無論交付結果如何，低售價和高性價比最終將惠及眾多新能源消費者。2020年已經過去了18個日日夜夜，多家新勢力也交出了年底銷量的最終答卷。毫無疑問，三大新勢力蔚來、威馬、小鵬再次躋身交付量新勢力前三，分別交付20565輛、16876輛、16608輛，已經超過了業內曾經提到的萬輛“生死線”，但距離三大勢力的年度預期交付目標還相差甚遠，形勢依然不容樂觀。
相比之下，國內新勢力的最大競爭對手特斯拉在2019年第四季度生產了約10.5萬輛汽車，交付了約11.2萬輛汽車。2019年全年，特斯拉共交付汽車36.8萬輛，同比增長超50%，達到年度目標，其中國內市場銷量約占15%。同時，隨著其上海工廠的正式落成，國產版Model 3正式交付，標準續航版終端價格降至30萬以內。預計2020年其在中國市場的最終銷量將進一步增長，有望達到12-15萬輛。此外，有消息稱國產版Model 3的零部件國產化率將進一步提高，因此理論上其終端價格將進一步降低。不可否認，特斯拉選擇了率先降價，提高性價比，搶占更多市場份額。對于中國造車新勢力，我們必須回應這一舉動。
因此，威馬汽車最近正式推出了“直購服務”，類似于蔚來的電池租賃業務。換句話說，這是一個可租可買的金融方案。用戶只需要支付一定的首付，然后就可以按月租用電池，之后就可以直接買斷電池。根據威馬官方的說法，用戶只需支付9.49萬元，即可購買綜合補貼18.99萬元的威馬EX6 Plus400輕享版車型。同時，2020年2月前下單的客戶只需支付9.49萬元首付，之后還需額外支付5000元首付。除了首付之外，用戶在后續的用車過程中只需按月支付電池租賃費。其中，在1-24個月的購車周期內，月里程0-1500km的用戶需要支付1599元/月，月里程1501km以上的用戶需要支付1999元/月。在25-48個月的購車周期內，月里程0-1500km的用戶需要支付1399元/月，月里程1501km以上的用戶需要支付1799元/月。在49-72個月的購車周期內，月里程0-1500km的用戶需要支付1199元/月，月里程1501km以上的用戶需要支付1399元/月。
簡而言之，汽車周期越長，電池租賃成本越低。同時，威馬汽車仍為該車型提供官方二手車服務，車輛可享受兩年60%回購價。必須承認，威馬對EX6 Plus400輕量化車型的優惠政策，在一定意義上也可以理解為一種“變相降價”，一定程度上會刺激其2020年的終端銷量。同樣，Xpeng Motors近日也正式宣布了小鵬P7購車優惠政策——定金翻倍。即2020年1月17日至2月29日，用戶在小鵬P7預定活動期間繳納押金后，可抵扣2倍的汽車相應金額，金額可選:5000元、10000元、15000元、20000元。但是，長續航后驅車型并沒有參加這次活動。
根據Xpeng汽車官方數據，目前，小鵬P7累計訂單數已超過15000輛。作為一款搭載中型轎跑的純電動汽車，小鵬P7的銷量可能會大幅增長……隨著存款的翻倍。至于蔚來，目前還沒有公布2020年的購車優惠計劃。在此前舉行的中國電動汽車百人會論壇上，蔚來汽車董事長李斌回應國產特斯拉降價時說:“我們不會降低特斯拉的價格。我們都是負毛利，沒有降價空間。”
相比小鵬和威馬，蔚來的產品和品牌定位相對較高，以服務和產品力守住價格、吸引C端用戶也是好事。但面對特斯拉降價的競爭壓力，不排除蔚來會推出更多類似小鵬和威馬的變相降價政策。無論如何，對于所有造車新勢力來說，率先變相降價的小鵬和魏瑪已經開始了2020年交車的戰役。雖然不知道交付結果如何，但可以肯定的是，更多價格低廉、性價比高的純電動汽車最終將惠及眾多新能源消費者。無論交付結果如何，低售價和高性價比最終將惠及眾多新能源消費者。2020年已經過去了18個日日夜夜，多家新勢力也交出了年底銷量的最終答卷。毫無疑問，三大新勢力蔚來、威馬、小鵬再次躋身交付量新勢力前三，分別交付20565輛、16876輛、16608輛，已經超過了業內曾經提到的萬輛“生死線”，但距離三大勢力的年度預期交付目標還相差甚遠，形勢依然不容樂觀。
相比之下，國內新勢力的最大競爭對手特斯拉在2019年第四季度生產了約10.5萬輛汽車，交付了約11.2萬輛汽車。2019年全年，特斯拉共交付汽車36.8萬輛，同比增長超50%，達到年度目標，其中國內市場銷量約占15%。同時，隨著其上海工廠的正式落成，國產版Model 3正式交付，標準續航版終端價格降至30萬以內。預計2020年其在中國市場的最終銷量將進一步增長，有望達到12-15萬輛。此外，有消息稱國產版Model 3的零部件國產化率將進一步提高，因此理論上其終端價格將進一步降低。不可否認，特斯拉選擇了率先降價，提高性價比，搶占更多市場份額。對于中國造車新勢力，我們必須回應這一舉動。
因此，威馬汽車最近正式推出了“直購服務”，類似于蔚來的電池租賃業務。換句話說，這是一個可租可買的金融方案。用戶只需要支付一定的首付，然后就可以按月租用電池，之后就可以直接買斷電池。根據威馬官方的說法，用戶只需支付9.49萬元，即可購買綜合補貼18.99萬元的威馬EX6 Plus400輕享版車型。同時，2020年2月前下單的客戶只需支付9.49萬元首付，之后還需額外支付5000元首付。除了首付之外，用戶在后續的用車過程中只需按月支付電池租賃費。其中，在1-24個月的購車周期內，月里程0-1500km的用戶需要支付1599元/月，月里程1501km以上的用戶需要支付1999元/月。在25-48個月的購車周期內，月里程0-1500km的用戶需要支付1399元/月，月里程1501km以上的用戶需要支付1799元/月。在49-72個月的購車周期內，月里程0-1500km的用戶需要支付1199元/月，月里程1501km以上的用戶需要支付1399元/月。
簡而言之，th……汽車周期越長，電池租賃成本越低。同時，威馬汽車仍為該車型提供官方二手車服務，車輛可享受兩年60%回購價。必須承認，威馬對EX6 Plus400輕量化車型的優惠政策，在一定意義上也可以理解為一種“變相降價”，一定程度上會刺激其2020年的終端銷量。同樣，Xpeng Motors近日也正式宣布了小鵬P7購車優惠政策——定金翻倍。即2020年1月17日至2月29日，用戶在小鵬P7預定活動期間繳納押金后，可抵扣2倍的汽車相應金額，金額可選:5000元、10000元、15000元、20000元。但是，長續航后驅車型并沒有參加這次活動。
根據Xpeng汽車官方數據，目前，小鵬P7累計訂單數已超過15000輛。作為一款中型轎跑的純電動汽車，小鵬P7的銷量可能會隨著押金翻倍而大幅增長。至于蔚來，目前還沒有公布2020年的購車優惠計劃。在此前舉行的中國電動汽車百人會論壇上，蔚來汽車董事長李斌回應國產特斯拉降價時說:“我們不會降低特斯拉的價格。我們都是負毛利，沒有降價空間。”
相比小鵬和威馬，蔚來的產品和品牌定位相對較高，以服務和產品力守住價格、吸引C端用戶也是好事。但面對特斯拉降價的競爭壓力，不排除蔚來會推出更多類似小鵬和威馬的變相降價政策。無論如何，對于所有造車新勢力來說，率先變相降價的小鵬和魏瑪已經開始了2020年交車的戰役。雖然不知道交付結果如何，但可以肯定的是，更多價格低廉、性價比高的純電動汽車最終將惠及眾多新能源消費者。
編者按2020年在寒冬中正緩步走來。在經歷了去年補貼退坡、市場負增長后，今年市場向何處去正在成為最大的猜想。
1900/1/1 0:00:001、變相降價，小鵬、威馬率先開啟2020交付戰役2020年已然過去18個日夜，一眾新勢力造車也在年末交出了自身銷量的最終答卷。
1900/1/1 0:00:00近日，日立汽車系統公司與數字地圖服務商TomTom達成合作，雙方聯手為導航和ADAS（高級駕駛輔助系統）研發新型實時道路危險信息服務。
1900/1/1 0:00:00奧迪近日宣布，將投資1億歐元（約合人民幣76億元）擬在其德國工廠建造4500個充電樁，預計在2022年中安裝完畢。
1900/1/1 0:00:00近日，標致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA”）公布最新銷量成績。2019全年，PSA集團全球銷量350萬輛，相較2018年的3878萬輛同比下滑94。
1900/1/1 0:00:00鋤禾日當午，春運訂票苦，一二三零六，一忙一上午，忙了一上午，車票還沒譜；我覺得用這句順口溜形容春運太形象了，春節期間買票難坐車擠，所以無論是返鄉還是外出探親，自駕還是個相對舒服的方式。
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汽車導航