據外媒報道，特斯拉一直在盡可能地提高車輛效率，現在該公司正在為一種新的“更高效”的溫控座椅申請專利。
即使特斯拉在過去幾年里推出了許多新的電動汽車，但這種長壽命的汽車一直都很高效。盡管這種汽車配備了非常高效的動力總成、強勁的空氣動力學性能和出色的重量管理，但特斯拉仍在尋找其他更不尋常的方法來提高車輛的效率。此前，特斯拉開發了一種比傳統雨刷更節能的新型電磁雨刷系統。現在，特斯拉仍在研究新的座椅設計，為座椅集成了溫度控制系統，以更好地冷卻和加熱座椅，從而使車輛更加節能。在專利申請中，特斯拉表示，目前的通風座椅存在一個問題:通過座椅泡沫通風通常不足以消除多余的熱量，并為乘員提供舒適的乘坐環境。此外，傳統的加熱系統體積龐大，占用座椅的空間，使座椅更厚，由于熱量需要通過多層材料和不與乘員接觸的加熱區域，座椅的加熱效率較低。因此，有必要對汽車座椅溫度控制系統進行改進。
特斯拉還描述了配備有溫度控制系統的新型汽車座椅的設計:座椅包括座椅部分和與座椅部分耦合的靠背部分，并且還包括溫度控制系統，并且該系統與至少一個座椅部分和靠背部分相關聯。溫度控制系統包括基底和與基底相鄰的中間層，中間層可以通過液體來冷卻座椅。此外，該系統還包括至少一個加熱元件和流體泵，該加熱元件布置在中間層和與中間層相鄰的覆蓋層之間，該流體泵使液體在中間層中流動。特斯拉表示，座椅設計成本低、噪音低且非常節能，溫度控制系統提供了一種低成本、低噪音、節能高效的加熱和冷卻座椅的方法。(圖片均來自electrek.co)據外媒報道，特斯拉一直在盡可能地提高車輛效率，現在該公司正在為一種新的“更高效”的溫控座椅申請專利。
即使特斯拉在過去幾年里推出了許多新的電動汽車，但這種長壽命的汽車一直都很高效。盡管這種汽車配備了非常高效的動力總成、強勁的空氣動力學性能和出色的重量管理，但特斯拉仍在尋找其他更不尋常的方法來提高車輛的效率。此前，特斯拉開發了一種比傳統雨刷更節能的新型電磁雨刷系統。現在，特斯拉仍在研究新的座椅設計，為座椅集成了溫度控制系統，以更好地冷卻和加熱座椅，從而使車輛更加節能。在專利申請中，特斯拉表示，目前的通風座椅存在一個問題:通過座椅泡沫通風通常不足以消除多余的熱量，并為乘員提供舒適的乘坐環境。此外，傳統的加熱系統體積龐大，占用座椅的空間，使座椅更厚，由于熱量需要通過多層材料和不與乘員接觸的加熱區域，座椅的加熱效率較低。因此，有必要對汽車座椅溫度控制系統進行改進。
特斯拉還描述了配備有溫度控制系統的新型汽車座椅的設計:座椅包括座椅部分和與座椅部分耦合的靠背部分，并且還包括溫度控制系統，并且該系統與至少一個座椅部分和靠背部分相關聯。溫度控制系統包括基底和與基底相鄰的中間層，中間層可以通過液體來冷卻座椅。此外，該系統還包括至少一個加熱元件，該加熱元件布置在中間層和與中間層相鄰的覆蓋層之間，以及流體p……p使液體在中間層流動。特斯拉表示，座椅設計成本低、噪音低且非常節能，溫度控制系統提供了一種低成本、低噪音、節能高效的加熱和冷卻座椅的方法。(圖片均來自electrek.co)
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