“星鏈”拆分上市，馬斯克的火星夢有了新燃料

特斯拉現在的情況很好，馬斯克的Space X也不斷被報道。不久前，Space X公司首席運營官格溫·肖特維爾(Gwynne Shotwell)在邁阿密的一次私人會議上透露，公共互聯網項目“Starlink”可能會成為一家獨立公司并上市。CNN分析認為，星鏈近期不會上市，但一旦上市成功，馬斯克可能會超過亞馬遜創始人杰夫·貝索斯，成為世界首富。目前福布斯實時富豪榜顯示，貝索斯個人資產為1310億美元，馬斯克“只有”223億美元，但如果2028年特斯拉市值達到6500億美元，星鏈市值超過6500億美元。拋開這些“如果”，星鏈的上市不僅會增加馬斯克個人財富的積累，還會進一步幫助實現他的野心。馬斯克曾多次表示，他的終極目標是讓人類成為“跨行星物種”。這個野心足夠龐大，所以需要管理、執行能力和資金支持。Space X，拆分星鏈的邏輯，成立于2002年。創始人和CEO都是埃隆·馬斯克。他很久以前就說過，在人類能夠登陸火星之前，Space X不會公開。不過，格溫·肖特維爾(Gwen Shortwell)表示，公司的明星連鎖項目是“一項可以繼續推廣和上市的好業務”。衛星鏈計劃將于2015年初啟動。根據馬斯克的描述，該計劃將發射約12000顆衛星，其中1584顆將部署在地球上空550公里的近地軌道。這些通信衛星將形成衛星鏈網，構建覆蓋全球的低成本空間通信系統。Space X已經向太空發射了240多顆衛星，建立了一個明星鏈，將在今年夏天向一些客戶提供互聯網服務。按照之前的規劃，從2021年開始，星鏈可以為全球用戶提供網絡服務，成為中國移動或者AT&的太空版；t .美國空軍已經在測試衛星網絡連接是否適合軍用飛機。星鏈近期不太可能分拆上市。全網要到今年年中才能使用，衛星鏈路需要證明能夠提供穩定可靠的網絡服務，尤其是考慮到衛星和用戶之間是一整片天空，“穩定可靠”不是那么容易做到的。不過，列出星鏈還是個不錯的主意。馬斯克不希望Space X上市。一個重要原因是，把人送上太空是一件冒險而激進的事情。馬斯克需要有足夠的話語權來推進整個計劃，一旦公司上市，他將不得不面對層層審查和善變的二級市場投資者。然而，Space X已經成立了近20年，投資者需要從中獲利。星鏈上市將緩解投資者的焦慮。事實上，星鏈項目的初衷是資助馬斯克雄心勃勃的太陽系之旅。在第一個專門用于該項目的設施的開幕式上，他表示，此舉旨在產生可觀的收入，并為火星上的一座城市提供資金。憑借獵鷹9號火箭和獵鷹重型火箭，SpaceX建立了穩定的發射業務，積累了包括商業衛星運營商、美國國家航空航天局(NASA)和美國政府在內的眾多客戶。但總有一天，發射收入會達到一個峰值——馬斯克在去年5月估計，SpaceX的市場份額可能會達到每年30億美元左右，這已經達到了整個火箭發射業務的一半。互聯網服務是一個更大的市場。馬斯克預測，這個市場將接近1萬億美元，星鏈項目可以幫助公司占據3%到5%的市場份額。與火箭發射相比，這項業務更有利可圖，可以在不損害Space X核心業務和馬斯克野心的情況下，為公司提供更多資金支持。這筆收入對Space X開發新的火箭和飛船系統的計劃至關重要，該系統可以攜帶重物，將人送往火星。Space X目前正在開發這款名為Starship的飛船原型。此外，每次火箭發射測試都將是一筆很大的資本支出。南加州大學馬歇爾商學院商業太空飛行規劃主任格雷格·奧特里(Greg Autry)表示，Star Chain比馬斯克的火星計劃更有吸引力，如果價格合適，他會購買Star Chain的股份。“很難站在埃隆的對立面。”他說。

來源:馬斯克微博《萬有引力》前景美好，但馬斯克和肖特維爾都一再強調星鏈項目可能面臨的困難。Space X已經有競爭對手了。由英國億萬富翁理查德·布蘭森(Richard Branson)的維珍集團(Virgin Group)和日本軟銀集團(SoftBank Group Corp)支持的總部位于倫敦的OneWeb已經為自己的互聯網發射了衛星，亞馬遜也宣布了建立小型衛星網絡的計劃。此外，歷史上也有公司嘗試過搭建龐大的電信服務網絡，但都以失敗告終。摩托羅拉在上世紀90年代啟動了“銥星計劃”，試圖建立衛星通信網絡，但投入使用不到半年就宣告破產。“這可能是我們最難的項目，也可能沒有。”肖特維爾在2018年的TED大會上表示，“還沒有人成功部署過龐大的互聯網寬帶集群。我不認為物理是這里的難點。我認為我們可以提出正確的技術解決方案，但我們需要將它變成一項業務。”去年12月，肖特維爾在接受采訪時表示，Space X可能會在2021年成為一家成熟的互聯網服務提供商，在此之前可能會有一些顛簸。她說，公司還需要做一些服務的細節，比如價格。這些細節是微不足道的，但它們對商業成功至關重要。而且，賣火箭給NASA和賣互聯網服務給消費者是完全不同的商業模式。Space X是一家工程技術驅動的公司。他們設計硬件，測試硬件，解決硬件問題，需要面對的客戶可能只有200個左右。但是星鏈的潛在客戶已經達到幾十億，每個互聯網用戶都可能是星鏈的用戶。有媒體向Shortwell提問，Space X是否打算雇傭電信公司的員工，比如電話銷售人員和技術支持專家。肖特維爾回應道:“我們不得不這么做，但我們的用戶終端做得越好，我們就越不能雇傭服務團隊。”……sla的成功證明了馬斯克是一名優秀的推銷員，但很難想象他會對管理電信業務的細節感到興奮。一旦解決了工程問題，就需要一個新的管理團隊來處理客戶滿意度問題——大部分互聯網服務提供商都面臨著無休止的用戶投訴和抱怨，這將帶來完全不同的管理問題。同時，還沒有開始運營的星鏈還要處理一些不滿和抱怨。一些星鏈中的航天器亮度足以用肉眼看到，天文學家擔心近地軌道上不斷增加的航天器會損壞長期暴露在外的天文望遠鏡。Space X一直試圖降低衛星的亮度，并與天文學家討論如何避免干擾科學工作。“我相信明星連鎖是一種可行的商業模式，但我們不足以判斷它如何可行。”格雷格·奧特雷(Greg Autrey)說，“我們需要知道終端消費者要支付多少費用，我們還需要知道成本模型是什么。”特斯拉現在的情況很好，馬斯克的Space X也不斷被報道。不久前，Space X公司首席運營官格溫·肖特維爾(Gwynne Shotwell)在邁阿密的一次私人會議上透露，公共互聯網項目“Starlink”可能會成為一家獨立公司并上市。CNN分析認為，星鏈近期不會上市，但一旦上市成功，馬斯克可能會超過亞馬遜創始人杰夫·貝索斯，成為世界首富。目前福布斯實時富豪榜顯示，貝索斯個人資產為1310億美元，馬斯克“只有”223億美元，但如果2028年特斯拉市值達到6500億美元，星鏈市值超過6500億美元。拋開這些“如果”，星鏈的上市不僅會增加馬斯克個人財富的積累，還會進一步幫助實現他的野心。馬斯克曾多次表示，他的終極目標是讓人類成為“跨行星物種”。這個野心足夠龐大，所以需要管理、執行能力和資金支持。Space X，拆分星鏈的邏輯，成立于2002年。創始人和CEO都是埃隆·馬斯克。他很久以前就說過，在人類能夠登陸火星之前，Space X不會公開。不過，格溫·肖特維爾(Gwen Shortwell)表示，公司的明星連鎖項目是“一項可以繼續推廣和上市的好業務”。衛星鏈計劃將于2015年初啟動。根據馬斯克的描述，該計劃將發射約12000顆衛星，其中1584顆將部署在地球上空550公里的近地軌道。這些通信衛星將形成衛星鏈網，構建覆蓋全球的低成本空間通信系統。Space X已經向太空發射了240多顆衛星，建立了一個明星鏈，將在今年夏天向一些客戶提供互聯網服務。按照之前的規劃，從2021年開始，星鏈可以為全球用戶提供網絡服務，成為中國移動或者AT&的太空版；t .美國空軍已經在測試衛星網絡連接是否適合軍用飛機。星鏈近期不太可能分拆上市。全網要到今年年中才能使用，衛星鏈路需要證明能夠提供穩定可靠的網絡服務，尤其是考慮到衛星和用戶之間是一整片天空，“穩定可靠”不是那么容易做到的。不過，列出星鏈還是個不錯的主意。馬斯克不希望Space X上市。一個重要原因是，把人送上太空是一件冒險而激進的事情。馬斯克需要有足夠的話語權來推進整個計劃，一旦公司上市，他將不得不面對層層審查和善變的二級市場投資者。然而，Space X已經成立了近20年，投資者需要從中獲利。星鏈上市將緩解投資者的焦慮。事實上，星鏈項目的初衷是資助馬斯克雄心勃勃的太陽系之旅。在第一個專門用于該項目的設施的開幕式上，他表示，此舉旨在產生可觀的收入，并為火星上的一座城市提供資金。憑借獵鷹9號火箭和獵鷹重型火箭，SpaceX建立了穩定的發射業務，積累了包括商業衛星運營商、美國國家航空航天局(NASA)和美國政府在內的眾多客戶。但總有一天，發射收入會達到一個峰值——馬斯克在去年5月估計，SpaceX的市場份額可能會達到每年30億美元左右，這已經達到了整個火箭發射業務的一半。互聯網服務是一個更大的市場。馬斯克預測，這個市場將接近1萬億美元，星鏈項目可以幫助公司占據3%到5%的市場份額。與火箭發射相比，這項業務更有利可圖，可以在不損害Space X核心業務和馬斯克野心的情況下，為公司提供更多資金支持。這筆收入對Space X開發新的火箭和飛船系統的計劃至關重要，該系統可以攜帶重物，將人送往火星。Space X目前正在開發這款名為Starship的飛船原型。此外，每次火箭發射測試都將是一筆很大的資本支出。南加州大學馬歇爾商學院商業太空飛行規劃主任格雷格·奧特里(Greg Autry)表示，Star Chain比馬斯克的火星計劃更有吸引力，如果價格合適，他會購買Star Chain的股份。“很難站在埃隆的對立面。”他說。

來源:馬斯克微博《萬有引力》前景美好，但馬斯克和肖特維爾都一再強調星鏈項目可能面臨的困難。Space X已經有競爭對手了。由英國億萬富翁理查德·布蘭森(Richard Branson)的維珍集團(Virgin Group)和日本軟銀集團(SoftBank Group Corp)支持的總部位于倫敦的OneWeb已經為自己的互聯網發射了衛星，亞馬遜也宣布了建立小型衛星網絡的計劃。此外，歷史上也有公司嘗試過搭建龐大的電信服務網絡，但都以失敗告終。摩托羅拉在上世紀90年代啟動了“銥星計劃”，試圖建立衛星通信網絡，但投入使用不到半年就宣告破產。“這可能是我們最難的項目，也可能沒有。”肖特維爾在2018年的TED大會上表示，“還沒有人成功部署過龐大的互聯網寬帶集群。我不認為物理是這里的難點。我認為我們可以提出正確的技術解決方案，但我們需要將它變成一項業務。”去年12月，肖特維爾在接受采訪時表示，Space X可能會在2021年成為一家成熟的互聯網服務提供商，在此之前可能會有一些顛簸。她說，公司還需要做一些服務的細節，比如價格。這些細節是微不足道的，但它們對商業成功至關重要。而且，賣火箭給NASA和賣互聯網服務給消費者是完全不同的商業模式。Space X是一家工程技術驅動的公司。他們設計硬件，測試硬件，解決硬件問題，需要面對的客戶可能只有200個左右。但是星鏈的潛在客戶已經達到幾十億，每個互聯網用戶都可能是星鏈的用戶。有媒體向Shortwell提問，Space X是否打算雇傭電信公司的員工，比如電話銷售人員和技術支持專家。肖特維爾回應道:“我們不得不這么做，但我們的用戶終端做得越好，我們就越不能雇傭服務團隊。”……sla的成功證明了馬斯克是一名優秀的推銷員，但很難想象他會對管理電信業務的細節感到興奮。一旦解決了工程問題，就需要一個新的管理團隊來處理客戶滿意度問題——大部分互聯網服務提供商都面臨著無休止的用戶投訴和抱怨，這將帶來完全不同的管理問題。同時，還沒有開始運營的星鏈還要處理一些不滿和抱怨。一些星鏈中的航天器亮度足以用肉眼看到，天文學家擔心近地軌道上不斷增加的航天器會損壞長期暴露在外的天文望遠鏡。Space X一直試圖降低衛星的亮度，并與天文學家討論如何避免干擾科學工作。“我相信明星連鎖是一種可行的商業模式，但我們不足以判斷它如何可行。”格雷格·奧特雷(Greg Autrey)說，“我們需要知道終端消費者要支付多少費用，我們還需要知道成本模型是什么。”

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