高通推出驍龍Drive Pilot自動駕駛平臺 功耗低10至20倍支持L2

據外媒報道，當地時間1月6日，高通宣布了幾項汽車舉措:新的驍龍(new York)Drive Pilot自動駕駛平臺、車對云服務平臺，以及蜂窩網絡車對一切(C-V2X)的全球就緒和RSU參考平臺。上述所有技術都旨在將網聯自動駕駛汽車的發展提升到一個新的高度。

(來源:高通)顧名思義，驍龍駕駛試驗平臺實際上是一個端到端的解決方案，包括硬件、軟件和開發工具，可以實現車輛的自動控制，允許車輛規劃行程，處理車道變化，并在突發情況下做出合理的決策，以確保乘客的安全和舒適。換句話說，讓車輛像人類一樣駕駛，而不是像機器人一樣。該系統的功耗比現有解決方案低10-20倍，可支持L2自動駕駛，包括高速公路上的全程自動駕駛，以及自動泊車和從停車位調用車輛等短程自動駕駛。如果功耗更高，自動駕駛班車、自動駕駛出租車、自動駕駛卡車可以選擇更強大的加速器，實現L4、L5自動駕駛。驍龍Drive Pilot平臺將傳統攝像頭、近程和遠程雷達以及激光雷達等一系列傳感器與C-V2X通信、位置傳感和驍龍系統芯片結合在一起，使車輛能夠自動駕駛。高通芯片和算法與傳感器的信息融合，可以自動感知車輛的實時環境，高精地圖上的精確位置，以及街道、其他車輛和物體的位置，在車輛實際行駛前預測車輛位置。此外，該公司還推出了高通汽車到云平臺，允許汽車制造商在客戶購買汽車之前和之后提供按需服務。有趣的是，該平臺承諾收集和分析汽車數據，讓汽車制造商了解客戶正在使用或可能被吸引使用的功能，以便汽車制造商在客戶購買汽車后提供免費試用、升級和新的高級功能。與競爭對手Adobe、Mojio和Nvidia一樣，高通也認為汽車用戶軟件體驗是一個尚未開發的市場，盡管該公司現有的Android芯片和應用程序已使其在該市場占據主導地位。未來的汽車將能夠連接到云，增加健康監測、Wi-Fi熱點、電影下載、高級安全選項，甚至商業部署的車隊升級等功能。使用該系統的汽車可以先使用一系列自帶的應用和內容，然后無線升級，像特斯拉汽車一樣解鎖附加功能。在蜂窩車輛通信方面，高通指出，至少有18家汽車制造商和8家獲得許可的公司準備部署基于5G技術的C-V2X解決方案，這些解決方案將在2021年至2023年投入商用。盡管預計中國最早將于今年部署該技術，但福特宣布計劃于2022年在美國推出該技術。奧迪、寶馬、福特、通用、現代、日產等眾多中國品牌也在研發C-V2X技術，世界各國政府也一直致力于讓無線頻譜采用這一標準，以便盡快啟動商用。2020年，高通將提供采用5G和C-V2X通信技術的車載解決方案，包括新的4G LTE Advanced Pro和5G獨立/非獨立硬件，以及用于C-V2X和遠程信息處理技術的組合應用處理器。除了蜂窩網絡功能，高通的第二代聯網汽車參考設計平臺還支持Wi-Fi 6、藍牙5.1和各種其他功能，但該公司也在推出一種更弱的Wi-Fi 5替代品——qca 6595 au，用于汽車，以便不需要最新最快(吞吐量1.77Gbps)解決方案的汽車更具性價比。據外媒報道，當地時間1月6日，高通宣布了幾項汽車舉措:新的驍龍(new York)Drive Pilot自動駕駛平臺、車對云服務平臺，以及蜂窩網絡車對一切(C-V2X)的全球就緒和RSU參考平臺。上述所有技術都旨在將網聯自動駕駛汽車的發展提升到一個新的高度。

(嗖……e:高通)顧名思義，驍龍Drive Pilot平臺實際上是一個端到端的解決方案，包括硬件、軟件和開發工具，可以實現車輛的自動控制，允許車輛規劃行程、處理變道、在突發情況下做出合理的決策，從而保證乘客的安全和舒適。換句話說，讓車輛像人類一樣駕駛，而不是像機器人一樣。該系統的功耗比現有解決方案低10-20倍，可支持L2自動駕駛，包括高速公路上的全程自動駕駛，以及自動泊車和從停車位調用車輛等短程自動駕駛。如果功耗更高，自動駕駛班車、自動駕駛出租車、自動駕駛卡車可以選擇更強大的加速器，實現L4、L5自動駕駛。驍龍Drive Pilot平臺將傳統攝像頭、近程和遠程雷達以及激光雷達等一系列傳感器與C-V2X通信、位置傳感和驍龍系統芯片結合在一起，使車輛能夠自動駕駛。高通芯片和算法與傳感器的信息融合，可以自動感知車輛的實時環境，高精地圖上的精確位置，以及街道、其他車輛和物體的位置，在車輛實際行駛前預測車輛位置。此外，該公司還推出了高通汽車到云平臺，允許汽車制造商在客戶購買汽車之前和之后提供按需服務。有趣的是，該平臺承諾收集和分析汽車數據，讓汽車制造商了解客戶正在使用或可能被吸引使用的功能，以便汽車制造商在客戶購買汽車后提供免費試用、升級和新的高級功能。與競爭對手Adobe、Mojio和Nvidia一樣，高通也認為汽車用戶軟件體驗是一個尚未開發的市場，盡管該公司現有的Android芯片和應用程序已使其在該市場占據主導地位。未來的汽車將能夠連接到云，增加健康監測、Wi-Fi熱點、電影下載、高級安全選項，甚至商業部署的車隊升級等功能。使用該系統的汽車可以先使用一系列自帶的應用和內容，然后無線升級，像特斯拉汽車一樣解鎖附加功能。在蜂窩車輛通信方面，高通指出，至少有18家汽車制造商和8家獲得許可的公司準備部署基于5G技術的C-V2X解決方案，這些解決方案將在2021年至2023年投入商用。盡管預計中國最早將于今年部署該技術，但福特宣布計劃于2022年在美國推出該技術。奧迪、寶馬、福特、通用、現代、日產等眾多中國品牌也在研發C-V2X技術，世界各國政府也一直致力于讓無線頻譜采用這一標準，以便盡快啟動商用。2020年，高通將提供采用5G和C-V2X通信技術的車載解決方案，包括新的4G LTE Advanced Pro和5G獨立/非獨立硬件，以及用于C-V2X和遠程信息處理技術的組合應用處理器。除了蜂窩網絡功能，高通的第二代聯網汽車參考設計平臺還支持Wi-Fi 6、藍牙5.1和各種其他功能，但該公司也在推出一種更弱的Wi-Fi 5替代品——qca 6595 au，用于汽車，以便不需要最新最快(吞吐量1.77Gbps)解決方案的汽車更具性價比。

標簽：福特遠程奧迪寶馬日產

汽車資訊熱門資訊