11月上市 野馬汽車EK-300設計草圖曝光

“新舊型號交替，所以身材不太好看。9月份的銷量會很好看。”對于8月份銷量的大幅下滑，思鵬汽車市場中心負責人李鵬程發文解釋道。在4月份開始大規模交付后，Xpeng Motors的自行車銷量繼續領先于新車制造商，但在8月份跌出了前三名。數據顯示，8月份，小鵬G3保額為231輛，環比下降近七成，落后于威馬EX5、蔚來ES6、哪吒N01等車型，在新車廠商中排名第四。保監會交強險數據顯示，今年8月，全國造車新勢力總銷量為5091輛，環比增長114%。僅威馬汽車和蔚來汽車8月銷量就超過1000輛，其中威馬EX5銷量為2175輛，蔚來銷量為1990輛，旗下車型ES6銷量為1808輛，ES8銷量為182輛。2019年1-8月，威馬累計交付量達11312輛(保有量)，位居造車新銳企業第一，旗下首款量產車型威馬EX5成為造車新銳企業第一，2019年累計交付量超過1萬輛。小鵬G3作為Xpeng汽車首款量產車，于2018年12月12日正式上市，今年4月開始量產交付。從進入市場的時間來看，小鵬G3遠遠落后于蔚來ES8和威馬EX5，但銷量增長迅速。今年4-6月，小鵬G3保額依次為1564輛、2710輛、2991輛，連續超越威馬和蔚來，單月保額和今年1-7月累計保額均排名第一。今年7月，受6月新補貼政策實施和國五國六切換影響，新能源汽車消費需求被透支，國內新能源汽車銷量近年來首次出現下滑。其中，新能源乘用車銷量同比下降3.9%，而新車廠商銷量數字也呈現腰斬。數據顯示，7月份，Xpeng汽車投保720輛，蔚來汽車ES8、ES6投保812輛，威馬汽車當月投保601輛。從7月份的數據來看，雖然Xpeng汽車的整體銷量落后于擁有兩款量產車的蔚來汽車，但自行車銷量依然衛冕。8月份，新能源汽車市場略有回暖。乘聯會數據顯示，8月份中國新能源乘用車批發銷量為70841輛，環比增長6.1%，但同比仍下降15.9%。相應地，第一陣營新造車企業8月整體銷量大幅增長。數據顯示，8月份威馬EX5和蔚來的保額環比增幅均超過100%，但小鵬G3的保額不增反降。從1-8月累計保額來看，威馬以11312輛排名第一，蔚來以10458輛排名第二，而Xpeng Motors以9444輛的成績已經從第一退居第三。業內人士認為，Xpeng Motors此番銷量下滑也與7月份爆發的老用戶信任危機有關。今年7月10日，小鵬G3 2020正式上市。但由于新車與老款間隔不到三個月，新里程大幅提升，且沒有告知老客戶新車的投放計劃，導致剛買老款的用戶抗議。7月18日，Xpeng汽車提出了兩個解決方案，包括提供價值1萬元的積分，提供6折保值回購等。，經過幾次溝通終于解決了此事。業內人士認為，專注互聯網營銷思維的Xpeng Motors忽略了快速迭代帶來的用戶心理建設。“G3 2019將在7月底清關，2020將在9月初開始交付。”李鵬程說。從Xpeng Motors的言論來看，除了發布的解決方案之外，他在7月和8月清退舊款的行為……這也反映了營銷模式的調整。9月5日成都車展期間，Xpeng Motors攜G3 2020和智能電動轎跑P7首次亮相，開始G3 2020的交付，宣布P7將于明年第二季度正式上市，并同步開始交付。從其P7的上市和交付計劃可以看出，Xpeng Motors正在避免再次“犯錯”。在運營層面，截至8月底，Xpeng Motors已在16個省的24個城市開設了42家銷售網點。到2019年底，計劃投入運營的企業超過120家。充電服務方面，截至目前，Xpeng Motors已在17個城市建設運營了70個過充站，到2019年底，將在用戶頻繁使用的城市和地區布局250個過充站。同時，Xpeng Motors還接入了全國第三方主流運營商的15萬個充電樁。隨著新車型的交付，Xpeng Motors相信9月銷量會有所好轉，但能否重回銷量冠軍還很難確定。在過去的一個月里，威馬和蔚來推出了一系列的折扣來吸引流量。威馬汽車于8月15日發布用戶關懷計劃，推出現金權益、威馬關懷+計劃、電池組支付升級等服務。8月24日，蔚來也發布了免費換電計劃，已經通過吸引流量間接提升了銷量。在以10000輛交付為標志的第一批流量消化完畢后，新車廠商正在加速建立第二批流量，開始新一輪的競爭性交付。在這個過程中，除了產品和用戶服務，可行的商業模式也至關重要。其中，共享出行是很多車企加大布局的領域。“據我所知，某品牌近70%的銷售額來自B端旅游公司。”一位業內人士告訴經濟觀察報。不過，該品牌內部人士告訴經濟觀察報，這類數據是公司銷售策略的核心數據，并未對外披露。威馬的智慧出行品牌“GETnGO是客行”于2017年9月發布，已建立初步優勢。Xpeng Motors在今年5月推出了出行平臺“優朋出行”，但至今沒有發布更新，蔚來目前在共享出行領域也沒有相應的計劃。

“新舊型號交替，所以身材不太好看。9月份的銷量會很好看。”對于8月份銷量的大幅下滑，思鵬汽車市場中心負責人李鵬程發文解釋道。在4月份開始大規模交付后，Xpeng Motors的自行車銷量繼續領先于新車制造商，但在8月份跌出了前三名。數據顯示，8月份，小鵬G3保額為231輛，環比下降近七成，落后于威馬EX5、蔚來ES6、哪吒N01等車型，在新車廠商中排名第四。保監會交強險數據顯示，今年8月，全國造車新勢力總銷量為5091輛，環比增長114%。僅威馬汽車和蔚來汽車8月銷量就超過1000輛，其中威馬EX5銷量為2175輛，蔚來銷量為1990輛，旗下車型ES6銷量為1808輛，ES8銷量為182輛。2019年1-8月，威馬累計交付量達11312輛(保有量)，位居造車新企業第一，旗下首款量產車型威馬EX5成為造車新企業第一，2019年累計交付量超過10000輛。小鵬G3作為Xpeng汽車首款量產車，于2018年12月12日正式上市，今年4月開始量產交付。從進入市場的時間來看，小鵬G3遠遠落后于蔚來ES8和威馬EX5，但銷量增長迅速。今年4-6月，小鵬G3保額依次為1564輛、2710輛、2991輛，連續超越威馬和蔚來，單月保額和今年1-7月累計保額均排名第一。今年7月份，受6月份新補貼政策實施和國五轉國六的影響，新能源汽車消費需求有所下降……es被透支，國內新能源汽車銷量近年來首次出現下滑。其中，新能源乘用車銷量同比下降3.9%，而新車廠商銷量數字也呈現腰斬。數據顯示，7月份，Xpeng汽車投保720輛，蔚來汽車ES8、ES6投保812輛，威馬汽車當月投保601輛。從7月份的數據來看，雖然Xpeng汽車的整體銷量落后于擁有兩款量產車的蔚來汽車，但自行車銷量依然衛冕。8月份，新能源汽車市場略有回暖。乘聯會數據顯示，8月份中國新能源乘用車批發銷量為70841輛，環比增長6.1%，但同比仍下降15.9%。相應地，第一陣營新造車企業8月整體銷量大幅增長。數據顯示，8月份威馬EX5和蔚來的保額環比增幅均超過100%，但小鵬G3的保額不增反降。從1-8月累計保額來看，威馬以11312輛排名第一，蔚來以10458輛排名第二，而Xpeng Motors以9444輛的成績已經從第一退居第三。業內人士認為，Xpeng Motors此番銷量下滑也與7月份爆發的老用戶信任危機有關。今年7月10日，小鵬G3 2020正式上市。但由于新車與老款間隔不到三個月，新里程大幅提升，且沒有告知老客戶新車的投放計劃，導致剛買老款的用戶抗議。7月18日，Xpeng汽車提出了兩個解決方案，包括提供價值1萬元的積分，提供6折保值回購等。，經過幾次溝通終于解決了此事。業內人士認為，專注互聯網營銷思維的Xpeng Motors忽略了快速迭代帶來的用戶心理建設。“G3 2019將在7月底清關，2020將在9月初開始交付。”李鵬程說。從Xpeng Motors的言論來看，除了已經發布的解決方案，他在7、8月份清退老款的行為也體現了在營銷模式上做出的調整。9月5日成都車展期間，Xpeng Motors攜G3 2020和智能電動轎跑P7首次亮相，開始G3 2020的交付，宣布P7將于明年第二季度正式上市，并同步開始交付。從其P7的上市和交付計劃可以看出，Xpeng Motors正在避免再次“犯錯”。在運營層面，截至8月底，Xpeng Motors已在16個省的24個城市開設了42家銷售網點。到2019年底，計劃投入運營的企業超過120家。充電服務方面，截至目前，Xpeng Motors已在17個城市建設運營了70個過充站，到2019年底，將在用戶頻繁使用的城市和地區布局250個過充站。同時，Xpeng Motors還接入了全國第三方主流運營商的15萬個充電樁。隨著新車型的交付，Xpeng Motors相信9月銷量會有所好轉，但能否重回銷量冠軍還很難確定。在過去的一個月里，威馬和蔚來推出了一系列的折扣來吸引流量。威馬汽車于8月15日發布用戶關懷計劃，推出現金權益、威馬關懷+計劃、電池組支付升級等服務。8月24日，蔚來也發布了免費換電計劃，已經通過吸引流量間接提升了銷量。在以10000輛交付為標志的第一批流量消化完畢后，新車廠商正在加速建立第二批流量，開始新一輪的競爭性交付。在這個過程中，除了產品和用戶服務，可行的商業模式也至關重要。其中，共享出行是很多車企加大布局的領域。“據我所知，某品牌近70%的銷售額來自B端旅游公司。”一位業內人士告訴經濟觀察報。不過，該品牌內部人士告訴經濟觀察報，這類數據是公司銷售策略的核心數據，并未對外披露。魏瑪的聰明……ravel品牌“GETnGO是客線”于2017年9月發布，已建立初步優勢。Xpeng Motors在今年5月推出了出行平臺“優朋出行”，但至今沒有發布更新，蔚來目前在共享出行領域也沒有相應的計劃。

標簽：野馬汽車奔騰

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