遭遇腰斬之痛 長安福特決心重振市場

經歷了2018年銷量減半的痛苦后，長安福特開始思考在中國市場面臨的困境。9月26日，長安福特召開深度合作發布會，宣布長安汽車與福特汽車將在研發、生產、供應鏈、營銷、創新五大領域深化合作，并正式簽署《關于加快推進“長安福特加速計劃”及相關戰略合作的諒解備忘錄》。60秒閱讀全文:1。經歷了2018年的銷量低迷，長安福特痛定思痛。兩家母公司進行了深入溝通，并簽署了諒解備忘錄，計劃全面重構長安福特在中國汽車市場的競爭力，重回銷量巔峰。2.中國市場的失敗導致福特汽車2018年在整個亞太地區共虧損11億美元。福特開始意識到中國市場的重要性和復雜性，并稱之為為中國消費者量身定制的產品和服務。3.長安福特是長安旗下至關重要的合資板塊，從長安的角度來看，必將全力推動長安福特在中國市場的發展。同時，長安汽車也在尋求自我進化，努力提高自身板塊的競爭力。“為中國市場量身定制的產品和服務。在本次發布會上，福特汽車公司汽車業務總裁韓瑞琦表示，福特已經深刻認識到中國市場環境的復雜性，將為中國消費者量身定制產品和服務。”。長安汽車與福特汽車將深化戰略合作，以長安福特和全國銷售服務機構(NDSD)為載體，集合雙方母公司優勢，提升長安福特研發能力，加快產品升級和智能制造水平，全面提升長安福特“研、產、供、銷”能力，為中國市場和消費者提供更符合當地出行需求和品味的技術和產品。“福特汽車公司汽車業務總裁韓瑞琦”具體來說，長安福特表示將在2019年至2021年三年內推出18款新車，其中包括5款新能源車型。加速福特品牌和林肯品牌新車型的國產化進程。首款林肯品牌SUV車型將于年內在長安福特投產。2020年，全新的福特探險者也將在國內生產。同時，長安和福特雙方將共享資源，共建長安福特研究院，從產品規劃、造型結構、整車項目管理等多方面進行產品開發，基于中國消費者的審美和使用偏好設計更好的產品，并與福特中國實現資源共享，加快本土研發測試能力和產品驗證速度，縮短開發周期。“探索者”長安福特也將為中國消費者定制開發智能系統。預計到2019年底，100%的新車型將具備智能互聯網連接能力，大多數車型將具備L2級別的高級駕駛輔助功能。在品牌營銷方面，將強化福特的品牌形象，全面提升客戶體驗，優化經銷商網絡，提高經銷商盈利能力，確保其可持續發展。福特汽車決心振興中國市場。長安福特汽車有限公司成立于2001年4月25日，長安和福特分別持股50%。18年來，長安福特為中國市場貢獻了超過600萬款產品。受益于中國汽車市場的快速發展，長安福特在2016年創下了95.7萬輛的銷售高峰，2016年也成為了長安福特的轉折點。2017年，長安福特結束了銷量持續增長的趨勢，全年銷量僅為81.9萬輛，同比下降14%。市場低迷仍未停止。2018年，長安福特銷量僅為37.8萬輛，同比下滑54.4%，可謂銷量減半。長安福特近五年年銷量(10000輛)同比增減(2014年80.218%，2015年83.67%，2016年95.714%，2017年81.2-14%，2018年37.8-54%)數據來源:企業官方制表:汽車之家行業頻道2018年福特全球銷量為5.734-同比下降8.9%，其凈利潤為36.77億美元，同比下降52.4%。其中，福特在亞太地區的虧損高達11億美元，而其在亞太地區的虧損更是高達11億美元，主要原因是中國市場的沖擊。福特在中國市場銷量不佳主要是因為其新產品投入步伐緩慢。從2016年到2018年，長安福特有近兩年的產品空缺。此外，相比北美市場，福特對中國市場的不重視也是一大因素。中國汽車市場的競爭已經相當激烈，很快就暴露了福特汽車的問題。經歷了2018年的銷量低迷后，福特汽車開始反思，計劃在中國市場再次起航。"福特中國總裁陳安寧發布“福特中國2.0”戰略."2019年4月，福特汽車公司在“福特中國2.0”大會上公布了新的業務改善計劃，將聚焦中國市場，進一步兌現“更多福特，更多中國”的承諾，正式開啟福特在中國市場的2.0時代。當時，福特汽車還表示，將加快產品開發和交付速度，發展智能技術，深化戰略合作伙伴關系，堅持創新和本土人才培養，并通過建設中國創新中心、中國設計中心、中國產品中心、中國新能源汽車中心等四個中心來加快這一計劃的實施。作為“福特中國2.0”轉型的核心之一，福特汽車推出了“福特中國產品330計劃”，未來三年將在中國市場推出30多款新車型，涵蓋福特和林肯兩大品牌。其中超過10款是新能源車型，并加大了在自動駕駛方面的研發力度。”福特汽車目前正在與長安汽車合作，共同完善銷售渠道，優化與經銷商的關系。長安福特采取了以下措施:“以銷定產”的策略和不積壓經銷商庫存的承諾在一定程度上提高了經銷商的信心。從近幾個月的銷量來看，長安福特正在經歷銷量的持續增長，8月份達到21409輛，同比增長超過30%。雙福系列、銳捷、蒙迪歐等重點產品銷量實現大幅增長。雖然長安福特上半年虧損7.8億，但從長安的角度來看，福特無疑是最重要的合作伙伴。長安汽車旗下，除長安馬自達仍保持盈利外，長安鈴木已退出中國，長安PSA連續多年虧損，前途未卜。長安汽車的發展戰略是自主和合資并重。在積極與福特、馬自達等合作伙伴對話的同時，長安汽車也在尋求自我進化。2018年4月，長安汽車宣布了“第三次創業”的口號，通過“北斗天樞”計劃和“香格里拉”計劃，推動其在智能互聯網和新能源汽車領域的布局。圍繞“北斗天樞”戰略，長安汽車在重慶仙桃數據谷實現了首次開放道路場景下的L4級自動駕駛測試運營。長安汽車的APA5.0在CS75 PLUS上實現量產，推動了L2級先進駕駛輔助技術的推廣應用。“長安騰訊聯合創新中心”今年正式揭牌成立，合作成果也在落地過程中。搭載吳彤車鉤系統的CS85 COUPE和CS75 PLUS兩款車型已實現量產，全新CS95搭載新一代語音交互系統。“CS85 COUPE”早在2017年10月，長安汽車就發布了新能源“香格里拉計劃”，提出到2020年完成三大專用平臺建設，到2025年全面停售傳統燃油車。“香格里拉”計劃也取得進展，長安汽車新能源汽車專用平臺開發正在持續推進；CS15EV400、逸動ET等車型相繼上市；魚嘴電池及電驅動系統集成工廠也已正式投產。此外，長安汽車花了4年時間，打造了下一代排放和油耗標準的全新模塊化發動機研發平臺——藍鯨ne動力平臺。據長安汽車介紹，藍鯨NE動力平臺設計兼容1.0-1.8L排量，通用率98%。在滿足國6b排放標準的同時，藍鯨NE動力平臺預設歐7升級路徑，輕量化技術指標3.0Nm/kg，兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，也將推動長安汽車“香格里拉計劃”的實施。與此同時，長安汽車也開始布局出行生態。長安汽車、一汽、東風聯合打造的T3出行項目正式啟動并投入運營。長安汽車自己的出行業務“長安出行”也在推進中，已在重慶、南京、合肥、杭州、廈門、泉州等八大城市投入使用，運營車輛近萬輛。今年上半年，長安汽車共投入研發資金13億元，主要集中在智能技術、新能源技術、產品體驗設計等方面。長安汽車全球研發中心于今年4月正式投入運營，總投資43億元。該中心具有設計、測試、管理等七大功能，涵蓋仿真分析、噪聲與振動、碰撞安全等12個領域。它包括180多個實驗室，如混合動力、空調系統、非金屬材料和一個使用云技術構建的數據中心。梳理長安汽車的品牌架構可以發現，長安汽車正在打造長安汽車、歐尚汽車、鑰匙城汽車、XX汽車(未命名高端品牌)四大自主整車品牌，長安福特、長安馬自達、長安標致雪鐵龍、江鈴股份等合資合作品牌，以及長安出行、車和美兩大新業務品牌。前者是共享出行業務，后者是新零售業務。全文總結:長安汽車與福特汽車關于深化合作的討論早在今年5月就已經開始，而此次新聞發布會意味著雙方的討論已經取得初步成果。從這次發布會的內容來看，長安福特談的是一個比較宏觀的角度，沒有提到在具體的執行層面如何執行。但可以看出福特汽車振興中國市場的決心和長安汽車對這一合資板塊的重視。

標簽：長安福特林肯馬自達鯨

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