2019年，新能源汽車遇到拐點，迎來黑暗時刻。創業者靠什么力量“渡過難關”？12月16日，第十屆全球新能源汽車大會(GNEV10)如期抵達北京。2019發布會的主題是“重新定義汽車:偉大的隊長”。12月15日晚，數十位出席GNEV10的嘉賓坐在一起，閉門分享“2019未來汽車開發者俱樂部冬夜談”主題。這些“隊長”希望為已經進入寒冬的新能源汽車找到一條穿越之路。江淮新能源營銷公司總經理王光宇在發言中表示，2019年下半年新能源汽車市場的表現與預期相差較大。具體分析原因有三:需求不足，需求被稀釋，更真實的需求。他提到，2020年或2021年要恢復市場需求，迎合市場需求，調整產品狀態。
以下為王光宇精彩演講實錄，經嘉賓審閱，已刪除。2019年，尤其是下半年，市場表現確實和我們的預期相差很多。從需求端來說，我認為有幾個原因:一是需求不足。不僅僅是新能源汽車，整個汽車行業，包括很多其他行業，消費者在能買能不買的人群中選擇不買；在可兌換和不可兌換中，我們選擇不兌換，消費相對謹慎。當然，如前所述，裁員降薪等因素導致需求不足。第二，需求被稀釋。有兩個重要的方面:在新能源領域，我們都知道2016-2018年市場上有很多共享和分時租賃的汽車，從年初到年底都在以相對較低的價格流通。這樣，市場上就沒有太多真正的需求了。這個群體2萬元左右就可以買一輛行駛里程在2萬公里左右的車，大大稀釋了對我們目前產品的需求。另外燃油車很便宜，2019年油價也不貴。我覺得很大一部分選車需求被稀釋了。第三，需求是真實的。回顧新能源近五年的季度銷量數據可以發現，2018年四季度銷量占全年銷量的56%，2017年四季度占全年銷量的58%，2016年四季度占67%，2015年為75%。也就是說，市場需求實際上是在之前5年的第四季度體現出來的，消化肯定不是在第四季度。這種現象在2019年并沒有出現。我覺得這叫“去庫存”，消化存量資源，讓需求更真實。當然，我們仍然預計未來的真實需求會有所恢復。全球汽車電動化的趨勢無法改變。在這種狀態下，需求會恢復。1995年，美國人提出新品類和新技術的成長有五個階段，第一個階段是萌芽階段；第二階段是過渡期；第三階段是幻滅；第四階段是恢復期；第五個階段是成熟。我覺得這十年新能源汽車應該會走這樣的軌跡。滿足市場需求，調整產品狀態，我覺得這個需求恢復的時間應該在2020年或者2021年。編輯:嚴明關于未來汽車俱樂部未來汽車開發者俱樂部是世界上最具影響力的汽車行業俱樂部之一。其宗旨是開放、創意、共享，已成為未來汽車開發者(包括技術團隊、創業者、投資人)的大本營和根據地。2019年，新能源汽車遇到拐點，迎來黑暗時刻。創業者靠什么力量“渡過難關”？12月16日，第十屆全球新能源汽車大會(GNEV10)如期抵達北京。2019發布會的主題是“重新定義汽車:偉大的隊長”。12月15日晚，數十位出席GNEV10的嘉賓坐在一起，閉門分享“2019未來汽車開發者俱樂部冬夜談”主題。這些“隊長”希望為已經進入寒冬的新能源汽車找到一條穿越之路。江淮新能源營銷公司總經理王光宇在發言中表示，2019年下半年新能源汽車市場的表現與預期相差較大。具體分析原因有三:需求不足，需求被稀釋，更真實的需求。他提到，2020年或2021年要恢復市場需求，迎合市場需求，調整產品狀態。
以下為王光宇精彩演講實錄，經嘉賓審閱，已刪除。2019年，尤其是下半年，市場表現確實和我們的預期相差很多。從需求端來說，我認為有幾個原因:一是需求不足。不僅僅是新能源汽車，整個汽車行業，包括很多其他行業，消費者在能買能不買的人群中選擇不買；在可兌換和不可兌換中，我們選擇不兌換，消費相對謹慎。當然，如前所述，裁員降薪等因素導致需求不足。第二，需求被稀釋。有兩個重要的方面:在新能源領域，我們都知道2016-2018年市場上有很多共享和分時租賃的汽車，從年初到年底都在以相對較低的價格流通。這樣，市場上就沒有太多真正的需求了。這個群體2萬元左右就可以買一輛行駛里程在2萬公里左右的車，大大稀釋了對我們目前產品的需求。另外燃油車很便宜，2019年油價也不貴。我覺得很大一部分選車需求被稀釋了。第三，需求是真實的。回顧新能源近五年的季度銷量數據可以發現，2018年四季度銷量占全年銷量的56%，2017年四季度占全年銷量的58%，2016年四季度占67%，2015年為75%。也就是說，市場需求實際上是在之前5年的第四季度體現出來的，消化肯定不是在第四季度。這種現象在2019年并沒有出現。我覺得這叫“去庫存”，消化存量資源，讓需求更真實。當然，我們仍然預計未來的真實需求會有所恢復。全球汽車電動化的趨勢無法改變。在這種狀態下，需求會恢復。1995年，美國人提出新品類和新技術的成長有五個階段，第一個階段是萌芽階段；第二階段是過渡期；第三階段是幻滅；第四階段是恢復期；第五個階段是成熟。我覺得這十年新能源汽車應該會走這樣的軌跡。滿足市場需求，調整產品狀態，我覺得這個需求恢復的時間應該在2020年或者2021年。編輯:嚴明關于未來汽車俱樂部未來汽車開發者俱樂部是世界上最具影響力的汽車行業俱樂部之一。其宗旨是開放、創意、共享，已成為未來汽車開發者(包括技術團隊、創業者、投資人)的大本營和根據地。
春節前這場突如其來的疫情，使2020年顯得極不尋常。疫情在繼續蔓延，全國人民、全世界都在揪心，一為人身安全，二為千萬個家庭和企業的經濟安全。身處此刻，我們無法逃避，必得勇敢面對。
1900/1/1 0:00:001、工信部：疫情期間新車公告、合格證在線辦理，雙積分報告延期提交2月5日，工信部網站發布的《關于新型冠狀病感染的肺炎疫情防控期間公告、合格證、雙積分管理有關工作安排的通知》顯示，在疫情防控期間，
1900/1/1 0:00:00拿下斯巴魯后，豐田集團聯盟正式形成。斯巴魯本社日前發布消息，斯巴魯主要股東和第一大外部股東豐田汽車達成協議，豐田汽車對斯巴魯的持股比例由168增加至20。
1900/1/1 0:00:00生命重于泰山，防控就是責任。
1900/1/1 0:00:00策劃柳燕記者甄文媛編輯鄭雪芹設計郭慶前言“牢”“疫”結合，“罩”夕相處，“漱”手就“勤”，一心“移疫”。這場輸不起、不能輸的“人民戰爭”還在持續，已經轉入關鍵階段。
1900/1/1 0:00:00今天（2月7日）豐田汽車公司（包括豐田和雷克薩斯品牌）攜手豐田汽車（中國）投資有限公司、一汽豐田汽車有限公司和廣汽豐田汽車有限公司等在華企業，基于豐田章男社長提出的“以安全、安心為第一準則，
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