“富二代”的出場：皓影開啟

“太陽初照，千山滿水。”在參加郝穎微風上市發布會之前，我不太明白為什么我的同事稱郝穎為“富二代”，我也不能真正理解郝穎的含義。直到我親眼看到郝穎微風在三亞的上市發布會，實在是太酷了。當然，這也是我第一次看到汽車隨著日出出現。場景真的很壯觀:黎明破曉，照亮世間萬物，希望是美好的。我只想感嘆它不愧是“富二代”，它的出場方式獨樹一幟，遙不可及。事實上，之前郝穎的互動命名已經是一波“熱搜”了。如今廣汽本田再次打破傳統車企發布會的固有模式，巧妙利用地平線上初升的太陽的日出，以光為元素打造的“光幕”視覺效果，將郝穎全新的設計美學與日出之美相結合。那一刻，我突然明白了“郝穎”這個名字的深刻含義:照亮世界，開啟未來。

我承認郝穎這個名字在東方意境中很美，但實際上，作為廣汽本田的一款全新SUV，郝穎在設計上的靈感來源于“光影”，而讓我覺得郝穎犀利的是它的定位:這是一款不隨大流，堅持自己本色的全新車型。熟悉本田的人大概會明白，郝穎在中國第一眼就全面貫徹了本田“兩款車”的戰略意志。這款新車是廣汽本田生產銷售的，它的兄弟車其實就是東風本田的CR-V。從我個人第一感覺來說，郝穎的美勝過Cr-V，無論如何，本田的兩車戰略是非常成功的:在小型SUV市場，東本XR-V和廣本賓至；大型SUV東部有UR-V，廣本有冠道；在汽車方面，有東本Inspire和Enjoy Domain，而廣本有雅閣和凌派。廣本只缺一款與CR-V接軌的“兄弟”車型，不，郝穎來了，不僅要填補空缺，還要成為廣汽本田SUV陣營的中流砥柱。說到這里，不得不稱贊一下本田的兩車戰略。得益于日本的整體攀升，即使在車市嚴重低迷的背景下，本田在中國也取得了優異的銷售成績。9月4日，本田正式發布了2019年8月在華終端車銷量。本田8月份終端銷量為124，155輛，同比增長5.9%。其中，廣汽本田8月終端銷量為59，449輛，同比增長1.4%；東風本田8月銷量為64，706輛，同比增長10.5%。

1-8月，本田終端銷量共計985，514輛，同比增長18.4%。其中，廣汽本田前8個月累計終端銷量為495，614輛，同比增長9.9%；東風本田前8個月累計終端銷量48.99萬輛，同比增長28.4%。一直知道本田公牛，沒想到這么牛逼。真的不得不佩服本田的實力。如今的汽車市場環境已經大不如前。在增量競爭的時代，上漲很正常，但本田其實還是保持了不錯的增長。嗯，只有本田能在如此寒冷的冬天保持如此強勁的增長。

畢竟從以上數據可以看出，車市危機其實是相對的。大量死氣沉沉或死氣沉沉的車企放棄了市場，被強勢日系品牌接管。所以對于本田來說，機遇遠大于危機。而且就本田的兩車戰略來說，這幾年已經在中國布局了一個大局，在中國早就是一個大棋盤了。當然，本田之所以這么厲害，是因為它的產品這么厲害。從產品本身來說，郝穎也足夠優秀，擁有爆款氣質。郝穎18萬起的預售價和CR-V的起步價差不多(經典款除外)，在合資中型SUV市場還是很有競爭力的。就車的顏值而言，市場上充斥著“力量與肌肉”等類似設計的SUV。廣汽本田的全新SUV郝穎宣稱是一款有自己個性的與眾不同的SUV。就現場觀察來看，確實是這樣表現的。顧名思義，它走過清晨的陽光。在光影的交錯下，郝穎像清新銳利的風一樣涼爽時尚。

郝穎延續了本田最新的家族式設計語言，前臉巧妙的用鍍鉻裝飾條裝飾。整個車身設計采用了大量的橫線，棱角分明，富有張力，同時散發出強烈的視覺感。印象深刻的前臉很搶眼，年輕人都喜歡。同時，車身尾部與前臉的設計相互呼應，配合扁平的L型尾燈，凸顯了車身的寬大厚重和有力感。此外，炫目的LED流光大燈、19寸鋁合金輪圈、本田在國內率先搭載的無線充電功能、廣汽本田率先搭載的腳踢式電動尾門，這些智能配置也在很大程度上打破了日系車“老化固化”的刻板印象。

雖然在這次上市發布會上我沒有看到郝穎的內飾，但是單從外觀和配置來看應該不會差。空間方面，郝穎的長寬高分別為4634mm、1855mm、1689mm，軸距為2661 mm，更長的軸距帶來更大的空間，而本田一貫的空間設計優勢或許會刷新這個級別SUV的空間價值感。關于動力，這次郝穎分別搭載了本田最先進的SPORT TURBO和SPORT混合動力系統，擁有本田首次搭載的第二代Honda CONNECT智能引導互聯系統，以及為未來自動駕駛開發的Honda SENSING安全超感系統。其中需要強調的是，我們的運動混動版搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統。該系統由2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循環發動機、雙電機和e-CVT組成，可在EV模式、HYBRID混合動力模式和發動機驅動模式之間無縫切換。最大扭矩315N，系統綜合最大輸出功率達到158Kw，堪比德系車的2.0T高功率。既有燃油經濟性，又有爆發超能力時的豐富性。這套混動系統的優秀性能我就不用過多介紹了。畢竟連續兩次獲得美國沃德十佳發動機稱號。

(第十代雅閣同發動機)同樣搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統的第十代雅閣和奧德賽，1-8月累計銷量35095輛，混動技術得到了消費者的廣泛認可和信賴……。其實郝穎SPORT TUBRO版搭載本田全新的1.5L DOHC直噴渦輪增壓發動機也是很不錯的。這款發動機具有“缸內直噴”和“高響應渦輪增壓”的技術特點，實現了同級最強輸出功率142Kw，最大扭矩243nm，在輸出扭矩遠勝傳統自然吸氣發動機的同時，也大大提高了燃油經濟性，將極大激發年輕司機和駕駛者的駕駛樂趣。我認為郝穎提供這兩套動力系統的目的不僅僅是為了節能，更是為了給中國新一代年輕人帶來更非凡的駕駛體驗，試圖以更低的能耗獲得更多的駕駛樂趣。當然，作為一個臉控，最讓人驚喜的還是更高端、更有個性的黑色版幻夜系列。全黑外觀搭配車身黑化套件，整體科技感更強；19英寸的全熏黑輪圈和更酷的鍍鉻飾條更具運動感和個性化。

而且據報道，黑色版系列的座椅還配有黑色版專屬logo，既高級又尊貴。不知道郝穎能否以“真美”之名刷新中國新一代年輕人的審美認知，刮起一股國產SUV的審美新潮流，開創下一個新潮流。但至少，郝穎確實“殺了”我。對于廣汽本田而言，郝穎的出現不僅豐富了廣汽本田的產品矩陣，幫助廣汽本田完成緊湊型、中型、大型豪華SUV的產品布局，進一步提升廣汽本田SUV陣營的協同發展實力，也為中國新一代年輕人提供了更有價值、更多元化的用車選擇和全新的用車生活。對于消費者來說，郝穎的“自然態度”，它的出場方式，它所展現的姿態，足以激發一群獨特的年輕人展現他們的自然美。郝穎的發布會是我見過的最特別、最陽光的一次。它逆著太陽開始，隨著太陽升起俯瞰一切。很多車的定位不能用簡單的話來描述，但郝穎可以。它的外觀與眾不同，充滿自信。它的自信不是與生俱來的，而是來自于它的兄弟Cr-V，它繼承并分享了“富一代”CR-V爆款的精髓，所以自然自信。如果把CR-V比作富二代，那一定是富二代。另外，為什么叫富二代？因為內涵豐富，能為公司創造財富，所以有爆發的潛力。這種強烈的信號，從出現的那一刻就感受到了。“太陽初照，千山滿水。”在參加郝穎微風上市發布會之前，我不太明白為什么我的同事稱郝穎為“富二代”，我也不能真正理解郝穎的含義。直到我親眼看到郝穎微風在三亞的上市發布會，實在是太酷了。當然，這也是我第一次看到汽車隨著日出出現。場景真的很壯觀:黎明破曉，照亮世間萬物，希望是美好的。我只想感嘆它不愧是“富二代”，它的出場方式獨樹一幟，遙不可及。事實上，之前郝穎的互動命名已經是一波“熱搜”了。如今廣汽本田再次打破傳統車企發布會的固有模式，巧妙利用地平線上初升的太陽的日出，以光為元素打造的“光幕”視覺效果，將郝穎全新的設計美學與日出之美相結合。那一刻，我突然明白了“郝穎”這個名字的深刻含義:照亮世界，開啟未來。

我承認郝穎這個名字在東方意境中很美，但實際上，作為廣汽本田的一款全新SUV，郝穎在設計上的靈感來源于“光影”，而讓我覺得郝穎犀利的是它的定位:這是一款不隨大流，堅持自己本色的全新車型。熟悉本田的人大概會明白，郝穎在中國第一眼就全面貫徹了本田“兩款車”的戰略意志。這款新車是廣汽本田生產銷售的，它的兄弟車其實就是東風本田的CR-V。從我個人第一感覺來說，郝穎的美勝過Cr-V，無論如何，本田的兩車戰略是非常成功的:在小型SUV市場，東本XR-V和廣本賓至；大型SUV東部有UR-V，廣本有冠道；在汽車方面，有東本Inspire和Enjoy Domain，而廣本有雅閣和凌派。廣本只缺一款與CR-V接軌的“兄弟”車型，不，郝穎來了，不僅要填補空缺，還要成為廣汽本田SUV陣營的中流砥柱。說到這里，不得不稱贊一下本田的兩車戰略。得益于日本的整體攀升，即使在車市嚴重低迷的背景下，本田在中國也取得了優異的銷售成績。9月4日，本田正式發布了2019年8月在華終端車銷量。本田8月份終端銷量為124，155輛，同比增長5.9%。其中，廣汽本田8月終端銷量為59，449輛，同比增長1.4%；東風本田8月銷量為64，706輛，同比增長10.5%。

1-8月，本田終端銷量共計985，514輛，同比增長18.4%。其中，廣汽本田前8個月累計終端銷量為495，614輛，同比增長9.9%；東風本田前8個月累計終端銷量48.99萬輛，同比增長28.4%。一直知道本田公牛，沒想到這么牛逼。真的不得不佩服本田的實力。如今的汽車市場環境已經大不如前。在增量競爭的時代，上漲很正常，但本田其實還是保持了不錯的增長。嗯，只有本田能在如此寒冷的冬天保持如此強勁的增長。

畢竟從以上數據可以看出，車市危機其實是相對的。大量死氣沉沉或死氣沉沉的車企放棄了市場，被強勢日系品牌接管。所以對于本田來說，機遇遠大于危機。而且就本田的兩車戰略來說，這幾年已經在中國布局了一個大局，在中國早就是一個大棋盤了。當然，本田之所以這么厲害，是因為它的產品這么厲害。從產品本身來說，郝穎也足夠優秀，擁有爆款氣質。郝穎18萬起的預售價和CR-V的起步價差不多(經典款除外)，在合資中型SUV市場還是很有競爭力的。就車的顏值而言，市場上充斥著“力量與肌肉”等類似設計的SUV。廣汽本田的全新SUV郝穎宣稱是一款有自己個性的與眾不同的SUV。就現場觀察來看，確實是這樣表現的。顧名思義，它走過清晨的陽光。在光影的交錯下，郝穎像清新銳利的風一樣涼爽時尚。

郝穎延續了本田最新的家族式設計語言，前臉巧妙的用鍍鉻裝飾條裝飾。整個車身設計采用了大量的橫線，棱角分明，富有張力，同時散發出強烈的視覺感。印象深刻的前臉很搶眼，年輕人都喜歡。同時，車身尾部與前臉的設計相互呼應，配合扁平的L型尾燈，凸顯了車身的寬大厚重和有力感。此外，炫目的LED流光大燈、19寸鋁合金輪圈、本田在國內率先搭載的無線充電功能、廣汽本田率先搭載的腳踢式電動尾門，這些智能配置也在很大程度上打破了日系車“老化固化”的刻板印象。

雖然在這次上市發布會上我沒有看到郝穎的內飾，但是單從外觀和配置來看應該不會差。空間方面，郝穎的長寬高分別為4634mm、1855mm、1689mm，軸距為2661 mm，更長的軸距帶來更大的空間，而本田一貫的空間設計優勢或許會刷新這個級別SUV的空間價值感。關于動力，這次郝穎分別搭載了本田最先進的SPORT TURBO和SPORT混合動力系統，擁有本田首次搭載的第二代Honda CONNECT智能引導互聯系統，以及為未來自動駕駛開發的Honda SENSING安全超感系統。其中需要強調的是，我們的運動混動版搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統。該系統由2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循環發動機、雙電機和e-CVT組成，可在EV模式、HYBRID混合動力模式和發動機驅動模式之間無縫切換。最大扭矩315N，系統綜合最大輸出功率達到158Kw，堪比德系車的2.0T高功率。既有燃油經濟性，又有爆發超能力時的豐富性。這套混動系統的優秀性能我就不用過多介紹了。畢竟連續兩次獲得美國沃德十佳發動機稱號。

(第十代雅閣同發動機)同樣搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統的第十代雅閣和奧德賽，1-8月累計銷量35095輛，混動技術得到了消費者的廣泛認可和信賴……。其實郝穎SPORT TUBRO版搭載本田全新的1.5L DOHC直噴渦輪增壓發動機也是很不錯的。這款發動機具有“缸內直噴”和“高響應渦輪增壓”的技術特點，實現了同級最強輸出功率142Kw，最大扭矩243nm，在輸出扭矩遠勝傳統自然吸氣發動機的同時，也大大提高了燃油經濟性，將極大激發年輕司機和駕駛者的駕駛樂趣。我認為郝穎提供這兩套動力系統的目的不僅僅是為了節能，更是為了給中國新一代年輕人帶來更非凡的駕駛體驗，試圖以更低的能耗獲得更多的駕駛樂趣。當然，作為一個臉控，最讓人驚喜的還是更高端、更有個性的黑色版幻夜系列。全黑外觀搭配車身黑化套件，整體科技感更強；19英寸的全熏黑輪圈和更酷的鍍鉻飾條更具運動感和個性化。

而且據報道，黑色版系列的座椅還配有黑色版專屬logo，既高級又尊貴。不知道郝穎能否以“真美”之名刷新中國新一代年輕人的審美認知，刮起一股國產SUV的審美新潮流，開創下一個新潮流。但至少，郝穎確實“殺了”我。對于廣汽本田而言，郝穎的出現不僅豐富了廣汽本田的產品矩陣，幫助廣汽本田完成緊湊型、中型、大型豪華SUV的產品布局，進一步提升廣汽本田SUV陣營的協同發展實力，也為中國新一代年輕人提供了更有價值、更多元化的用車選擇和全新的用車生活。對于消費者來說，郝穎的“自然態度”，它的出場方式，它所展現的姿態，足以激發一群獨特的年輕人展現他們的自然美。郝穎的發布會是我見過的最特別、最陽光的一次。它逆著太陽開始，隨著太陽升起俯瞰一切。很多車的定位不能用簡單的話來描述，但郝穎可以。它的外觀與眾不同，充滿自信。它的自信不是與生俱來的，而是來自于它的兄弟Cr-V，它繼承并分享了“富一代”CR-V爆款的精髓，所以自然自信。如果把CR-V比作富二代，那一定是富二代。另外，為什么叫富二代？因為內涵豐富，能為公司創造財富，所以有爆發的潛力。這種強烈的信號，從出現的那一刻就感受到了。

標簽：本田皓影雅閣東風繽智

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