已經鑄造了對抗疫情的后盾，而這些與金錢無關。坦白說，錢不能解決所有問題。疫情來襲，車企應該采取什么樣的企業態度安慰民眾？沖武漢對嗎？這才是應該引起人們反思的焦點。第一個念頭:車企該捐什么？爆發之初，很多車企都捐了錢，以為錢多了應該能解決問題。直到有人在微博上發帖，武漢現在最需要的是錢，最缺的是物資！人們恍然大悟，防控疫情的難點不是錢，而是口罩、防護服、酒精和消劑...

車企能做什么？當初車企充分利用自身優勢，把救護車捐到了疫情最前線。SAIC大通、江鈴福特、北汽福田、華晨集團等十余家專用設備制造商提前復工，加班加點制造醫療救護車。目的是為醫護人員和患者多提供一層屏障保護。隨著疫情越演越烈，真的到了最緊張的時刻，一線醫務工作者還在和死神爭分奪秒，這意味著大家要做好打持久戰的準備。這時候一些車企就發揮了作用。他們使用自己的全球采購系統來關注捐贈。

比如比亞迪、上汽通用五菱、長安汽車、廣汽集團等汽車企業，抓緊時間和設備，通過自建口罩生產線，實現醫用口罩全產業鏈國產化。其中比亞迪已經開始量產消液，產能可以達到一天5萬瓶。人民需要什么我們就造什么，這才是車企幫扶武漢的正確方式。第二個想法:對誰？怎么捐？據汽車頭條APP調查，目前，車企80%的捐款都聚集在武漢。雖然沒有什么不妥，但事實上疫情早已呈現擴大趨勢，在武漢周邊尤其是醫療衛生條件不發達的農村城鎮蔓延得越來越快。車企在全心全意捐助武漢的同時，是否可以多關注湖北其他縣市，或者通過其他渠道，比如韓紅基金會，進行定向捐助，做到有的放矢，精準抗疫？

到現在大家應該都很清楚，疫情的防控從來都不是一個人的戰爭疫情，而是需要大家團結一致，共進退。那么，車企能否形成默契，采取包干的形式，由一家車企或幾家車企主要幫助一個疫情嚴重的城市，可能會大大避免物資和捐款分配不均，使捐款工作更加全面和周到。第三個思考:車企捐款應該被鄙視嗎？事實上，在鋪天蓋地的媒體報道中，我們可以看到大部分車企都積極參與了武漢的救援。但也有一些情況，比如有的企業不捐款不發聲，有的企業迫于輿論壓力，捐款純粹是“形式主義”。那么這樣的行為應該被鄙視嗎？如果這些車企真的抱著不相干的態度置身事外，就應該被批評甚至曝光。在大是大非的問題面前，企業必須承擔起自己的社會責任，這是毋庸置疑的。但是，如果企業本身真的有所隱瞞，也要仔細篩選后再下結論。

這兩年汽車市場確實沒有恢復，2020年元年的疫情讓所有汽車企業措手不及。隨著1月份銷量的出爐，很可怕已經成為既定事實。可以看出，由于各種因素的影響，Q1汽車市場不可避免地陷入低迷。如果車企現金流緊張，由于自身經營狀況的壓力而沒有捐款，也是可以理解的。我們認為，由于疫情的特殊性，從某種角度來說，零捐獻并不意味著對抗擊疫情的貢獻為零。最“公正”的醫生張文泓曾經說過，老板們是在捐錢捐物做貢獻，但管理好你的員工才是對社會最大的貢獻。

事實確實如此。到目前為止，大多數汽車公司都面臨著復工或者一些公司已經停工……消耗的工作。如何做好綜合防控，比捐款更迫切。對于車企來說，不讓自己的工廠爆發大規模感染，是對抗擊疫情最大的幫助，也是對奮戰到死的醫護人員最大的支持。在疫情沒有得到有效控制之前，車企要著眼于未來規劃，保證正常運營，保證員工就業，幫助社會恢復正常的經濟秩序，這也是在為前線抗擊疫情的持久戰添磚加瓦。雖然冬天還沒有完全過去，但春天終將到來。希望那一天，每一個汽車人都能以百倍的精神迎接陽光的到來。

標簽：漢比亞迪豐田奧迪奔馳

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