據國外媒體報道，日立汽車系統公司(Hitachi Automotive Systems America，Inc .)和定位技術專家TomTom(TOM2)正在合作進行一項概念認證，以開發一種新的實時道路危險服務，用于導航和高級駕駛輔助系統(ADAS)。
(來源:TomTom)通過合作，兩家公司將結合各自的技術優勢，實時更新有關道路危險位置的信息，并將這些信息發送給運行TomTom網絡連接服務的導航應用程序和ADAS應用程序，這些信息可以被日立汽車系統公司的汽車傳感器、ECU(發動機控制單元)和車輛DNN(深度神經網絡)檢測到。日立汽車系統美國公司將使用其車載傳感器和邊緣處理器技術來檢測道路坑洞和道路碎片，然后在將這些信息發送到云端之前對其進行處理。隨后，這些信息將被傳輸到TomTom基于云的融合引擎。目前TomTom的流量數據服務TomTom Traffic中目前使用的就是該引擎。隨后，TomTom會將危險信息傳輸給所有運行TomTom網絡連接服務的導航和ADAS應用程序(與傳輸其交通數據的方式完全相同)，這可以幫助司機做出更好的駕駛決策，節省時間，減少壓力，創造更安全的道路。日立汽車系統美國公司希望提供一個聯網的自動駕駛儀(AD)/ADAS ECU平臺，該平臺可以支持日立汽車系統公司的車載應用和第三方服務應用，并使該平臺成為為企業和最終用戶提供更可擴展、更安全和更可靠的聯網服務的關鍵推動者。據國外媒體報道，日立汽車系統公司(Hitachi Automotive Systems America，Inc .)和定位技術專家TomTom(TOM2)正在合作進行一項概念認證，以開發一種新的實時道路危險服務，用于導航和高級駕駛輔助系統(ADAS)。
(來源:TomTom)通過合作，兩家公司將結合各自的技術優勢，實時更新有關道路危險位置的信息，并將這些信息發送給運行TomTom網絡連接服務的導航應用程序和ADAS應用程序，這些信息可以被日立汽車系統公司的汽車傳感器、ECU(發動機控制單元)和車輛DNN(深度神經網絡)檢測到。日立汽車系統美國公司將使用其車載傳感器和邊緣處理器技術來檢測道路坑洞和道路碎片，然后在將這些信息發送到云端之前對其進行處理。隨后，這些信息將被傳輸到TomTom基于云的融合引擎。目前TomTom的流量數據服務TomTom Traffic中目前使用的就是該引擎。隨后，TomTom會將危險信息傳輸給所有運行TomTom網絡連接服務的導航和ADAS應用程序(與傳輸其交通數據的方式完全相同)，這可以幫助司機做出更好的駕駛決策，節省時間，減少壓力，創造更安全的道路。日立汽車系統美國公司希望提供一個聯網的自動駕駛儀(AD)/ADAS ECU平臺，該平臺可以支持日立汽車系統公司的車載應用和第三方服務應用，并使該平臺成為為企業和最終用戶提供更可擴展、更安全和更可靠的聯網服務的關鍵推動者。
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汽車導航