雷諾10年來歸屬母公司利潤首現虧損，日產貢獻減少84%

2月14日，雷諾集團發布了2019年全年財務業績報告。報告數據顯示，2019年，雷諾集團營收為555.37億歐元，較2018年的574.19億歐元下降3.3%。扣除匯率影響，營收下降2.7%。去年雷諾集團營業利潤為21.05億歐元，2018年為29.87億歐元，減少8.82億歐元，降幅為29.5%，低于分析師平均預估的26.5億歐元。營業利潤率為4.8%，低于去年的6.3%。雷諾集團凈收入為1900萬歐元，遠低于2018年的34.51億歐元，同比暴跌99.45%。除了集團營業收入的下降，這一下降主要是由于關聯公司的貢獻減少了17.3億歐元，法國的遞延稅款減少了7.53億歐元。2019年，關聯公司對雷諾利潤的貢獻為-1.9億歐元，而2018年為15.4億歐元。日產積極出資2.42億歐元，其他關聯公司出資-4.32億歐元，主要原因是合資公司在華業績疲軟。2019年，雷諾的其他營業收入和支出為5.57億歐元(2018年為6.25億歐元)，其中業務重組支出占近2.4億歐元，主要與法國提前退休計劃有關，在中國和阿根廷的損失約為3億歐元。

2019年雷諾歸屬于母公司的凈利潤為-1.41億歐元。這是該公司10年來首次虧損。虧損原因包括與在華部分合資企業相關的費用以及日產貢獻的減少。2019年，由于日產業績不斷惡化，其對雷諾業績的貢獻從2018年的15.1億歐元驟降至2.42億歐元，降幅高達84%。為此，雷諾大幅削減了年度股息。該公司將在年度股東大會上批準每股1.10歐元的股息，而2018年的股息為每股3.55歐元，減少了三分之二。這些股票將于2020年4月30日除息交易，2020年5月5日分紅。去年11月，日產向東京證券交易所提交文件稱，將取消今年每股40日元的分紅計劃。這對于持有日產43%股份的最大股東雷諾來說，無疑是一個重大打擊。去年5月早些時候，日產將年度股息從預期的每股57日元下調至每股40日元，這是自2009年以來日產首次下調股息計劃。對于雷諾來說，最重要的收入也來自日產的利潤提成，包括分紅。有分析師預測，雷諾年收入可能減少20%，三年內將減少25億美元。如果日產取消分紅，雷諾的收入可能會減少數十億美元。日產在截至2020年3月的財年的總股息預計為每股10日元(9美分)，包括早前的中期股息，而上一年為57日元。從銷量來看，雷諾2019年全球銷量為375.4萬輛，與2018年全球銷量388.4萬輛相比，下降了3.4%。具體市場表現方面，在歐洲市場，雷諾銷量同比增長1.3%，至194.6萬輛。在非洲、中東、印度和太平洋地區，雷諾銷量同比下降19.3%，至45.3萬輛。阿根廷市場的銷售額下降了44.5%，土耳其下降了26.5%。在中國市場，雷諾銷量為18萬輛，與2018年的21.7萬輛相比，同比下降17.1%。雷諾執行副總裁Olivier Murguet表示，2020年雷諾在中國市場將繼續出現小幅下滑。雷諾代理首席執行官克洛蒂爾德。德爾博斯說，“我們對這個結果不滿意”。事實上，雷諾在2019年的表現低迷。其第三季度收入下降1.6%，至112.96億歐元，全球銷量下降4.4%，至852，198輛。上半年營收280.5億歐元，同比下降6.4%，營業利潤16.54億歐元，低于去年同期的19.14億歐元，營業利潤率5.9%，凈收入10.48億歐元，同比下降49%。在此之前，雷諾經歷了15個月的劇變。劇變……egan當時該公司董事長兼首席執行官卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)在日本因財務違規行為被捕后離開了公司。2020年業績展望雷諾預計，2020年集團年收入將與2019年持平，不考慮匯率波動，營業利潤率將在3%至4%之間。雷諾還表示，在2020年重組費用前，汽車運營的自由現金流將為正，并補充稱，新的碳排放法規、新型冠狀病的潛在影響以及歐洲市場的預期波動將為前景蒙上陰影。雷諾預計今年全球汽車市場將出現下滑，其中歐洲市場至少下滑3%，俄羅斯約下滑3%，巴西約下滑5%。雷諾集團于2019年12月31日發布的合并財務報表和雷諾公司的公司賬目已于2020年2月13日獲得董事會批準。此外，雷諾已任命西雅特前首席執行官盧卡·德梅奧(Luca de Meo)為集團首席執行官，并于7月1日上任。他和雷諾董事長讓-多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)將負責在困難時期開啟新篇章，鞏固雷諾和日產的聯盟。當全球汽車制造商面臨高投資和向電氣化和自動化轉型的不確定性時，澄清聯盟之間的差異非常重要。在過去12個月中，日產和雷諾的股價都下跌了三分之一以上，目前處于約七年來的最低水平。

2月14日，雷諾集團發布了2019年全年財務業績報告。報告數據顯示，2019年，雷諾集團營收為555.37億歐元，較2018年的574.19億歐元下降3.3%。扣除匯率影響，營收下降2.7%。去年雷諾集團營業利潤為21.05億歐元，2018年為29.87億歐元，減少8.82億歐元，降幅為29.5%，低于分析師平均預估的26.5億歐元。營業利潤率為4.8%，低于去年的6.3%。雷諾集團凈收入為1900萬歐元，遠低于2018年的34.51億歐元，同比暴跌99.45%。除了集團營業收入的下降，這一下降主要是由于關聯公司的貢獻減少了17.3億歐元，法國的遞延稅款減少了7.53億歐元。2019年，關聯公司對雷諾利潤的貢獻為-1.9億歐元，而2018年為15.4億歐元。日產積極出資2.42億歐元，其他關聯公司出資-4.32億歐元，主要原因是合資公司在華業績疲軟。2019年，雷諾的其他營業收入和支出為5.57億歐元(2018年為6.25億歐元)，其中業務重組支出占近2.4億歐元，主要與法國提前退休計劃有關，在中國和阿根廷的損失約為3億歐元。

2019年雷諾歸屬于母公司的凈利潤為-1.41億歐元。這是該公司10年來首次虧損。虧損原因包括與在華部分合資企業相關的費用以及日產貢獻的減少。2019年，由于日產業績不斷惡化，其對雷諾業績的貢獻從2018年的15.1億歐元驟降至2.42億歐元，降幅高達84%。為此，雷諾大幅削減了年度股息。該公司將在年度股東大會上批準每股1.10歐元的股息，而2018年的股息為每股3.55歐元，減少了三分之二。這些股票將于2020年4月30日除息交易，2020年5月5日分紅。去年11月，日產向東京證券交易所提交文件稱，將取消今年每股40日元的分紅計劃。這對于持有日產43%股份的最大股東雷諾來說，無疑是一個重大打擊。去年5月早些時候，日產將年度股息從預期的每股57日元下調至每股40日元，這是自2009年以來日產首次下調股息計劃。對于雷諾來說，最重要的收入也來自日產的利潤提成，包括分紅。有分析師預測，雷諾年收入可能減少20%，三年內將減少25億美元。如果N……三取消分紅，雷諾收入可能減少數十億美元。日產在截至2020年3月的財年的總股息預計為每股10日元(9美分)，包括早前的中期股息，而上一年為57日元。從銷量來看，雷諾2019年全球銷量為375.4萬輛，與2018年全球銷量388.4萬輛相比，下降了3.4%。具體市場表現方面，在歐洲市場，雷諾銷量同比增長1.3%，至194.6萬輛。在非洲、中東、印度和太平洋地區，雷諾銷量同比下降19.3%，至45.3萬輛。阿根廷市場的銷售額下降了44.5%，土耳其下降了26.5%。在中國市場，雷諾銷量為18萬輛，與2018年的21.7萬輛相比，同比下降17.1%。雷諾執行副總裁Olivier Murguet表示，2020年雷諾在中國市場將繼續出現小幅下滑。雷諾代理首席執行官克洛蒂爾德。德爾博斯說，“我們對這個結果不滿意”。事實上，雷諾在2019年的表現低迷。其第三季度收入下降1.6%，至112.96億歐元，全球銷量下降4.4%，至852，198輛。上半年營收280.5億歐元，同比下降6.4%，營業利潤16.54億歐元，低于去年同期的19.14億歐元，營業利潤率5.9%，凈收入10.48億歐元，同比下降49%。在此之前，雷諾經歷了15個月的劇變。這場劇變始于該公司董事長兼首席執行官卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)在日本因財務違規行為被捕后離開公司。2020年業績展望雷諾預計，2020年集團年收入將與2019年持平，不考慮匯率波動，營業利潤率將在3%至4%之間。雷諾還表示，在2020年重組費用前，汽車運營的自由現金流將為正，并補充稱，新的碳排放法規、新型冠狀病的潛在影響以及歐洲市場的預期波動將為前景蒙上陰影。雷諾預計今年全球汽車市場將出現下滑，其中歐洲市場至少下滑3%，俄羅斯約下滑3%，巴西約下滑5%。雷諾集團于2019年12月31日發布的合并財務報表和雷諾公司的公司賬目已于2020年2月13日獲得董事會批準。此外，雷諾已任命西雅特前首席執行官盧卡·德梅奧(Luca de Meo)為集團首席執行官，并于7月1日上任。他和雷諾董事長讓-多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)將負責在困難時期開啟新篇章，鞏固雷諾和日產的聯盟。當全球汽車制造商面臨高投資和向電氣化和自動化轉型的不確定性時，澄清聯盟之間的差異非常重要。在過去12個月中，日產和雷諾的股價都下跌了三分之一以上，目前處于約七年來的最低水平。

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