進博會汽車參展規模提升5% 新能源汽車技術成展示重點

在中國汽車產業下行發展的背景下，進口博覽會跨國汽車企業參展規模增長5%，參展產品車型達到140多款。與此同時，車企也通過不同形式展示了自己在智能互聯、自動駕駛、新能源汽車方面的未來技術和產品。11月5日，第二屆中國國際進口博覽會在上海正式開幕。作為以進口為主題的國家級展會，本屆進口博覽會吸引了來自150多個國家和地區的3000多家企業、約50萬名專業采購商齊聚上海。與一年前的首屆進口博覽會相比，本屆展會參展企業數量有所增加，展會成果更加豐富。在此基礎上，國內企業創新發展水平將進一步提高，我國傳統產業將快速升級。在今年的中國國際進口博覽會(CIIE)上，與其他行業相比，汽車相關行業的參展商在規模和技術水平上似乎略勝一籌。據了解，本屆中國國際進口博覽會(CIIE)汽車展區設在2.1館，展覽面積3萬平方米，車輛140余輛，比去年增加5%-10%。雖然中國汽車市場從去年開始出現下滑趨勢，但中國仍是全球最大的汽車產銷國之一，也是未來各大汽車企業全球發展的重要市場。因此，基于對中國汽車市場的重視和控制，大多數跨國汽車公司仍然以不同的形式展示其在智能互聯、自動駕駛和新能源汽車技術方面的技術和產品。1.進博會的展覽車輛將增加5%以上。作為中國經濟發展的支柱產業之一，古董車將進入中國市場，汽車產業在本屆博覽會上的地位將進一步提升。據了解，本次汽車展區分別規劃了品牌整車、汽車生產及零部件、汽車養護用品、潤滑油、汽車用品等展區，全方位促進汽車產業的發展與交流。在參展的近60家汽車企業中，中國消費者耳熟能詳的大眾、寶馬、豐田、通用、本田、現代起亞隆重亮相。他們在今年的中國國際進口博覽會(CIIE)上展出了140多種產品，推出了70多種新產品和新技術。可見，大部分汽車廠商已經將進口博覽會視為汽車行業的專屬展會之一。除了傳統汽車品牌，在今年中國國際進口博覽會(CIIE)的汽車展區，汽車先知也有了“前世今生未來”的跨越式體驗。據本屆中國國際進口博覽會(CIIE)汽車展區負責人介紹，這也是中國國際進口博覽會(CIIE)為汽車行業量身定制的展覽形式。在“前世之旅”中，只要欣賞五輛古董車，就能獲得獨一無二的體驗。Steorts Warriors、Hisparo Souza J12和阿爾法羅密歐...這五款古董車不僅包括跑車、豪華車和休閑敞篷車，還跨越了1910年代到1950年代。在歷史的歲月里，它們依然能準確還原和展現當時的汽車文明。據了解，這些豪華古董車不僅用于展示，它們還可以出售。目前已有部分買家達成認購意向。此外，Boulevard的創始人查爾斯·布朗森表示，此次展出的五款汽車只是進入中國市場的前奏，在未來一兩年內，Boulevard將為中國用戶帶來超過100款古董車。隨著汽車工業的不斷發展，中國汽車工業進入了一個新的時代。在本次進口博覽會上，除了聚焦當前汽車行業熱點，設立全新的展覽主題外，汽車企業在參展車輛和技術方面更傾向于推出新的量產車和概念車，以展示氫燃料電池電瓶車、自動駕駛汽車等產品的未來技術……面對不同的技術領域，不同車企在中國國際進口博覽會(CIIE)上的展示成果也各有側重。相對而言，日韓車企更傾向于新能源技術領域。現代展臺上，現代汽車最新電動概念車Pony EV Vision概念車迎來了中國首秀。與此同時，現代汽車開發的氫燃料電池系統也一同亮相，可應用于一般乘用車、軌道交通、卡車等多種車輛。此外，日本汽車公司豐田汽車帶來了新一代氫燃料汽車Mirai未來組合概念車和使用燃料電池技術的載人月球車；本田展出Clarity燃料電池；第一次；日產首次在中國推出兩款車型LEAF Leaf和NOTE...相比日韓重點發展新能源汽車，德美汽車公司通過現有產品傳承智能網聯和汽車性能的研發。其中，奔馳推出了L2自動駕駛卡車Actros這一次；寶馬展示了“新四化”領域的一系列成果，包括“超級界面”沉浸式數字體驗、寶馬7系自動駕駛測試車和智能互聯系統。作為展位面積最大的車企參展商，大眾汽車集團展示了不同品牌的多款車型，彰顯了大眾汽車實施電動化戰略轉型、強化研發能力、積極探索未來出行生態的決心。其中，大眾品牌展示了首款量產車型ID.3基于MEB平臺；奧迪展示了純電動汽車e-tron系列的量產；保時捷通過卡宴E-Hybrid、勒芒三冠王919 Hybrid和首款純電動跑車Taycan展示了其混動技術和品牌理念。此外，在汽車制造和零部件供應商方面，博世首次展示了其新型傳感器，幫助車輛全方位提升環境“感知”能力；韋伯斯特推出了集成自動駕駛傳感器的智能屋頂系統；現代Mobius展出了6.6kW、10.5kW車載充電器和“二合一”車載充電器。從眾多跨國車企等相關企業的參展情況來看，都展示了目前最先進的技術。對于汽車廠商來說，相對弱化了純整車產品的展示，而是把各項技術的應用作為未來發展的重中之重。3中國市場是全球發展的必由之路。相關數據顯示，9月份我國汽車產銷分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，環比增長11.0%和16.0%，同比下降6.2%和5.2%。1-9月，汽車產銷1814.9萬輛和1837.1萬輛，同比下降11.4%和10.3%，產銷降幅繼續比1-8月略有收窄。從去年7月開始，中國汽車產銷量已經連續15個月下滑。其中，新能源汽車也連續三個月下滑，但這并不影響中國市場的整體發展。中國整體汽車市場的發展是建立在巨大的基數上的，現在中國仍然是全球最大的汽車市場。根據相關研究報告，到2030年，中國汽車市場的規模將達到4000萬輛，因此仍有巨大潛力。在這種形勢下，中國不僅在繼續開放市場，完善開放格局，還在優化營商環境，深化多邊合作，包括跨國車企。在中國市場，進口車一直受到中國消費者的青睞。據了解，每年有超過100萬輛汽車銷往中國。在此基礎上，去年7月，中國將進口車稅率降至15%，零配件稅率降至6%，以更加開放的姿態歡迎全球車企。作為第一家享受中國對外開放紅利的車企，特斯拉成為第一家獲準在中國建廠的外資車企，并于今年1月在上海臨港開工建設超級工廠。對于工廠在中國的發展，不僅降低了特斯拉的生產建設成本，也為特斯拉的市場拓展提供了便利條件。此外，對于未來跨國汽車公司在中國的投資，有業內人士認為，這將有助于中國汽車產業在智能化和新能源方面成為全球中心市場。同時，面對跨國車企的持續投入，或許只有中國市場有能力接受這些新技術。在一定程度上，只有中國市場才能推動跨國車企在技術升級和市場開拓方面快速走向世界。在中國汽車產業下行發展的背景下，進口博覽會跨國汽車企業參展規模增長5%，參展產品車型達到140多款。與此同時，車企也通過不同形式展示了自己在智能互聯、自動駕駛、新能源汽車方面的未來技術和產品。11月5日，第二屆中國國際進口博覽會在上海正式開幕。作為以進口為主題的國家級展會，本屆進口博覽會吸引了來自150多個國家和地區的3000多家企業、約50萬名專業采購商齊聚上海。與一年前的首屆進口博覽會相比，本屆展會參展企業數量有所增加，展會成果更加豐富。在此基礎上，國內企業創新發展水平將進一步提高，我國傳統產業將快速升級。在今年的中國國際進口博覽會(CIIE)上，與其他行業相比，汽車相關行業的參展商在規模和技術水平上似乎略勝一籌。據了解，本屆中國國際進口博覽會(CIIE)汽車展區設在2.1館，展覽面積3萬平方米，車輛140余輛，比去年增加5%-10%。雖然中國汽車市場從去年開始出現下滑趨勢，但中國仍是全球最大的汽車產銷國之一，也是未來各大汽車企業全球發展的重要市場。因此，基于重要性和……控制中國汽車市場，大多數跨國汽車公司仍以不同形式展示其在智能互聯、自動駕駛和新能源汽車技術方面的技術和產品。1.進博會的展覽車輛將增加5%以上。作為中國經濟發展的支柱產業之一，古董車將進入中國市場，汽車產業在本屆博覽會上的地位將進一步提升。據了解，本次汽車展區分別規劃了品牌整車、汽車生產及零部件、汽車養護用品、潤滑油、汽車用品等展區，全方位促進汽車產業的發展與交流。在參展的近60家汽車企業中，中國消費者耳熟能詳的大眾、寶馬、豐田、通用、本田、現代起亞隆重亮相。他們在今年的中國國際進口博覽會(CIIE)上展出了140多種產品，推出了70多種新產品和新技術。可見，大部分汽車廠商已經將進口博覽會視為汽車行業的專屬展會之一。除了傳統汽車品牌，在今年中國國際進口博覽會(CIIE)的汽車展區，汽車先知也有了“前世今生未來”的跨越式體驗。據本屆中國國際進口博覽會(CIIE)汽車展區負責人介紹，這也是中國國際進口博覽會(CIIE)為汽車行業量身定制的展覽形式。在“前世之旅”中，只要欣賞五輛古董車，就能獲得獨一無二的體驗。Steorts Warriors、Hisparo Souza J12和阿爾法羅密歐...這五款古董車不僅包括跑車、豪華車和休閑敞篷車，還跨越了1910年代到1950年代。在歷史的歲月里，它們依然能準確還原和展現當時的汽車文明。據了解，這些豪華古董車不僅用于展示，它們還可以出售。目前已有部分買家達成認購意向。此外，Boulevard的創始人查爾斯·布朗森表示，此次展出的五款汽車只是進入中國市場的前奏，在未來一兩年內，Boulevard將為中國用戶帶來超過100款古董車。隨著汽車工業的不斷發展，中國汽車工業進入了一個新的時代。本次進口博覽會，除了聚焦當前汽車行業熱點，設立全新的展覽主題外，汽車企業在參展車輛和技術方面更傾向于推出新的量產車和概念車，以展示氫燃料電池電瓶車、自動駕駛汽車等產品的未來技術。面對不同的技術領域，不同車企在中國國際進口博覽會(CIIE)上的展示成果也各有側重。相對而言，日韓車企更傾向于新能源技術領域。現代展臺上，現代汽車最新電動概念車Pony EV Vision概念車迎來了中國首秀。與此同時，現代汽車開發的氫燃料電池系統也一同亮相，可應用于一般乘用車、軌道交通、卡車等多種車輛。此外，日本汽車公司豐田汽車帶來了新一代氫燃料汽車Mirai未來組合概念車和使用燃料電池技術的載人月球車；本田展出Clarity燃料電池；第一次；日產首次在中國推出兩款車型LEAF Leaf和NOTE...相比日韓重點發展新能源汽車，德美汽車公司通過現有產品傳承智能網聯和汽車性能的研發。其中，奔馳推出了L2自動駕駛卡車Actros這一次；寶馬展示了“新四化”領域的一系列成果，包括“超級界面”沉浸式數字體驗、寶馬7系自動駕駛測試車和智能互聯系統。作為展位面積最大的車企參展商，大眾汽車集團展示了不同品牌的多款車型，彰顯了大眾汽車實施電動化戰略轉型、強化研發能力、積極探索未來出行生態的決心。其中，大眾品牌展示了首款量產車型ID.3基于MEB平臺；奧迪展示了純電動汽車e-tron系列的量產；保時捷通過卡宴E-Hybrid、勒芒三冠王919 Hybrid和首款純電動跑車Taycan展示了其混動技術和品牌理念。此外，在汽車制造和零部件供應商方面，博世首次展示了其新型傳感器，幫助車輛全方位提升環境“感知”能力；韋伯斯特推出了集成自動駕駛傳感器的智能屋頂系統；現代Mobius展出了6.6kW、10.5kW車載充電器和“二合一”車載充電器。從眾多跨國車企等相關企業的參展情況來看，都展示了目前最先進的技術。對于汽車廠商來說，相對弱化了純整車產品的展示，而是把各項技術的應用作為未來發展的重中之重。3中國市場是全球發展的必由之路。相關數據顯示，9月份我國汽車產銷分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，環比增長11.0%和16.0%，同比下降6.2%和5.2%。1-9月，汽車產銷1814.9萬輛和1837.1萬輛，同比下降11.4%和10.3%，產銷降幅繼續比1-8月略有收窄。從去年7月開始，中國汽車產銷量已經連續15個月下滑。其中，新能源汽車也連續三個月下滑，但這并不影響中國市場的整體發展。中國整體汽車市場的發展是建立在巨大的基數上的，現在中國仍然是全球最大的汽車市場。根據相關研究報告，到2030年，中國汽車市場的規模將達到4000萬輛，因此仍有巨大潛力。在這種形勢下，中國不僅在繼續開放市場，完善開放格局，還在優化營商環境，深化多邊合作，包括跨國車企。在中國市場，進口車一直受到中國消費者的青睞。據了解，每年有超過100萬輛汽車銷往中國。在此基礎上，去年7月，中國將進口車稅率降至15%，零配件稅率降至6%，以更加開放的姿態歡迎全球車企。作為第一家享受中國對外開放紅利的車企，特斯拉成為第一家獲準在中國建廠的外資車企，并于今年1月在上海臨港開工建設超級工廠。對于工廠在中國的發展，不僅降低了特斯拉的生產建設成本，也為特斯拉的市場拓展提供了便利條件。此外，對于未來跨國汽車公司在中國的投資，有業內人士認為，這將有助于中國汽車產業在智能化和新能源方面成為全球中心市場。同時，面對跨國車企的持續投入，或許只有中國市場有能力接受這些新技術。在一定程度上，只有中國市場才能推動跨國車企在技術升級和市場開拓方面快速走向世界。

標簽：現代大眾特斯拉本田寶馬

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