NIO Day背后的蔚來：你們都快餓死了，還要請客？！

“你快餓死了，還要請客？!"蔚來汽車總裁秦在接受第一電氣等媒體集團采訪時轉述了這句話。不是很好聽，但卻是今年開啟NIO日的關鍵。NIO日的第二天，秦接受了一上午的集體參觀，中午沒有休息也沒有吃飯。下午兩點，他吃了一小口蛋糕，但馬上停下來，說沒胃口，然后繼續和在場的媒體人聊天:“不僅蔚來高管持這種意見，10%的蔚來車主(近3000人)反對舉辦2019NIO Day。他們都是為了蔚來著想，認為我們應該節約成本。”然而，蔚來決定“請客”。

12月28日，蔚來汽車邀請8000余人在深圳灣體育中心“吃大餐”。兩年前，2017年NIO Day，9600多人聚集在北京五棵松體育館，蔚來包機打包高鐵。一場發布會就燒了9000多萬。“而2019年NIO日”，秦透露，“成本只有2017年的三分之一，效果卻好很多”。效果確實不錯，用戶感動，媒體叫好，業內人士紛紛表示要為蔚來加油。這是一場用戶高度集中的歡樂盛宴，向人們展示了蔚來的核心實力——3萬用戶萬眾一心的護城河，他們向世界宣告，蔚來值得擁有美好的未來。然而過程充滿驚險。發布會上，走上舞臺后，坐在臺下的秦變得異常緊張。他擔心李斌會講不完——由于重感冒，在第一天的排練中，李斌在他講完之前就離開了舞臺。用戶足夠瘋狂。發布會結束后，四天前剛提車的蔚來ES6車主“海南島閃電”趁機沖到臺上，和“2019年度最差人物”搶了一張合影。當晚凌晨過后，他把照片發到了蔚來APP上，并配以“我今年最好的照片！”，加上三個笑的表情。

另一個渴望與李斌合影的人就沒那么幸運了。他踩在臺上，重重地摔在地上，手機屏幕卻碎了。29日，蔚來高管移師深圳蔚來中心，與媒體和用戶進行了一整天的互動。之后，2019NIO日徹底結束。當繁華散去，一切歸于平靜。這個昂貴的派對值得嗎？“我從海南島開車到深圳，為蔚來增加一輛ES6的曝光率。”28日晚6點的深圳灣體育中心，夜幕降臨，觀眾開始涌入。在大門口，就在幾十米外，我被“黃牛黨”攔住了。她問我是否有多余的票。“你能賣給我50塊錢嗎？”當我登上扶梯，來到大廳門口時，另一個“黃牛”攔住了我。這是一個中年人舉起了手中的票。“你想要一張票嗎？150元一張，可以看鄧紫棋唱歌。”。我繞過黃牛，跟著人群來到旁邊的“后備箱商店”，遇到了正在義賣的蔚來車主紀小龍。

他的好東西都是小孩子玩的，多是娃娃和旱冰鞋，當時就賣完了。

早在25號，他就從上海出發，一路奔赴深圳，為這場義賣做志愿者。他告訴我，如果是一般車企的活動，他肯定不會參加，因為這是官方活動，NIO Day是用戶的活動。“公司年會我不一定參加，但NIO Day一定會參加。”我問他:“圖的是什么？”他回答:“我什么都不想做，但是我很高興認識更多的車友。”很快，我就見證了他和車友們相識的全過程。一個穿著藍色t恤的魁梧男子走過來，第一句話就說:“謝謝你幫我賣東西。先加個微信吧！"

這個人就是“海南島的閃電”。四天前才提到的蔚來ES6，拿到了只有七天時限的臨時牌照，把車從海南開到深圳。“開著李斌的車去NIO Day真是太有意義了！我退了原票，開著ES6去了深圳，就是為了給蔚來增加一個ES6的曝光度。“之后《海南島的閃電》立刻開啟了促銷模式。”你也買一個吧？我邀請你試駕。“蔚來目前在全國有3萬車主，但NIO Day只有8000張票。為了拿到這張票，《海南島的閃電》經歷了很多波折。

雖然名為“海南島的閃電”，但他并不是海南人。他出生于1979年，祖籍廣東。2008年，他和妻子去三亞度蜜月，一下子就愛上了這里。他們當即決定留下來開一家客棧。但是，客棧的生意不好，他也掙不了幾個錢。現在轉行做輕鋼別墅的設計施工，開了工作室。去年ES8剛出的時候，《海南島的閃電》測試了一次，然后就決定了。他的自我評價是喜歡新事物，喜歡創新。他早就明確表示，不會買奔馳和寶馬，會買更特別的車。蔚來的出現滿足了他對汽車和車企的所有美好想象。ES8和ES6都有《海南島的閃電》喜歡的外觀和高性能。就連魏給的廣告，他都喜歡，“你找到了嗎？蔚來的廣告特別有美感，都是精心策劃制作的，沒有任何多余的文字和其他元素。”

深深吸引他的是蔚來的人性。“蔚來的用戶非常非常友好”，他用了兩個非常，“只要你加入群，就會有很多人幫你，甚至互相交換資源，讓彼此的生意能上一個臺階”。因為客棧，《海南島的閃電》才知道好的人文是多么可貴。當一個城市有了它想見的人，它就會變得有趣。蔚來的用戶很多都是不差錢的主，換車就像換手機。而“海南島的閃電”目前不屬于這種人，他需要踮起腳尖來完成這種消費升級。雖然去年就決定了，但是因為缺錢，他一直沒有提車。但是今年ES6出來后，他把訂單從ES8換成了ES6，然后就等不及了。“這半年來，我一直想要ES6，告訴自己每天都要更努力，多存錢。每天想一想，它就會離你越來越近。”

思前想后，他終于在12月24日提到了ES6。而同樣讓他如此想念他的是NIO Day。但是他在蔚來APP上的“蔚來值”不夠，沒有拿到票。他想花3000積分(價值300元)買張票，沒理他。看到后備箱義賣后，他把女兒沒用過的溜冰鞋和漂亮的書包都捐了出去。本次活動將選出10名捐贈好東西的幸運兒參與NIO日活動。這一次，他是幸運的。他將此歸因于“永遠不要忘記，會有反響。”“當你非常非常想要某樣東西的時候，你就會得到它。”他又強調了一遍。

從三亞開車到深圳大約需要800公里。26日凌晨3點，“海南島閃電”乘車出發，在海口換了一次電，經過3個小時的海上運輸，沿途又補了兩次電。下午5點他順利到達深圳。27日中午，他花3000積分買了個“資格”，參加了600位蔚來車主的大聚會。這個聚會是深圳車主組織的，他們隨大流，大家可以認捐食物。蘇州一位蔚來用戶空運了600只大閘蟹。和秦也參加了宴會。雖然他們只停留了20分鐘，卻受到了觀眾的熱烈歡迎。秦在談到晚會時笑稱，網友真的把他和當成明星了。“一位車主把自己10個月大的孩子交給，說不管怎么樣，一定要讓李大爺抱抱。”《海南島的閃電》回憶當時的情景說:“斌哥在場的時候，我們都很激動。”他甚至用了兩個非常，然后說:“這么大一家上市公司的老板在……資助我們的騎手隊伍。他是如此平易近人。我從來沒有去崇拜，但我追逐李斌。”我問他，“你為什么追李斌？”“因為別人好，一切為了用戶。之前自燃事件發生時，所有高管都連夜處理了問題。之后，他主動召回了4000多輛汽車。這不都是為了用戶好嗎？“從《海南島的閃電》來看，開過蔚來車的都知道蔚來好。蔚來主打高端市場，很多人其實不接受蔚來是因為沒錢。他說:“我的經濟狀況也不好，但我會克服一切困難，擁有一輛蔚來。“他把這種愛帶到了他的工作和生活中。工作室里放著蔚來的車模，玻璃門上貼著蔚來的logo。他經常向朋友推薦蔚來的車，但很多人都不敢試，尤其是他老婆說，押金退。

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NIO Day后的第二天早上，我打電話給他，問他昨晚感覺如何。“太棒了。舞臺完全是為用戶打造的。從來沒有一家公司把微電影的拍攝和節目策劃交給用戶，非常新穎。”電話里，說起蔚來，他同樣激動。“我喜歡合唱的節目，很幽默，很坦誠的展現了各種不堪，告訴大家我們都相信蔚來會更好。”如果要總結這次旅行，“海南島的閃電”說，可以直觀的說，你交了十幾個朋友，和平時在APP上的互動不一樣。更多的收獲是一種無法言說的情感體驗。“值。幸好我在這里。”這個對蔚來有著燃燒感情的男人，在用戶群體中并不知名。他在蔚來app上發布過幾個潮流，觀看者不多，但他感覺自己好像擁有全世界。評價一個缺席的用戶和三個局外人在NIO Day之后的群訪環節，秦在回答完最后一個問題后，問在場的媒體:“大家對今天的活動怎么看？”顯然，他真的很想得到各方面的反饋。這個問題我也問過一些朋友，只是一些不在現場的人。因為在場的人容易被現場的氣氛和情緒所感動，不在場的人會給出另一種不帶情緒的評價。

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第一個是北京的一個ES8車主，網名九天塵，中科院教師。他連續三年觀看NIO Day直播。最激動的是第一次，因為他找到了符合他需求的車。最不興奮的是第二次，這次也沒有太多的興奮，但他驚訝地看到，自己的電池只用34800元就可以從70千瓦時升級到100千瓦時。這種驚喜是雙重的。第一，價格方面，因為去年NIO日的電池從70千瓦時升級到84千瓦時，需要3萬元。基于此，他和一些車主推測，這次從70度電到100度電，價格至少要翻一倍，沒想到是34800元。第二是時間的驚喜。他以為至少要四五年才能升級，沒想到是在明年第四季度。在九天塵埃中，蔚來的發布會還有一個重要意義，就是給車主們吃了一顆定心丸。“它向我們展示了蔚來仍然是一個充滿活力的企業，并沒有像別人說的那樣走向滅亡。我不擔心蔚來會倒下，最壞的結果就是當初承諾的服務沒了。”你都快餓死了，還請客？！”蔚來汽車總裁秦在接受第一電氣等媒體集團采訪時轉述了這句話。不是很好聽，但卻是今年開啟NIO日的關鍵。NIO日的第二天，秦接受了一上午的集體參觀，中午沒有休息也沒有吃飯。下午兩點，他吃了一小口蛋糕，但馬上停下來，說沒胃口，然后繼續和在場的媒體人聊天:“不僅蔚來高管持這種意見，10%的蔚來車主(近3000人)反對舉辦2019NIO Day。他們都是為了蔚來著想，認為我們應該節約成本。”然而，蔚來決定“請客”。

十二月……28日，蔚來汽車邀請8000多人在深圳灣體育中心“吃大餐”。兩年前，2017年NIO Day，9600多人聚集在北京五棵松體育館，蔚來包機打包高鐵。一場發布會就燒了9000多萬。“而2019年NIO日”，秦透露，“成本只有2017年的三分之一，效果卻好很多”。效果確實不錯，用戶感動，媒體叫好，業內人士紛紛表示要為蔚來加油。這是一場用戶高度集中的歡樂盛宴，向人們展示了蔚來的核心實力——3萬用戶萬眾一心的護城河，他們向世界宣告，蔚來值得擁有美好的未來。然而過程充滿驚險。發布會上，走上舞臺后，坐在臺下的秦變得異常緊張。他擔心李斌會講不完——由于重感冒，在第一天的排練中，李斌在他講完之前就離開了舞臺。用戶足夠瘋狂。發布會結束后，四天前剛提車的蔚來ES6車主“海南島閃電”趁機沖到臺上，和“2019年度最差人物”搶了一張合影。當晚凌晨過后，他把照片發到了蔚來APP上，并配以“我今年最好的照片！”，加上三個笑的表情。

另一個渴望與李斌合影的人就沒那么幸運了。他踩在臺上，重重地摔在地上，手機屏幕卻碎了。29日，蔚來高管移師深圳蔚來中心，與媒體和用戶進行了一整天的互動。之后，2019NIO日徹底結束。當繁華散去，一切歸于平靜。這個昂貴的派對值得嗎？“我從海南島開車到深圳，為蔚來增加一輛ES6的曝光率。”28日晚6點的深圳灣體育中心，夜幕降臨，觀眾開始涌入。在大門口，就在幾十米外，我被“黃牛黨”攔住了。她問我是否有多余的票。“你能賣給我50塊錢嗎？”當我登上扶梯，來到大廳門口時，另一個“黃牛”攔住了我。這是一個中年人舉起了手中的票。“你想要一張票嗎？150元一張，可以看鄧紫棋唱歌。”。我繞過黃牛，跟著人群來到旁邊的“后備箱商店”，遇到了正在義賣的蔚來車主紀小龍。

他的好東西都是小孩子玩的，多是娃娃和旱冰鞋，當時就賣完了。

早在25號，他就從上海出發，一路奔赴深圳，為這場義賣做志愿者。他告訴我，如果是一般車企的活動，他肯定不會參加，因為這是官方活動，NIO Day是用戶的活動。“公司年會我不一定參加，但NIO Day一定會參加。”我問他:“圖的是什么？”他回答:“我什么都不想做，但是我很高興認識更多的車友。”很快，我就見證了他和車友們相識的全過程。一個穿著藍色t恤的魁梧男子走過來，第一句話就說:“謝謝你幫我賣東西。先加個微信吧！”

這個人就是“海南島的閃電”。四天前才提到的蔚來ES6，拿到了只有七天時限的臨時牌照，把車從海南開到深圳。“開著李斌的車去NIO Day真是太有意義了！我退了原票，開著ES6去了深圳，就是為了給蔚來增加一個ES6的曝光度。“之后《海南島的閃電》立刻開啟了促銷模式。”你也買一個吧？我邀請你試駕。“蔚來目前在全國有3萬車主，但NIO Day只有8000張票。為了拿到這張票，《海南島的閃電》經歷了很多波折。

雖然名為“海南島的閃電”，但他并不是海南人。他出生于1979年，祖籍廣東。2008年，他和妻子去三亞度蜜月，一下子就愛上了這里。他們當即決定留下來開一家客棧。但是，客棧的生意不好，他也掙不了幾個錢。現在轉行做輕鋼別墅的設計施工，開了工作室。去年ES8剛出的時候，《海南島的閃電》測試了一次，然后就決定了。他的自我評價是喜歡新事物，喜歡創新。他早就明確表示，不會買奔馳和寶馬，會買更特別的車。蔚來的出現滿足了他對汽車和車企的所有美好想象。ES8和ES6都有《海南島的閃電》喜歡的外觀和高性能。就連魏給的廣告，他都喜歡，“你找到了嗎？蔚來的廣告特別有美感，都是精心策劃制作的，沒有任何多余的文字和其他元素。”

深深吸引他的是蔚來的人性。“蔚來的用戶非常非常友好”，他用了兩個非常，“只要你加入群，就會有很多人幫你，甚至互相交換資源，讓彼此的生意能上一個臺階”。因為客棧，《海南島的閃電》才知道好的人文是多么可貴。當一個城市有了它想見的人，它就會變得有趣。蔚來的用戶很多都是不差錢的主，換車就像換手機。而“海南島的閃電”目前不屬于這種人，他需要踮起腳尖來完成這種消費升級。雖然去年就決定了，但是因為缺錢，他一直沒有提車。但是今年ES6出來后，他把訂單從ES8換成了ES6，然后就等不及了。“這半年來，我一直想要ES6，告訴自己每天都要更努力，多存錢。每天想一想，它就會離你越來越近。”

思前想后，他終于在12月24日提到了ES6。而同樣讓他如此想念他的是NIO Day。但是他在蔚來APP上的“蔚來值”不夠，沒有拿到票。他想花3000積分(價值300元)買張票，沒理他。看到后備箱義賣后，他把女兒沒用過的溜冰鞋和漂亮的書包都捐了出去。本次活動將選出10名捐贈好東西的幸運兒參與NIO日活動。這一次，他是幸運的。他將此歸因于“永遠不要忘記，會有反響。”“當你非常非常想要某樣東西的時候，你就會得到它。”他又強調了一遍。

從三亞開車到深圳大約需要800公里。26日凌晨3點，“海南島閃電”乘車出發，在海口換了一次電，經過3個小時的海上運輸，沿途又補了兩次電。下午5點他順利到達深圳。27日中午，他花3000積分買了個“資格”，參加了600位蔚來車主的大聚會。這個聚會是深圳車主組織的，他們隨大流，大家可以認捐食物。蘇州一位蔚來用戶空運了600只大閘蟹。和秦也參加了宴會。雖然他們只停留了20分鐘，卻受到了觀眾的熱烈歡迎。秦在談到晚會時笑稱，網友真的把他和當成明星了。“一位車主把自己10個月大的孩子交給，說不管怎么樣，一定要讓李大爺抱抱。”《海南島的閃電》回憶當時的情景說:“斌哥在場的時候，我們都很激動。”他甚至用了兩個非常，然后說:“這么大一家上市公司的老板在……資助我們的騎手隊伍。他是如此平易近人。我從來沒有去崇拜，但我追逐李斌。”我問他，“你為什么追李斌？”“因為別人好，一切為了用戶。之前自燃事件發生時，所有高管都連夜處理了問題。之后，他主動召回了4000多輛汽車。這不都是為了用戶好嗎？“從《海南島的閃電》來看，開過蔚來車的都知道蔚來好。蔚來主打高端市場，很多人其實不接受蔚來是因為沒錢。他說:“我的經濟狀況也不好，但我會克服一切困難，擁有一輛蔚來。“他把這種愛帶到了他的工作和生活中。工作室里放著蔚來的車模，玻璃門上貼著蔚來的logo。他經常向朋友推薦蔚來的車，但很多人都不敢試，尤其是他老婆說，押金退。

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NIO Day后的第二天早上，我打電話給他，問他昨晚感覺如何。“太棒了。舞臺完全是為用戶打造的。從來沒有一家公司把微電影的拍攝和節目策劃交給用戶，非常新穎。”電話里，說起蔚來，他同樣激動。“我喜歡合唱的節目，很幽默，很坦誠的展現了各種不堪，告訴大家我們都相信蔚來會更好。”如果要總結這次旅行，“海南島的閃電”說，可以直觀的說，你交了十幾個朋友，和平時在APP上的互動不一樣。更多的收獲是一種無法言說的情感體驗。“值。幸好我在這里。”這個對蔚來有著燃燒感情的男人，在用戶群體中并不知名。他在蔚來app上發布過幾個潮流，觀看者不多，但他感覺自己好像擁有全世界。評價一個缺席的用戶和三個局外人在NIO Day之后的群訪環節，秦在回答完最后一個問題后，問在場的媒體:“大家對今天的活動怎么看？”顯然，他真的很想得到各方面的反饋。這個問題我也問過一些朋友，只是一些不在現場的人。因為在場的人容易被現場的氣氛和情緒所感動，不在場的人會給出另一種不帶情緒的評價。

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第一個是北京的一個ES8車主，網名九天塵，中科院教師。他連續三年觀看NIO Day直播。最激動的是第一次，因為他找到了符合他需求的車。最不興奮的是第二次，這次也沒有太多的興奮，但他驚訝地看到，自己的電池只用34800元就可以從70千瓦時升級到100千瓦時。這種驚喜是雙重的。第一，價格方面，因為去年NIO日的電池從70千瓦時升級到84千瓦時，需要3萬元。基于此，他和一些車主推測，這次從70度電到100度電，價格至少要翻一倍，沒想到是34800元。第二是時間的驚喜。他以為至少要四五年才能升級，沒想到是在明年第四季度。在九天塵埃中，蔚來的發布會還有一個重要意義，就是給車主們吃了一顆定心丸。“它向我們展示了蔚來仍然是一個充滿活力的企業，并沒有像別人說的那樣走向滅亡。我不擔心蔚來倒下，最壞的結果就是當初承諾的服務沒了。據外媒報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)喜歡將科幻小說中的物品變成現實。2014年12月，馬斯克表示，特斯拉正在開發一種可以自動從墻上取下、像金屬蛇一樣的充電，可以將車輛與充電樁連接起來。讓人想起《終結者》里章魚博士的機械臂和蛇形機器人獵殺人類。

4

(圖片來源:Rocsys)2015年，特斯拉發布了一段視頻，其中包括一個免提自動充電的原型，但自那以后，再無其他消息。2018年，來自奧地利格拉茨理工大學的研究人員展示了“機器人控制的CCS快速充電系統”的原型，理論上適用于任何電動汽車，但它……esn看起來沒有特斯拉的蛇形充電酷。12月26日，大眾還宣布推出一款移動機器人概念產品，它可以自動移動，將一個25千瓦時的電池組移動到車輛側面，然后連接到車輛上完成充電。現在，荷蘭初創公司ROCSYS發布了一段視頻，顯示其機器人充電已經連接到配備CCS充電系統的特斯拉Model 3上。充電看起來比格拉茨理工大學開發的設備更酷，但沒有特斯拉尋求的蛇形設備的感覺。ROCSYS已完成種子輪融資，專注于電動汽車自動充電的研發。特斯拉是否已經放棄研發自己的蛇形充電，讓其他公司先研發免提充電系統？當然不是。特斯拉計劃很快讓全自動汽車上路，這種汽車將需要一種沒有人工干預的充電方法。2017年，人們發現特斯拉已經放棄了“蛇形充電”的解決方案，轉而使用安裝在地面上的系統，該系統可以連接到汽車底部的充電端口進行充電。有報道稱，在特斯拉的弗里蒙特工廠有一個“特斯拉自動泊車超級充電器”，特斯拉申請了一項名為“充電時為電動汽車提供熱量調節的充電站”的專利。隨著電池容量變大，需要加快充電速度。更快的充電速度肯定會產生更多的熱量，所以保時捷和其他公司還在研究液冷充電電纜，提高整個充電系統的電壓。據外媒報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)喜歡將科幻小說中的物品變成現實。2014年12月，馬斯克表示，特斯拉正在開發一種可以自動從墻上取下、像金屬蛇一樣的充電，可以將車輛與充電樁連接起來。讓人想起《終結者》里章魚博士的機械臂和蛇形機器人獵殺人類。

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(圖片來源:Rocsys)2015年，特斯拉發布了一段視頻，其中包括一個免提自動充電的原型，但自那以后，再無其他消息。2018年，來自奧地利格拉茨理工大學的研究人員展示了一個“機器人控制的CCS快速充電系統”原型，理論上適用于任何電動汽車，但它看起來不像特斯拉的蛇形充電那樣酷。12月26日，大眾還宣布推出一款移動機器人概念產品，它可以自動移動，將一個25千瓦時的電池組移動到車輛側面，然后連接到車輛上完成充電。現在，荷蘭初創公司ROCSYS發布了一段視頻，顯示其機器人充電已經連接到配備CCS充電系統的特斯拉Model 3上。充電看起來比格拉茨理工大學開發的設備更酷，但沒有特斯拉尋求的蛇形設備的感覺。ROCSYS已完成種子輪融資，專注于電動汽車自動充電的研發。特斯拉是否已經放棄研發自己的蛇形充電，讓其他公司先研發免提充電系統？當然不是。特斯拉計劃很快讓全自動汽車上路，這種汽車將需要一種沒有人工干預的充電方法。2017年，人們發現特斯拉已經放棄了“蛇形充電”的解決方案，轉而使用安裝在地面上的系統，該系統可以連接到汽車底部的充電端口進行充電。有報道稱，在特斯拉的弗里蒙特工廠有一個“特斯拉自動泊車超級充電器”，特斯拉申請了一項名為“充電時為電動汽車提供熱量調節的充電站”的專利。隨著電池容量變大，需要加快充電速度。更快的充電速度肯定會產生更多的熱量，所以保時捷和其他公司還在研究液冷充電電纜，提高整個充電系統的電壓。

標簽：蔚來北京雷克薩斯林肯發現

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