近日，特斯拉公布了一項名為“屏幕配色全息裝飾玻璃”的專利。通過這項專利，特斯拉可以提高其車輛顯示屏的顯示效果。
使用“全息玻璃屏”技術前后對比(右圖為效果)汽車顯示屏是車輛使用中重要的信息交流渠道。特斯拉的這項專利提高了汽車顯示屏的可視角度，無疑會提升用戶的用車體驗。在特斯拉專利的設想下，特斯拉的顯示器將會進化成配備全息顯示屏的“無邊框屏幕”。不過這種無邊框玻璃并沒有真正取消屏幕邊框，而是利用特殊的技術讓屏幕邊框和顯示區域的顏色一致，給人一種沒有邊框的感覺。而且因為使用了全息技術，這種屏幕無論從哪個角度看顯示效果都幾乎一樣。通過查看專利文件中的描述可以發現，這種“全息裝飾玻璃”主要分為兩部分。一部分是全息玻璃，用全息膜放在玻璃或透明材料下面，顯示全息圖像；另一部分是折射率匹配膠的屏框。折射率匹配膠可以改變鏡架部分的顏色和外觀，以匹配全息玻璃的顏色。
示意圖在專利中的“全息裝飾玻璃”專利文件中，特斯拉指出:“由于顯示屏通常具有周期性微結構(例如，像素化結構)，顯示屏的顏色可能取決于觀看者觀看顯示屏的角度。”即使在高質量的屏幕中，透視也有很大的提升空間。通過專利文件的描述我們可以知道，視角的變化使得顯示屏色彩的觀看效果不同，特斯拉認為這樣的差異會大大降低觀看體驗。
外媒對特斯拉“全玻璃屏幕”特斯拉的想象圖也提到:“設備的非顯示部分可能與顯示屏的這種角度色彩依賴性不匹配，這使得很容易看到設備的顯示屏和非顯示部分之間的邊界。因此，設備的顯示部分和非顯示部分之間需要更好的顏色整合。”從這段話的描述中我們可以知道，特斯拉認為顯示屏的非顯示部分(即顯示屏邊框)不能隨視角改變實際觀看的顏色，這與顯示屏的顯示部分明顯不同，使得兩部分之間存在明顯的界限，從而影響觀看體驗。
為了解決這些問題，特斯拉選擇使用全息玻璃和覆蓋有折射率匹配膠的屏幕框架。一方面減少了視角造成的顯示屏色差，另一方面使顯示屏的顯示部分和非顯示部分的邊界不那么容易看到。這樣，可以顯著改善車輛顯示屏的觀看體驗。特斯拉在汽車領域最強烈的感受就是科技感，這早已成為其品牌影響力的一部分。此前，特斯拉的內飾一直是汽車愛好者普遍吐槽的點。雖然特斯拉仍然是主要的駕駛技術，但“全息屏幕”技術并不是特斯拉汽車研發的重中之重。不過，這項“全息屏幕”的新專利一定會再次提升特斯拉的科技感。在“黑科技”方面，這個新專利真的是“特斯拉”。近日，特斯拉公布了一項名為“屏幕配色全息裝飾玻璃”的專利。通過這項專利，特斯拉可以提高其車輛顯示屏的顯示效果。
使用“全息玻璃屏”技術前后對比(右圖為效果)汽車顯示屏是車輛使用中重要的信息交流渠道。特斯拉的這項專利提高了汽車顯示屏的可視角度，無疑會提升用戶的用車體驗。在特斯拉專利的設想下，特斯拉的顯示器將會進化成配備全息顯示屏的“無邊框屏幕”。不過這種無邊框玻璃并沒有真正取消屏幕邊框，而是利用特殊的技術讓屏幕邊框和顯示區域的顏色一致，給人一種沒有邊框的感覺。而且因為使用了全息技術，這種屏幕無論從哪個角度看顯示效果都幾乎一樣。通過查看專利文件中的描述可以發現，這種“全息裝飾玻璃”主要分為兩部分。一部分是全息玻璃，用全息膜放在玻璃或透明材料下面，顯示全息圖像；另一部分是折射率匹配膠的屏框。折射率匹配膠可以改變鏡架部分的顏色和外觀，以匹配全息玻璃的顏色。
示意圖在專利中的“全息裝飾玻璃”專利文件中，特斯拉指出:“由于顯示屏通常具有周期性微結構(例如，像素化結構)，顯示屏的顏色可能取決于觀看者觀看顯示屏的角度。”即使在高質量的屏幕中，透視也有很大的提升空間。通過專利文件的描述我們可以知道，視角的變化使得顯示屏色彩的觀看效果不同，特斯拉認為這樣的差異會大大降低觀看體驗。
外媒對特斯拉“全玻璃屏幕”特斯拉的想象圖也提到:“設備的非顯示部分可能與顯示屏的這種角度色彩依賴性不匹配，這使得很容易看到設備的顯示屏和非顯示部分之間的邊界。因此，設備的顯示部分和非顯示部分之間需要更好的顏色整合。”從這段話的描述中我們可以知道，特斯拉認為顯示屏的非顯示部分(即顯示屏邊框)不能隨視角改變實際觀看的顏色，這與顯示屏的顯示部分明顯不同，使得兩部分之間存在明顯的界限，從而影響觀看體驗。
為了解決這些問題，特斯拉選擇使用全息玻璃和覆蓋有折射率匹配膠的屏幕框架。一方面減少了視角造成的顯示屏色差，另一方面使顯示屏的顯示部分和非顯示部分的邊界不那么容易看到。這樣，可以顯著改善車輛顯示屏的觀看體驗。特斯拉在汽車領域最強烈的感受就是科技感，這早已成為其品牌影響力的一部分。此前，特斯拉的內飾一直是汽車愛好者普遍吐槽的點。雖然特斯拉仍然是主要的駕駛技術，但“全息屏幕”技術并不是特斯拉汽車研發的重中之重。不過，這項“全息屏幕”的新專利一定會再次提升特斯拉的科技感。在“黑科技”方面，這個新專利真的是“特斯拉”。
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