沈暉對王興：威馬不進Top3就送一輛車

前幾天，美團創始人王興這樣評價中國車企的格局:“中國車企的格局基本是3+3+3+3下兩輪。三大央企是一汽、東風、長安，三大地方國企是SAIC、廣汽、BAIC，三大民企是吉利、長城、比亞迪，三大造車新勢力是理想、蔚來、小鵬。”王興以為新勢力沒有魏瑪在前三名...于是國內新勢力之一的威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉立刻打了一個，邀請網友作證，威馬一定會是三強之一。1月8日，在威馬股份并負責運營管理的湖北星輝新能源蒸汽產業基地(以下簡稱星輝基地)，威馬首款全新5G智能汽車下線儀式上，沈暉與王興加了一個注。他說:“如果威馬汽車能挺進造車新勢力前三，我希望美團創始人王興能充當外賣小哥，親自送外賣上門，地點由我指定；魏瑪如果進不了前三，就送王興一輛車。他可以隨意從所有品牌中選擇，不一定非得是威馬。“威馬首款5G智能汽車預計年底上市。更重要的是，威馬宣布今天推出全球首款全新5G智能汽車。據介紹，這是星輝基地整條生產線建成后第一輛下線的量產樣車，與量產交付車型相比還有待改進。該車型定位為SUV，預計2020年量產交付。除了發布新車計劃，沈暉還宣布威馬將在今年發布下一代芯片平臺。據悉，新的威馬平臺將擁有比目前平臺多10倍的計算能力，其CPU和GPU的理論性能可分別達到8.5倍和20倍。支持的最大分辨率比目前水平強4倍，支持的屏幕數量和視頻輸入比目前平臺多4個和5個。在智能駕駛方面，沈暉表示，威馬今年將量產L3級(有條件)自動駕駛方案，并與百度一起量產代客泊車自主泊車功能。沈暉表示，威馬汽車將實施“三步走戰略”。第一步，通過智能駕駛和智能駕駛艙能力，升級成為智能電動車的第一實力；第二步是通過5G、AI和片上以太網平臺等技術，利用數據高效驅動智能硬件的發展。第三步，通過自動駕駛升級閉環，實現駕駛技術的協同發展。威馬汽車的創始人、董事長兼首席執行官申會·威馬參股并負責運營星輝基地。值得一提的是，本次威馬盛典的舉辦地——湖北星輝新能源汽車產業基地也首次正式向媒體亮相。據網易汽車介紹，星輝基地的主要投資方為湖北地方政府和長江基金，對于基地股份相對較少的參與者，威馬汽車負責基地的運營管理。星輝基地與威馬汽車溫州工廠相比，主要區別在兩個方面:一方面，投資屬性不同，星輝不是威馬的全資工廠；另一方面，生產的產品不一樣，星輝基地的產品是適應5G技術的產品，會和威馬汽車溫州工廠現有的產品不一樣。據悉，星輝基地于2018年奠基，基地按照工業4.0標準建設，具備C2M定制化生產能力，自動化率100%。項目總投資超過200億元，項目占地1045畝，建筑面積30萬平方米。該項目建成后，將為黃岡提供約2200個就業崗位。該項目將分兩期建設，其中一期計劃投資101.2億元，年產15萬臺。湖北星輝新能源汽車產業基地一期規劃建設為沖壓車間、車身車間、涂裝車間、裝配車間、電池車間、物流中心和高速試車跑道，具備產品展示和自動駕駛體驗功能。同時還規劃建設行政中心、餐飲中心等生產生活設施。寫在后面:威馬2020年以“約”開局，我們可以感受到沈暉“力爭在2020年挺進造車新勢力交付榜TOP3”的信心。此外，沈暉認為，新的汽車制造力量最終將與傳統燃油汽車制造商爭奪市場。“成為智能汽車的第一實力，只是我們的一個小目標。躋身全國乘用車第一梯隊，是威馬汽車的星海。”前幾天，美團創始人王興這樣評價中國車企的格局:“中國車企的格局基本是3+3+3+3下兩輪。三大央企是一汽、東風、長安，三大地方國企是SAIC、廣汽、BAIC，三大民企是吉利、長城、比亞迪，三大造車新勢力是理想、蔚來、小鵬。”王興以為新勢力沒有魏瑪在前三名...于是國內新勢力之一的威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉立刻打了一個，邀請網友作證，威馬一定會是三強之一。1月8日，在威馬股份并負責運營管理的湖北星輝新能源蒸汽產業基地(以下簡稱星輝基地)，威馬首款全新5G智能汽車下線儀式上，沈暉與王興加了一個注。他說:“如果威馬汽車能挺進造車新勢力前三，我希望美團創始人王興能充當外賣小哥，親自送外賣上門，地點由我指定；魏瑪如果進不了前三，就送王興一輛車。他可以隨意從所有品牌中選擇，不一定非得是威馬。“威馬首款5G智能汽車預計年底上市。更重要的是，威馬宣布今天推出全球首款全新5G智能汽車。據介紹，這是星輝基地整條生產線建成后第一輛下線的量產樣車，與量產交付車型相比還有待改進。該車型定位為SUV，預計2020年量產交付。除了發布新車計劃，沈暉還宣布威馬將在今年發布下一代芯片平臺。據悉，新的威馬平臺將擁有比目前平臺多10倍的計算能力，其CPU和GPU的理論性能可分別達到8.5倍和20倍。支持的最大分辨率比目前水平強4倍，支持的屏幕數量和視頻輸入比目前平臺多4個和5個。在智能駕駛方面，沈暉表示，威馬今年將量產L3級(有條件)自動駕駛方案，并與百度一起量產代客泊車自主泊車功能。沈暉表示，威馬汽車將實施“三步走戰略”。第一步，通過智能駕駛和智能駕駛艙能力，升級成為智能電動車的第一實力；第二步是通過5G、AI和片上以太網平臺等技術，利用數據高效驅動智能硬件的發展。第三步，通過自動駕駛升級閉環，實現駕駛技術的協同發展。威馬汽車的創始人、董事長兼首席執行官申會·威馬參股并負責運營星輝基地。值得一提的是，本次威馬盛典的舉辦地——湖北星輝新能源汽車產業基地也首次正式向媒體亮相。據網易汽車介紹，星輝基地的主要投資方為湖北地方政府和長江基金，對于基地股份相對較少的參與者，威馬汽車負責基地的運營管理。星輝基地與威馬汽車溫州工廠相比，主要區別在兩個方面:一方面，投資屬性不同，星輝不是威馬的全資工廠；另一方面，生產的產品不一樣，星輝基地的產品是適應5G技術的產品，會和威馬汽車溫州工廠現有的產品不一樣。據悉，星輝基地于2018年奠基，基地按照工業4.0標準建設，具備C2M定制化生產能力，自動化率100%。項目總投資超過200億元，項目占地1045畝，建筑面積30萬平方米。該項目建成后，將為黃岡提供約2200個就業崗位。該項目將分兩期建設，其中一期計劃投資101.2億元，年產15萬臺。湖北星輝新能源汽車產業基地一期規劃建設為沖壓車間、車身車間、涂裝車間、裝配車間、電池車間、物流中心和高速試車跑道，具備產品展示和自動駕駛體驗功能。同時還規劃建設行政中心、餐飲中心等生產生活設施。寫在后面:威馬2020年以“約”開局，我們可以感受到沈暉“力爭在2020年挺進造車新勢力交付榜TOP3”的信心。此外，沈暉認為，新的汽車制造力量最終將與傳統燃油汽車制造商爭奪市場。“成為智能汽車的第一實力，只是我們的一個小目標。躋身全國乘用車第一梯隊，是威馬汽車的星海。”

標簽：威馬汽車比亞迪長安東風長城

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