多家跨國車企在華工廠即將復工，全部恢復生產仍需時日

受新型冠狀病影響，一些車企被迫推遲生產。不過，多家車企計劃從下周開始恢復生產。豐田周六表示，計劃下周恢復其在華四大工廠中三家的產能。其中，公司位于吉林長春和廣東廣州的工廠將于周一(2月17日)恢復生產，位于天津的一家工廠將于周二(2月18日)恢復生產。不過，豐田在四川成都的工廠何時復工尚未確定。此前，豐田曾計劃最早于2月10日恢復中國工廠的生產。另一家日本汽車制造商日產計劃最早于2月17日恢復花都和大連工廠的生產。此外，寶馬集團也計劃最早于2月17日在中國恢復生產。奧迪公司此前表示，與大眾汽車中國合作伙伴共同運營的14家工廠中，有6家已經開始恢復生產。其中，有五家工廠由大眾汽車和一汽集團聯合經營，一家工廠由大眾汽車和SAIC聯合經營。作為在華最大的外國汽車制造商，大眾表示，其余8家工廠將于2月17日恢復生產。值得注意的是，國際評級機構標準普爾此前發布報告稱，奧迪股份公司可能成為受新型冠狀病疫情影響最大的汽車制造商。該集團近40%的汽車在中國生產和銷售。雖然其主要工廠位于湖北省外，但為抗擊疫情而采取的控制措施可能會影響部分工廠的生產。此前，一些企業已經陸續恢復生產。福特在重慶和杭州的工廠計劃于2月10日恢復生產。福特汽車公司周五證實，它正在努力準備和擴大其中國工廠的生產。福特汽車公司發言人周五表示，中國以外的業務沒有受到病或任何供應鏈中斷的影響。“目前，我們在中國以外的工廠正在按計劃運行。我們正在密切關注局勢。”此外，福特在中國的非生產性員工被指示繼續在家工作到2月24日，以降低感染風險。盡管福特汽車公司聲稱中國以外的工廠正在按計劃運行，但由于零配件供應等因素，一些國際車企的海外工廠的生產也受到了影響。受線束供應短缺的影響，現代是第一家關閉中國以外工廠的大型汽車制造商。由于暫停供應中國供應商生產的零部件，從韓國進口的汽車線束有87%是中國制造的。因此，韓國車企何時重啟生產取決于中國汽車線束工廠的復工時間和供應計劃。不過，第一財經記者近日從現代汽車和韓國汽車工業協會(以下簡稱“KAMA”)負責人處獲悉，因線束等部分核心零部件供應問題而停工的現代汽車生產線將于本月17日全面恢復生產。除了韓國車企之外，通用汽車(General Motors)上周五也證實，由于在華制造暫停導致的供應問題，韓國一家組裝廠的生產計劃下周將暫停兩天。密歇根州弗林特市的美國工會聯合會警告稱，新型冠狀病疫情導致的部分零部件短缺可能會導致三家通用汽車工廠的生產中斷。這三家工廠包括生產重型皮卡的弗林特裝配公司(Flint Assembly)；印第安納州的韋恩堡裝配廠，生產輕型皮卡；以及生產大型SUV車型的德克薩斯州阿靈頓裝配廠。此外，日產汽車自2月14日起暫停九州工廠的兩條生產線。菲亞特克萊斯勒周五也表示，由于缺乏來自中國的零部件，將暫停塞爾維亞組裝廠的運營。這是汽車制造商首次因新冠肺炎疫情而不得不關閉其在歐洲的工廠。“疫情對企業生產經營的節奏和影響很大。主機廠是國家配套設施，有一級和二級供應商。只要一個環節出現問題，就會影響整車的生產節奏。現在零件的供應是一個非常大的問題。”中國汽車工業協會副秘書長陳世華告訴記者。中國汽車工業協會調查的183個整車生產基地中，截至2月12日，已有59個基地開始復產，占比32.2%。但值得注意的是，記者從中國汽車工業協會了解到，目前復工的生產基地中，只有部分員工和環節復工，并不是正常的復產。此外，疫情的出現可能會加速產業結構的優化和調整。LMC汽車公司美洲和全球汽車業務總裁Jeff Schuster也認為，正式開工后，汽車公司恢復全面生產可能需要兩到三周的時間。LMC汽車預測，由于新冠肺炎疫情，今年第一季度中國汽車產量將減少約120萬輛。受新型冠狀病影響，一些車企被迫推遲生產。不過，多家車企計劃從下周開始恢復生產。豐田周六表示，計劃下周恢復其在華四大工廠中三家的產能。其中，公司位于吉林長春和廣東廣州的工廠將于周一(2月17日)恢復生產，位于天津的一家工廠將于周二(2月18日)恢復生產。不過，豐田在四川成都的工廠何時復工尚未確定。此前，豐田曾計劃最早于2月10日恢復中國工廠的生產。另一家日本汽車制造商日產計劃最早于2月17日恢復花都和大連工廠的生產。此外，寶馬集團也計劃最早于2月17日在中國恢復生產。奧迪公司此前表示，與大眾汽車中國合作伙伴共同運營的14家工廠中，有6家已經開始恢復生產。其中，有五家工廠由大眾汽車和一汽集團聯合經營，一家工廠由大眾汽車和SAIC聯合經營。作為在華最大的外國汽車制造商，大眾表示，其余8家工廠將于2月17日恢復生產。值得注意的是，國際評級機構標準普爾此前發布報告稱，奧迪股份公司可能成為受新型冠狀病疫情影響最大的汽車制造商。該集團近40%的汽車在中國生產和銷售。雖然其主要工廠位于湖北省外，但為抗擊疫情而采取的控制措施可能會影響部分工廠的生產。此前，一些企業已經陸續恢復生產。福特在重慶和杭州的工廠計劃于2月10日恢復生產。福特汽車公司周五證實，它正在努力準備和擴大其中國工廠的生產。福特汽車公司發言人周五表示，中國以外的業務沒有受到病或任何供應鏈中斷的影響。“目前，我們在中國以外的工廠正在按計劃運行。我們正在密切關注局勢。”此外，福特在中國的非生產性員工被指示繼續在家工作到2月24日，以降低感染風險。盡管福特汽車公司聲稱中國以外的工廠正在按計劃運行，但由于零配件供應等因素，一些國際車企的海外工廠的生產也受到了影響。受線束供應短缺的影響，現代是第一家關閉中國以外工廠的大型汽車制造商。由于暫停供應中國供應商生產的零部件，從韓國進口的汽車線束有87%是中國制造的。因此，韓國車企何時重啟生產取決于復工時間和sup……中國汽車線束廠y計劃。不過，第一財經記者近日從現代汽車和韓國汽車工業協會(以下簡稱“KAMA”)負責人處獲悉，因線束等部分核心零部件供應問題而停工的現代汽車生產線將于本月17日全面恢復生產。除了韓國車企之外，通用汽車(General Motors)上周五也證實，由于在華制造暫停導致的供應問題，韓國一家組裝廠的生產計劃下周將暫停兩天。密歇根州弗林特市的美國工會聯合會警告稱，新型冠狀病疫情導致的部分零部件短缺可能會導致三家通用汽車工廠的生產中斷。這三家工廠包括生產重型皮卡的弗林特裝配公司(Flint Assembly)；印第安納州的韋恩堡裝配廠，生產輕型皮卡；以及生產大型SUV車型的德克薩斯州阿靈頓裝配廠。此外，日產汽車自2月14日起暫停九州工廠的兩條生產線。菲亞特克萊斯勒周五也表示，由于缺乏來自中國的零部件，將暫停塞爾維亞組裝廠的運營。這是汽車制造商首次因新冠肺炎疫情而不得不關閉其在歐洲的工廠。“疫情對企業生產經營的節奏和影響很大。主機廠是國家配套設施，有一級和二級供應商。只要一個環節出現問題，就會影響整車的生產節奏。現在零件的供應是一個非常大的問題。”中國汽車工業協會副秘書長陳世華告訴記者。中國汽車工業協會調查的183個整車生產基地中，截至2月12日，已有59個基地開始復產，占比32.2%。但值得注意的是，記者從中國汽車工業協會了解到，目前復工的生產基地中，只有部分員工和環節復工，并不是正常的復產。此外，疫情的出現可能會加速產業結構的優化和調整。LMC汽車公司美洲和全球汽車業務總裁Jeff Schuster也認為，正式開工后，汽車公司恢復全面生產可能需要兩到三周的時間。LMC汽車預測，由于新冠肺炎疫情，今年第一季度中國汽車產量將減少約120萬輛。

標簽：大眾福特豐田現代日產

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