特斯拉官宣上海工廠投產！十個月創建廠奇跡，首輛國產Model 3已下線

硅谷鋼鐵俠又一次創造了奇跡！昨晚，特斯拉官方在第三季度財報中宣布，位于上海臨港區的特斯拉第二座電動車生產工廠Gigafactory 3投產，首款國產版Model 3下線。

▲正在特斯拉上海工廠組裝的Model 3，凝聚了馬斯克的心血，阻擋了特斯拉未來的超級工廠。從2019年1月7日奠基到2019年10月23日正式建成投產，僅用了不到10個月的時間。

▲1-10月特斯拉上海臨港工廠變更占地86公頃，規劃年產能25萬輛。同規模工廠的竣工日期至少需要1-2年。然而，在上海當地政府的大力支持下，在特斯拉中國團隊的強力執行和當地工程團隊的“三班倒”工作制下，特斯拉像“基建狂人”一樣著了魔，僅用10個月就建成投產了Gigafactory 3，創造了“汽車工業史上的奇跡”。

▲特斯拉上海臨港工廠Model 3下線。此外，特斯拉還在第三季度財報中表示，特斯拉上海臨港工廠已經提前開始試產Model Y車型。現階段，特斯拉上海臨港工廠產能為15萬輛/年。但對于特斯拉來說，工廠的建成投產只是拓展中國市場的第一步，一場洪水般的攻勢即將到來，硅谷的鋼鐵俠將直接沖擊中國的電動車市場。一、正式投產！特斯拉上海工廠的第一輛Model 3昨晚下線。在特斯拉發布的第三季度財報中，該公司終于對特斯拉上海臨港工廠的投產做出了回應。事實上，自10月初以來，特斯拉上海臨港工廠的開工時間一直令人困惑。隨著工廠內疑似Model 3車輛的出現，國內外媒體紛紛猜測特斯拉工廠即將開工。然而，隨著10月14日的到來，特斯拉并沒有在傳聞中的“供應商”披露的生產日期開始生產，特斯拉工廠投產的消息變得難以捉摸。終于在10月23日，在特斯拉發布的第三季度財報中，公司明確表示，他們已經獲得了特斯拉上海工廠生產的所有必要條件，特斯拉上海龔琳工廠正式投產。第一輛國產版Model 3正式下線。

▲特斯拉財報宣布上海臨港工廠正式投產。

▲特斯拉上海臨港工廠生產線特斯拉表示，上海工廠投產的時間超出了他們的預期，上海臨港工廠生產Model 3的單位成本比美國工廠低65%。同時，特斯拉還表示，Model Y已經提前完成了在上海工廠的試產，預計將于明年夏天交付給中國的消費者。特斯拉指出，該公司位于上海臨港的工廠仍處于投產前階段，年產能為1.5萬億輛，后續產能將繼續增長。

▲特斯拉上海臨港工廠生產線不過，特斯拉尚未公布國產版Model 3和Model Y是否有降價的消息。(畢竟32.8萬元的國產Model 3和消費者的心理預期有差距。)據了解，為了促進國產版特斯拉Model 3的銷售，特斯拉已經暫停了美規版Model 3的國內預訂。第二，特斯拉的“中國速度”十個月建成投產。2019年1月7日，特斯拉上海臨港工廠奠基，10月23日正式投產。不到10個月，一座年產25萬輛的超級工廠就建成了，真的很了不起。基于國內外媒體的報道，我們梳理了15個關鍵時間節點，呈現了特斯拉上海臨港工廠的車間、生產線、配套設施、試生產的具體過程:

▲特斯拉上海臨港工廠的流程。事實上，在2017年，特斯拉第一家超級工廠Gigafactory 1正式投產時，馬斯克就宣布了建設另外兩家超級工廠的消息。Gigafactory 2被指定在紐約，Gigafactory 3尚待檢查。當時，特斯拉已經憑借Model S和Model X打開了歐美電動車市場的大門，年銷量超過10萬輛。在遠東，被古代航海家們盛傳為“黃金之地”的中國，有著向“硅谷鋼鐵俠”招手的巨大電動車市場。2017年至2018年，馬斯克兩次前往中國，并乘坐自己的電動車參觀中南海，試圖獲得政府的許可，用“技術先進的美國貨”建造特斯拉在中國的第三家工廠。當時中國正在大力推動電動車產業的發展，引進先進的技術和產品自然是非常歡迎的。中國打開了特斯拉的大門。為了找到最好的建廠地點，特斯拉已經走訪了寧波、蘇州、廣州和上海。最后，由于地理優勢，2018年7月10日，特斯拉宣布將Gigafactory 3指定為上海臨港。2019年初，身著黑色西裝的馬斯克與上海市長應永一起，在特斯拉上海臨港工廠的基石上灑下了第一顆地球，特斯拉在中國開設了第一家工廠。

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▲馬斯克在特斯拉上海臨港工廠奠基儀式上發表講話。次月，一架無人機拍下了特斯拉上海臨港工廠奠基的過程，特斯拉中國工廠的建設項目迅速啟動。為了確保工廠在年底前順利完工，特斯拉在3月份向浦發銀行、中國工商銀行、中國建設銀行和中國農業銀行貸款20億美元，以加快工廠的建設。3-5月，特斯拉上海臨港工廠拔地而起，主體建筑完工。6-8月工廠部分生產線鋪設，收到相關部門出具的綜合驗收證明。

▲2019年5月，特斯拉上海臨港工廠主樓接近完工。9月，臨港區建設項目管理服務中心再次組織規劃、建設、消防、防雷、檔案等專業驗收部門進行特斯拉工廠一期工程。驗收達到標準。隨后，特斯拉內部人士在國外社交網站上傳了照片和視頻，展示了特斯拉上海臨港工廠已經完工的主體建筑及其配套的超級充電站和配電設備。▲2019年10月，特斯拉上海臨港工廠航拍視頻昨晚投產，特斯拉上海臨港工廠建設時間不到10個月。且不說和其他車企的工廠建設速度對比，就算和特斯拉自己的Gigafactory 1(一期工程兩年完工)的建設速度對比，特斯拉上海臨港工廠的建設速度也是很快的。

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▲特斯拉上海臨港工廠生產線

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▲特斯拉上海臨港工廠生產線

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▲特斯拉上海臨港工廠生產線三。銷售量接近百萬大關。特斯拉的傳奇拉開序幕。特斯拉在這座上海臨港工廠建設中創造的奇跡，只是特斯拉傳奇的一瞥。其實從2012年第一輛量產車開生產線開始，特斯拉就開始了傳奇之路。僅用了8年時間，馬斯克就打造了一個總銷量逼近百萬輛的電動汽車帝國。曾經在美國市場獨霸豐田普銳斯、日產聆風等新能源車市場，如今銷量甚至不如特斯拉。特斯拉Model 3的出現，在擁擠的中型豪華車市場殺出一條“血路”，將BBA、雷克薩斯等豪華品牌推上美國中型豪華車銷量榜首。近日，海外視頻博主MaseGoslin在Youtube上傳了一段自制視頻，回顧了2010年12月至2019年9月美國電動車市場的銷量變化，從中可以一窺特斯拉三款車型銷量的上升速度。▲2010年12月至2019年9月美國電動汽車銷量。截至目前，特斯拉已售出近79萬輛電動汽車，成為全球電動汽車銷量最大的車企，其首款量產Model S下線，距今僅8年。回顧特斯拉八年的交付情況，如下:

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▲特斯拉近八年全球市場銷量概述2012年第四季度，特斯拉Model S正式開始交付。由于產能限制，其擁有數萬輛訂單，一個季度僅交付2650輛。次年，特斯拉的銷量開始快速上升，產能也逐漸攀升。2013 -2015年期間，特斯拉完成了2-5萬輛Model S的年交付量。

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▲特斯拉Model S 2015年底，特斯拉第二款量產車Model X正式上市。……這款車型的e交付量幾乎復制了之前Model S的交付軌跡，2017年Model X的年銷量達到了46535輛。兩款年銷量5萬輛的車型，幫助特斯拉在2017年突破了10萬輛的年銷量。

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▲特斯拉Model X隨后，2017年底，Model 3正式上市。Model S/X已經為特斯拉賺足了口碑和噱頭，Model 3價格的下行也讓它擁有了更多的潛在用戶。當時汽車圈認為Model 3有可能成為“神車”。果不其然，2018年，特斯拉Model 3單款車型的銷量超過了之前Model S/X的總和，達到146，055輛，成為史上最暢銷的電動車。

硅谷鋼鐵俠又一次創造了奇跡！昨晚，特斯拉官方在第三季度財報中宣布，位于上海臨港區的特斯拉第二座電動車生產工廠Gigafactory 3投產，首款國產版Model 3下線。

▲正在特斯拉上海工廠組裝的Model 3，凝聚了馬斯克的心血，阻擋了特斯拉未來的超級工廠。從2019年1月7日奠基到2019年10月23日正式建成投產，僅用了不到10個月的時間。

▲1-10月特斯拉上海臨港工廠變更占地86公頃，規劃年產能25萬輛。同規模工廠的竣工日期至少需要1-2年。然而，在上海當地政府的大力支持下，在特斯拉中國團隊的強力執行和當地工程團隊的“三班倒”工作制下，特斯拉像“基建狂人”一樣著了魔，僅用10個月就建成投產了Gigafactory 3，創造了“汽車工業史上的奇跡”。

▲特斯拉上海臨港工廠Model 3下線。此外，特斯拉還在第三季度財報中表示，特斯拉上海臨港工廠已經提前開始試產Model Y車型。現階段，特斯拉上海臨港工廠產能為15萬輛/年。但對于特斯拉來說，工廠的建成投產只是拓展中國市場的第一步，一場洪水般的攻勢即將到來，硅谷的鋼鐵俠將直接沖擊中國的電動車市場。一、正式投產！特斯拉上海工廠的第一輛Model 3昨晚下線。在特斯拉發布的第三季度財報中，該公司終于對特斯拉上海臨港工廠的投產做出了回應。事實上，自10月初以來，特斯拉上海臨港工廠的開工時間一直令人困惑。隨著工廠內疑似Model 3車輛的出現，國內外媒體紛紛猜測特斯拉工廠即將開工。然而，隨著10月14日的到來，特斯拉并沒有在傳聞中的“供應商”披露的生產日期開始生產，特斯拉工廠投產的消息變得難以捉摸。終于在10月23日，在特斯拉發布的第三季度財報中，公司明確表示，他們已經獲得了特斯拉上海工廠生產的所有必要條件，特斯拉上海龔琳工廠正式投產。第一輛國產版Model 3正式下線。

▲特斯拉財報宣布上海臨港工廠正式投產。

▲特斯拉上海臨港工廠生產線特斯拉表示，上海工廠投產的時間超出了他們的預期，上海臨港工廠生產Model 3的單位成本比美國工廠低65%。同時，特斯拉還表示，Model Y已經提前完成了在上海工廠的試產，預計將于明年夏天交付給中國的消費者。特斯拉指出，該公司位于上海臨港的工廠仍處于投產前階段，年產能為1.5萬億輛，后續產能將繼續增長。

▲特斯拉上海臨港工廠生產線不過，特斯拉尚未公布國產版Model 3和Model Y是否有降價的消息。(畢竟32.8萬元的國產Model 3和消費者的心理預期有差距。)據了解，為了促進國產版特斯拉Model 3的銷售，特斯拉已經暫停了美規版Model 3的國內預訂。第二，特斯拉的“中國速度”十個月建成投產。2019年1月7日，特斯拉上海臨港工廠奠基，10月23日正式投產。不到10個月，一座年產25萬輛的超級工廠就建成了，真的很了不起。基于國內外媒體的報道，我們梳理了15個關鍵時間節點，呈現了特斯拉上海臨港工廠的車間、生產線、配套設施、試生產的具體過程:

▲特斯拉上海臨港工廠的流程。事實上，在2017年，特斯拉第一家超級工廠Gigafactory 1正式投產時，馬斯克就宣布了建設另外兩家超級工廠的消息。Gigafactory 2被指定在紐約，Gigafactory 3尚待檢查。當時，特斯拉已經憑借Model S和Model X打開了歐美電動車市場的大門，年銷量超過10萬輛。在遠東，被古代航海家們盛傳為“黃金之地”的中國，有著向“硅谷鋼鐵俠”招手的巨大電動車市場。2017年至2018年，馬斯克兩次前往中國，并乘坐自己的電動車參觀中南海，試圖獲得政府的許可，用“技術先進的美國貨”建造特斯拉在中國的第三家工廠。當時中國正在大力推動電動車產業的發展，引進先進的技術和產品自然是非常歡迎的。中國打開了特斯拉的大門。為了找到最好的建廠地點，特斯拉已經走訪了寧波、蘇州、廣州和上海。最后，由于地理優勢，2018年7月10日，特斯拉宣布將Gigafactory 3指定為上海臨港。2019年初，身著黑色西裝的馬斯克與上海市長應永一起，在特斯拉上海臨港工廠的基石上灑下了第一顆地球，特斯拉在中國開設了第一家工廠。

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▲馬斯克在特斯拉上海臨港工廠奠基儀式上發表講話。次月，一架無人機拍下了特斯拉上海臨港工廠奠基的過程，特斯拉中國工廠的建設項目迅速啟動。為了確保工廠在年底前順利完工，特斯拉在3月份向浦發銀行、中國工商銀行、中國建設銀行和中國農業銀行貸款20億美元，以加快工廠的建設。3-5月，特斯拉上海臨港工廠拔地而起，主體建筑完工。6-8月工廠部分生產線鋪設，收到相關部門出具的綜合驗收證明。

▲2019年5月，特斯拉上海臨港工廠主樓接近完工。9月，臨港區建設項目管理服務中心再次組織規劃、建設、消防、防雷、檔案等專業驗收部門進行特斯拉工廠一期工程。驗收達到標準。隨后，特斯拉內部人士在國外社交網站上傳了照片和視頻，展示了特斯拉上海臨港工廠已經完工的主體建筑及其配套的超級充電站和配電設備。▲2019年10月，特斯拉上海臨港工廠航拍視頻昨晚投產，特斯拉上海臨港工廠建設時間不到10個月。且不說和其他車企的工廠建設速度對比，就算和特斯拉自己的Gigafactory 1(一期工程兩年完工)的建設速度對比，特斯拉上海臨港工廠的建設速度也是很快的。

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▲特斯拉上海臨港工廠生產線

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▲特斯拉上海臨港工廠生產線

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▲特斯拉上海臨港工廠生產線三。銷售量接近百萬大關。特斯拉的傳奇拉開序幕。特斯拉在這座上海臨港工廠建設中創造的奇跡，只是特斯拉傳奇的一瞥。其實從2012年第一輛量產車開生產線開始，特斯拉就開始了傳奇之路。僅用了8年時間，馬斯克就打造了一個總銷量逼近百萬輛的電動汽車帝國。曾經在美國市場獨霸豐田普銳斯、日產聆風等新能源車市場，如今銷量甚至不如特斯拉。特斯拉Model 3的出現，在擁擠的中型豪華車市場殺出一條“血路”，將BBA、雷克薩斯等豪華品牌推上美國中型豪華車銷量榜首。近日，海外視頻博主MaseGoslin在Youtube上傳了一段自制視頻，回顧了2010年12月至2019年9月美國電動車市場的銷量變化，從中可以一窺特斯拉三款車型銷量的上升速度。▲2010年12月至2019年9月美國電動汽車銷量。截至目前，特斯拉已售出近79萬輛電動汽車，成為全球電動汽車銷量最大的車企，其首款量產Model S下線，距今僅8年。回顧特斯拉八年的交付情況，如下:

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▲特斯拉近八年全球市場銷量概述2012年第四季度，特斯拉Model S正式開始交付。由于產能限制，其擁有數萬輛訂單，一個季度僅交付2650輛。次年，特斯拉的銷量開始快速上升，產能也逐漸攀升。2013 -2015年期間，特斯拉完成了2-5萬輛Model S的年交付量。

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▲特斯拉Model S 2015年底，特斯拉第二款量產車Model X正式上市。……這款車型的e交付量幾乎復制了之前Model S的交付軌跡，2017年Model X的年銷量達到了46535輛。兩款年銷量5萬輛的車型，幫助特斯拉在2017年突破了10萬輛的年銷量。

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▲特斯拉Model X隨后，2017年底，Model 3正式上市。Model S/X已經為特斯拉賺足了口碑和噱頭，Model 3價格的下行也讓它擁有了更多的潛在用戶。當時汽車圈認為Model 3有可能成為“神車”。果不其然，2018年，特斯拉Model 3單款車型的銷量超過了之前Model S/X的總和，達到146，055輛，成為史上最暢銷的電動車。新能源車主在用充電樁給電動車充電時，通常需要很多步驟。首先取下充電，連接充電接口，打開充電APP，輸入樁標識和端口號，然后選擇充電方式。他們還要在車輛的儀表盤上檢查充電是否正常，充電完成后再把充電還回去。這些步驟讓很多電動車用戶頭疼。現在，這些都可以一步到位。10月25日，國網電動汽車服務有限公司聯合廣汽新能源、BAIC新能源、比亞迪、威馬等四家車企在京發布“充電服務套餐”。

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此次發布的“車載電動服務包”是基于國網電動汽車公司今年研發的“即插即充、無感支付”技術。該技術將充電操作簡化為一步完成，只需將電動車運行到充電樁前，取下充電，連接充電口即可實現充電。現在這種方式已經開始在北京、上海等地的國網公共充電站應用推廣。以參展車企廣汽新能源為例。他們將分別針對個人和行業推出多種解決方案。用戶可以通過APP購買充電服務套餐。個人用戶有300千瓦時、500千瓦時、800千瓦時等多種定制選項。行業用戶可以選擇1000千瓦時到5000千瓦時的定制方案。用戶一次性購買“充電服務包”并綁定車輛后，即可在國網充電樁上享受“即插即充，無感支付”的便利。

3

相關負責人向第一電動透露，未來國家電網、廣汽新能源、四家車企的APP都可以實現“汽車服務包”，新發布的電動汽車會直接安裝APP，老用戶不用擔心，只需要安裝相應的APP即可。“車電服務包”實現車、樁、網、能無處不在的互聯互通和高效交互。目前，國家電網在全國擁有9萬多個自營充電樁。新能源車主在用充電樁給電動車充電時，通常需要很多步驟。首先取下充電，連接充電接口，打開充電APP，輸入樁標識和端口號，然后選擇充電方式。他們還要在車輛的儀表盤上檢查充電是否正常，充電完成后再把充電還回去。這些步驟讓很多電動車用戶頭疼。現在，這些都可以一步到位。10月25日，國網電動汽車服務有限公司聯合廣汽新能源、BAIC新能源、比亞迪、威馬等四家車企在京發布“充電服務套餐”。

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此次發布的“車載電動服務包”是基于國網電動汽車公司今年研發的“即插即充、無感支付”技術。該技術將充電操作簡化為一步完成，只需將電動車運行到充電樁前，取下充電，連接充電口即可實現充電。現在這種方式已經開始在北京、上海等地的國網公共充電站應用推廣。以參展車企廣汽新能源為例。……hey將分別針對個人和行業推出多種解決方案。用戶可以通過APP購買充電服務套餐。個人用戶有300千瓦時、500千瓦時、800千瓦時等多種定制選項。行業用戶可以選擇1000千瓦時到5000千瓦時的定制方案。用戶一次性購買“充電服務包”并綁定車輛后，即可在國網充電樁上享受“即插即充，無感支付”的便利。

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相關負責人向第一電動透露，未來國家電網、廣汽新能源、四家車企的APP都可以實現“汽車服務包”，新發布的電動汽車會直接安裝APP，老用戶不用擔心，只需要安裝相應的APP即可。“車電服務包”實現車、樁、網、能無處不在的互聯互通和高效交互。目前，國家電網在全國擁有9萬多個自營充電樁。

標簽：特斯拉Model 3Model SModel YModel X

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