經過30多年的發展，中國汽車品牌的技術實力已經達到世界水平，在一些領域已經處于領先地位。從中國走出去已經成為中國汽車企業的一大愿景。吉利汽車的雷克薩斯品牌計劃于2020年在歐洲市場推出雷克薩斯01 PHEV車型。此外，長城、愛知、奇瑞等公司也有進軍歐洲市場的計劃。據海外媒體報道，標致雪鐵龍集團董事長唐唯實表示，一旦亞洲汽車制造商以低價產品進入這一市場，并將整體價格降低到讓歐盟汽車制造商無法盈利的水平，歐盟汽車產業將受到重創。與歐洲等地區相比，中國在傳統汽車領域起步較晚，但當電動化浪潮席卷而來時，中國汽車品牌在技術上已經達到世界領先地位，中國市場也成為全球最大的新能源汽車市場。唐唯實表示，隨著電動汽車的逐漸普及，歐洲市場上的亞洲產品越來越多，亞洲品牌的電動汽車在價格上更有優勢。如果目前的情況持續下去，未來亞洲品牌將會重創歐洲汽車產業。LEICK 01 PHEV基于CMA架構。目前國產車型動力由1.5T發動機和電動機組成，搭載9.4kWh電池組，純電續航里程51km，綜合油耗1.7L/100km。根據計劃，Link將率先在阿姆斯特丹開店，然后逐步進入其他歐洲大城市，如柏林、布魯塞爾和斯德哥爾摩。在具體銷售模式上，Link在歐洲市場將采取線上銷售，線下開店的運營模式。門店員工將采取固定工資制，沒有提成和業績壓力，從而保證為消費者提供可靠的建議和優質的服務。經過30多年的發展，中國汽車品牌的技術實力已經達到世界水平，在一些領域已經處于領先地位。從中國走出去已經成為中國汽車企業的一大愿景。吉利汽車的雷克薩斯品牌計劃于2020年在歐洲市場推出雷克薩斯01 PHEV車型。此外，長城、愛知、奇瑞等公司也有進軍歐洲市場的計劃。據海外媒體報道，標致雪鐵龍集團董事長唐唯實表示，一旦亞洲汽車制造商以低價產品進入這一市場，并將整體價格降低到讓歐盟汽車制造商無法盈利的水平，歐盟汽車產業將受到重創。與歐洲等地區相比，中國在傳統汽車領域起步較晚，但當電動化浪潮席卷而來時，中國汽車品牌在技術上已經達到世界領先地位，中國市場也成為全球最大的新能源汽車市場。唐唯實表示，隨著電動汽車的逐漸普及，歐洲市場上的亞洲產品越來越多，亞洲品牌的電動汽車在價格上更有優勢。如果目前的情況持續下去，未來亞洲品牌將會重創歐洲汽車產業。LEICK 01 PHEV基于CMA架構。目前國產車型動力由1.5T發動機和電動機組成，搭載9.4kWh電池組，純電續航里程51km，綜合油耗1.7L/100km。根據計劃，Link將率先在阿姆斯特丹開店，然后逐步進入其他歐洲大城市，如柏林、布魯塞爾和斯德哥爾摩。在具體銷售模式上，Link在歐洲市場將采取線上銷售，線下開店的運營模式。門店員工將采取固定工資制，沒有提成和業績壓力，從而保證為消費者提供可靠的建議和優質的服務。
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10月16日消息，據國外媒體報道，當地時間周二韓國總統文在寅在一次講話中說，韓國公司將在未來10年向交通運輸領域投資60萬億韓元約合500億美元或者3500億元人民幣。
1900/1/1 0:00:00中國汽車品牌在經歷30余年的發展后，技術實力已經達到世界水平，而在一些領域已經達到領先的地位，從中國走向世界也成為了中國汽車企業的一大愿景。
1900/1/1 0:00:00今日，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈發布了一則信息，直指新能源汽車賣給真實消費者的數據大概只有十幾萬輛。中汽協最近數據顯示，9月份，新能源乘用車銷量73萬輛，同比下降320。
1900/1/1 0:00:00豐田將投資10億美元，與斯巴魯、鈴木攜手開發多款純電動汽車，至2025年，所有豐田車型都將實現電氣化升級。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，美國陸軍戰斗能力發展司令部（CCDC）地面車輛系統中心（GVSC）與通用汽車（GeneralMotors）宣布了一項新型合作研發協議（CRADA），在未來兩年內，
1900/1/1 0:00:00近日據外媒報道，英國老牌商用車品牌MorrisCommercial計劃將上世紀40年代末至60年代初的一款經典商用車型JType復活，不過新車會以電力驅動，將被命名為MorrisJE。
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