據《法蘭克福匯報》(Frankfurt Allgemeine Zeitung)報道，寶馬首席執行官奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)在接受采訪時表示，i3車型不會停產，將繼續存在，并將繼續改進，包括再次升級電池組。
“毫無疑問，i3型號將繼續生產。時至今日，這款車已經成為經典車型，沒有一款車能在短短六年內成為經典。經典模式堅持不同的邏輯，不會再有經典的繼承者。本質上，這些車忠于自己。目前，對i3的需求比以往任何時候都大，下一步將是在電池和操作概念上實現另一次飛躍。”i3車型是寶馬在純電動汽車領域的首次官方嘗試，旨在檢測公眾對電動汽車的興趣，而不影響其主流產品線。寶馬于2013年首次推出i3車型。目前，寶馬i3電動車型已經發展到第五代，迄今已售出超過15萬輛。隨著電動汽車新興市場的蓬勃發展，需求每年都在快速增長。據相關數據顯示，2013年i3剛上市時，銷量僅為311臺，但此后一直呈逐年增長趨勢。2016年銷量為25528臺，2017年為31482臺，2018年為36829臺。與去年同期相比，今年上半年i3的銷量增長了21%。奇普斯表示，2019年，歐洲市場對i3機型的需求比2018年增長了20%。“i3的銷量每年都在增長——今年在歐洲增長了約20%。我們已經實現了盈利，并滿足了我們對每輛車的投資。所以，為什么要停產這款車？我們認為i3仍有巨大的潛力。”BMWi品牌也在臉書正式宣布i3不會停產。“旅程還沒有結束。隨著寶馬首席執行官奧利弗·奇普斯(Oliver Chips)的正式確認，寶馬i3未來將繼續生產。”2014款i3配備了21.6千瓦時的電池組。2016年年中，寶馬推出了配備33.2千瓦時電池組的2017款i3。2019年，寶馬再次升級了i3電池，這次是42.2千瓦時。在每種情況下，寶馬繼續使用相同的電池模塊。這三組電池大小相同，但能量密度不同。如果下一次電池升級與前兩次類似，您可以預計i3將擁有52 - 53千瓦時的電池組，并提供大約185 - 190英里的續航里程。那時，寶馬會考慮放棄里程延長選項，因為很少有客戶會認為這是必要的。目前還不清楚寶馬計劃繼續生產i3車型多長時間，但至少需要三到四年。i3將升級電池組，可能在2021年。所以至少現在i3的粉絲可以松一口氣了。在可預見的未來，這種小型的“超級跑車”還會不斷出現。在過去的幾年里，關于i3型號的未來有許多相互矛盾的報道。有報道稱i3和X1將基本合并成一款全新的電動車，也有報道稱i3將徹底停產。今年9月，英國《金融時報》援引寶馬銷售和營銷總監彼得·諾塔(Pieter Nota)的話報道稱，寶馬將不再更新其旗艦電動汽車i3，這標志著其最具特色的汽車之一的終結。“目前，還沒有i3型號的后續產品的具體計劃。我們現在正在將電氣化更多地推向主流市場。”然而，他補充說，該公司將繼續生產i3型號。一般來說，汽車制造商通常會在銷售七年后更新一款車型，以重振需求并配置最新技術，因此在正常情況下，i3只剩下一年的升級時間。
盡管遭遇銷量困境，新造車企業卻“霸榜”了“獨角獸”排行榜。
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