菲亞特克萊斯勒或加入寶馬奔馳自動駕駛聯盟

菲亞特克萊斯勒或加入寶馬-奔馳自動駕駛聯盟據彭博新聞報道，寶馬集團和奔馳母公司戴姆勒組成的自動駕駛聯盟可能會吸引更多的合作伙伴加入，菲亞特克萊斯勒(FCA)將是最有可能的對象。寶馬R&D負責人Klaus Froehlich在接受采訪時表示，盡管由于監管的不確定性，許多汽車零部件制造商不愿意在高度自動駕駛的開發上投入大量資金，但幾家汽車制造商已經表示有興趣加入該聯盟。他還透露，自2017年以來，寶馬一直在自動駕駛領域與菲亞特-克萊斯勒合作。這意味著這家意大利裔美國公司可能愿意加入寶馬戴姆勒自動駕駛聯盟。弗羅利希在拉斯維加斯消費電子展(CES)上表示:“自動駕駛仍然有一個致命的弱點，那就是世界上沒有監管框架。每個人都在努力，但沒有人知道標準會是什么樣子。”自動駕駛技術相當復雜，投資回報需要更長時間才能實現，商業化存在很大風險，“單打獨斗”的策略未必會有成效。這也促使本田投資通用汽車的自動駕駛部門Cruise，大眾和福特也在自動駕駛領域達成聯盟。由于無人駕駛汽車沒有司機，制造商承擔事故造成的潛在責任風險，迫使汽車行業制定技術標準，以便監管機構制定規則。菲亞特克萊斯勒拒絕就其可能加入寶馬-戴姆勒自動駕駛聯盟發表評論。目前，FCA正在與谷歌母公司Alphabet的子公司Waymo合作，向Waymo交付克萊斯勒小型貨車，為這些車輛配備自動駕駛能力。2019年7月，寶馬集團與戴姆勒建立自動駕駛合作。寶馬和戴姆勒將專注于開發下一代駕駛輔助系統技術，主要涉及高速駕駛和自動泊車(均達到SAE L4水平)，并計劃開辟更多的城市地區。這凸顯了這項工作的長期性和持久性，并將擴展到一個強大的自動駕駛平臺。預計這項技術將從2024年開始應用于家用汽車系統，兩家公司將把這些技術應用到各自的產品中。此外，弗羅利希還表示，寶馬和戴姆勒也在考慮擴大現有的汽車零部件采購合作伙伴關系，其中可能包括電動汽車的電池。達到類似電池尺寸的標準，可以讓像Contemporary Amperex Technology co .，Limited這樣的公司更容易生產出可供許多汽車制造商使用的電池組件。

菲亞特克萊斯勒或加入寶馬-奔馳自動駕駛聯盟據彭博新聞報道，寶馬集團和奔馳母公司戴姆勒組成的自動駕駛聯盟可能會吸引更多的合作伙伴加入，菲亞特克萊斯勒(FCA)將是最有可能的對象。寶馬R&D負責人Klaus Froehlich在接受采訪時表示，盡管由于監管的不確定性，許多汽車零部件制造商不愿意在高度自動駕駛的開發上投入大量資金，但幾家汽車制造商已經表示有興趣加入該聯盟。他還透露，自2017年以來，寶馬一直在自動駕駛領域與菲亞特-克萊斯勒合作。這意味著這家意大利裔美國公司可能愿意加入寶馬戴姆勒自動駕駛聯盟。弗羅利希在拉斯維加斯消費電子展(CES)上表示:“自動駕駛仍然有一個致命的弱點，那就是世界上沒有監管框架。每個人都在努力，但沒有人知道標準會是什么樣子。”自動駕駛技術相當復雜，投資回報需要更長時間才能實現，商業化存在很大風險，“單打獨斗”的策略未必會有成效。這也促使本田投資通用汽車的自動駕駛部門Cruise，大眾和福特也在自動駕駛領域達成聯盟。由于無人駕駛汽車沒有司機，制造商承擔事故造成的潛在責任風險，迫使汽車行業制定技術標準，以便監管機構制定規則。菲亞特克萊斯勒拒絕就其可能加入寶馬-戴姆勒自動駕駛聯盟發表評論。目前，FCA正在與子公司Waymo合作……f谷歌母公司Alphabet向Waymo交付克萊斯勒小型貨車，后者為這些車輛配備了自動駕駛功能。2019年7月，寶馬集團與戴姆勒建立自動駕駛合作。寶馬和戴姆勒將專注于開發下一代駕駛輔助系統技術，主要涉及高速駕駛和自動泊車(均達到SAE L4水平)，并計劃開辟更多的城市地區。這凸顯了這項工作的長期性和持久性，并將擴展到一個強大的自動駕駛平臺。預計這項技術將從2024年開始應用于家用汽車系統，兩家公司將把這些技術應用到各自的產品中。此外，弗羅利希還表示，寶馬和戴姆勒也在考慮擴大現有的汽車零部件采購合作伙伴關系，其中可能包括電動汽車的電池。達到類似電池尺寸的標準，可以讓像Contemporary Amperex Technology co .，Limited這樣的公司更容易生產出可供許多汽車制造商使用的電池組件。

標簽：寶馬奔馳本田大眾福特

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