小城大戰略，如皋造就氫能產業新夢想

隨著第四屆國際氫能及燃料電池汽車大會的隆重召開，一座與氫能結下不解之緣的城市如皋開始展現在世人面前，它的產業活力必將把中國氫能發展的強勁勢頭傳遞到世界各地。能源利用的每一次變革，都會帶來社會生產和生活方式的深刻變革。從木材、煤炭、石油、天然氣乃至今天的氫能，人類歷史上的能源改革一直有一個清晰的主線邏輯，就是減碳加氫，不斷提高能量密度。事實上，氫能被認為是21世紀最有潛力的清潔能源。早在1970年，美國通用汽車公司的技術研究中心就提出了“氫經濟”的概念。1976年，美國斯坦福研究所也進行了氫經濟可行性研究。自20世紀90年代中期以來，更充分的現實因素使人們對氫經濟越來越感興趣。換言之，目前氫能利用產業不僅在加速發展，而且受到發達國家政府和企業的高度重視，成為世界經濟新的增長點。

在我國，“十五”以來，科技部通過“973”、“863”、“科技支撐計劃”三大計劃，持續支持氫能和燃料電池領域，也形成了以高校科研院所為基礎，涵蓋制氫、儲氫、輸氫、氫安全和燃料電池技術的初步技術研發體系。可以說，在政策、資金等多重利好因素的刺激下，這個行業已經快速進入“快車道”。當然，氫燃料電池汽車行業雖然是新興行業，但行業內暗流涌動已經成為既定事實。為了持續解決痛點，由中國汽車工程學會和國際氫能與燃料電池協會(籌)共同主辦的第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC 2019)于2019年9月26-28日在江蘇如皋如期舉行。會議旨在聚焦行業熱點難點問題，探討國內外氫能源燃料電池汽車最佳發展路徑。

大會由中國汽車工程學會和國際氫燃料電池協會(籌)聯合主辦，南通市人民政府、如皋市人民政府承辦，聯合國開發計劃署、中國國際經濟技術交流中心、韓國氫能振興局、英美資源公司、豐田汽車公司、現代汽車公司、中國汽車技術研究中心有限公司、清華大學、同濟大學等企事業單位和高校支持。為期三天的會議包括一次全體會議、六個主題章節、五個會外活動、一個大型技術展覽和一天的試駕體驗。它匯集了來自世界各地的氫能和燃料電池技術的開發者、燃料電池汽車制造商、氫能燃料電池領域的投資者和政府決策者。1500多位嘉賓和代表參會，110多家參展商帶來了新技術和產品。

眾所周知，氫能是多種能源傳輸、整合、互動的紐帶，是未來清潔低碳能源體系的核心之一。這次會議聚集了來自國內外的決策者、公司主管以及來自科學、技術和金融界的專家。它還旨在加強氫能和燃料電池整個產業鏈的全球合作，共同促進氫能和燃料電池汽車的商業發展。至于下一步如何推動氫能和燃料電池汽車產業的發展，正如中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李俊在會上的發言中所說，“加強氫能和燃料電池汽車產業的發展……一切規劃引導，凝聚行業發展共識，鞏固發展合力；堅持科技創新驅動、市場應用示范“兩條腿走路”的發展思路；重視“重點突破、協同推進”的推廣應用模式；充分認識氫能和燃料電池技術及應用對打贏藍天保衛戰、實現商用車近零排放的重要作用；加強國際交流合作，擴大發展共識，規劃長期合作愿景，推動氫能和燃料電池汽車開放合作發展。"

至于本次大會的舉辦地江蘇省如皋市，其實從2010年開始，就一直以國際視野積極布局氫能全產業鏈，以“聯合國開發計劃署氫經濟示范城”項目為重點，著力打造集R&D、生產、測試、應用、推廣于一體的創新生態系統，目標是打造全國首個“氫能社會”示范區。如皋氫能產業園總占地1000畝，其中一期占地約200畝，總投資約10.6億元，新建廠房約15萬平方米。園區內配套的集中供氫站和車間完全量身定制，滿足氫能企業的R&D和生產需求。為促進氫能產業項目發展，提供創業孵化項目一站式服務。

由此，如皋作為一座潛力巨大的城市，抓住機遇率先布局氫能產業，成為國內涉足氫能產業最早、產業集中度最高、產業鏈建設最全、產業影響力最大的氫能產業高地之一。如皋開發區在制氫和加氫設備、氫燃料電池關鍵部件、氫燃料電池堆系統、氫燃料電池汽車、氫能基礎設施建設等方面密集布局。同時，針對如皋目前的發展現狀，江蘇省政府副秘書長張也在致辭中表示，“江蘇已初步建立了氫經濟協同創新的良好格局，希望南通市、如皋市進一步完善政策服務，優化發展環境，努力打造對氫燃料電池汽車產業發展具有較大影響力的高地。”此外，隨著近年來氫能產業的變革，在國家相關部委和中國汽車工程學會的關心和指導下，江蘇省已在南通、蘇州等地初步開展了包括制氫、公交、物流等領域的工業系統小規模示范應用。據統計，江蘇省已聚集了30多家氫燃料電池重點R&D和企業，建設了5個加氫站，投產了200多輛氫能汽車，為氫能汽車產業的發展奠定了基礎。

如果放眼全國，作為新能源汽車的主要技術路徑之一，氫燃料電池汽車產銷加速。公開資料顯示，2019年1-7月，氫燃料電池汽車產銷分別突破1169輛和1098輛，同比分別增長8.75倍和10.08倍。《國家創新驅動發展戰略綱要》和《汽車工業中長期發展規劃》等重要戰略綱要都確定大力發展氫燃料電池汽車。據統計，2019年上半年，超過17個省份的22個城市和地區發布了氫能產業或氫燃料電池發展規劃。其中，廣東、山西等10個省份將氫能發展寫入政府工作報告，山東、河北、浙江等省份相繼出臺了地方氫能產業發展規劃。

總之，雖然本次會議旨在為氫能和燃料電池領域提供一個國際交流、展示和合作的平臺，實現行業共贏，共同推動氫能和燃料電池汽車技術和產業的發展，但對于被聯合國開發計劃署授予“永久能源獎”的如皋市來說……“中國氫經濟示范城市”和“國際氫能及燃料電池汽車大會”nt會場。成為承接整個氫能產業和技術研發的重要載體，努力打造生產、生活、生態融合發展的“氫能社會”第一樣板工程，是這個江蘇小城一直堅守的使命。隨著第四屆國際氫能及燃料電池汽車大會的隆重召開，一座與氫能結下不解之緣的城市如皋開始展現在世人面前，它的產業活力必將把中國氫能發展的強勁勢頭傳遞到世界各地。能源利用的每一次變革，都會帶來社會生產和生活方式的深刻變革。從木材、煤炭、石油、天然氣乃至今天的氫能，人類歷史上的能源改革一直有一個清晰的主線邏輯，就是減碳加氫，不斷提高能量密度。事實上，氫能被認為是21世紀最有潛力的清潔能源。早在1970年，美國通用汽車公司的技術研究中心就提出了“氫經濟”的概念。1976年，美國斯坦福研究所也進行了氫經濟可行性研究。自20世紀90年代中期以來，更充分的現實因素使人們對氫經濟越來越感興趣。換言之，目前氫能利用產業不僅在加速發展，而且受到發達國家政府和企業的高度重視，成為世界經濟新的增長點。

在我國，“十五”以來，科技部通過“973”、“863”、“科技支撐計劃”三大計劃，持續支持氫能和燃料電池領域，也形成了以高校科研院所為基礎，涵蓋制氫、儲氫、輸氫、氫安全和燃料電池技術的初步技術研發體系。可以說，在政策、資金等多重利好因素的刺激下，這個行業已經快速進入“快車道”。當然，氫燃料電池汽車行業雖然是新興行業，但行業內暗流涌動已經成為既定事實。為了持續解決痛點，由中國汽車工程學會和國際氫能與燃料電池協會(籌)共同主辦的第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC 2019)于2019年9月26-28日在江蘇如皋如期舉行。會議旨在聚焦行業熱點難點問題，探討國內外氫能源燃料電池汽車最佳發展路徑。

大會由中國汽車工程學會和國際氫燃料電池協會(籌)聯合主辦，南通市人民政府、如皋市人民政府承辦，聯合國開發計劃署、中國國際經濟技術交流中心、韓國氫能振興局、英美資源公司、豐田汽車公司、現代汽車公司、中國汽車技術研究中心有限公司、清華大學、同濟大學等企事業單位和高校支持。為期三天的會議包括一次全體會議、六個主題章節、五個會外活動、一個大型技術展覽和一天的試駕體驗。它匯集了來自世界各地的氫能和燃料電池技術的開發者、燃料電池汽車制造商、氫能燃料電池領域的投資者和政府決策者。1500多位嘉賓和代表參會，110多家參展商帶來了新技術和產品。

眾所周知，氫能是多種能源傳輸、整合、互動的紐帶，是未來清潔低碳能源體系的核心之一。這次會議聚集了來自國內外的決策者、公司主管以及來自科學、技術和金融界的專家。我……還旨在加強氫能和燃料電池整個產業鏈的全球合作，共同促進氫能和燃料電池汽車的商業化發展。至于下一步推進氫能和燃料電池汽車產業發展，正如中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李俊在會上發言時所說，“加強統籌規劃和指導，凝聚行業發展共識，鞏固發展合力；堅持科技創新驅動、市場應用示范“兩條腿走路”的發展思路；重視“重點突破、協同推進”的推廣應用模式；充分認識氫能和燃料電池技術及應用對打贏藍天保衛戰、實現商用車近零排放的重要作用；加強國際交流合作，擴大發展共識，規劃長期合作愿景，推動氫能和燃料電池汽車開放合作發展。"

至于本次大會的舉辦地江蘇省如皋市，其實從2010年開始，就一直以國際視野積極布局氫能全產業鏈，以“聯合國開發計劃署氫經濟示范城”項目為重點，著力打造集R&D、生產、測試、應用、推廣于一體的創新生態系統，目標是打造全國首個“氫能社會”示范區。如皋氫能產業園總占地1000畝，其中一期占地約200畝，總投資約10.6億元，新建廠房約15萬平方米。園區內配套的集中供氫站和車間完全量身定制，滿足氫能企業的R&D和生產需求。為促進氫能產業項目發展，提供創業孵化項目一站式服務。

由此，如皋作為一座潛力巨大的城市，抓住機遇率先布局氫能產業，成為國內涉足氫能產業最早、產業集中度最高、產業鏈建設最全、產業影響力最大的氫能產業高地之一。如皋開發區在制氫和加氫設備、氫燃料電池關鍵部件、氫燃料電池堆系統、氫燃料電池汽車、氫能基礎設施建設等方面密集布局。同時，針對如皋目前的發展現狀，江蘇省政府副秘書長張也在致辭中表示，“江蘇已初步建立了氫經濟協同創新的良好格局，希望南通市、如皋市進一步完善政策服務，優化發展環境，努力打造對氫燃料電池汽車產業發展具有較大影響力的高地。”此外，隨著近年來氫能產業的變革，在國家相關部委和中國汽車工程學會的關心和指導下，江蘇省已在南通、蘇州等地初步開展了包括制氫、公交、物流等領域的工業系統小規模示范應用。據統計，江蘇省已聚集了30多家氫燃料電池重點R&D和企業，建設了5個加氫站，投產了200多輛氫能汽車，為氫能汽車產業的發展奠定了基礎。

如果放眼全國，作為新能源汽車的主要技術路徑之一，氫燃料電池汽車產銷加速。公開資料顯示，2019年1-7月，氫燃料電池汽車產銷分別突破1169輛和1098輛，同比分別增長8.75倍和10.08倍。《國家創新驅動發展戰略綱要》和《汽車工業中長期發展規劃》等重要戰略綱要都確定大力發展氫燃料電池汽車。據統計，2019年上半年，超過17個省份的22個城市和地區發布了氫能產業或氫燃料電池發展規劃。其中，廣東、山西等10個省份將氫能發展寫入政府工作報告，山東、河北、浙江等省份相繼出臺了地方氫能產業發展規劃。

總之，雖然本次會議旨在為氫能和燃料電池領域提供一個國際交流、展示和合作的平臺，實現行業共贏，共同推動氫能和燃料電池汽車技術和產業的發展，但對于被聯合國開發計劃署授予“永久能源獎”的如皋市來說……“中國氫經濟示范城市”和“國際氫能及燃料電池汽車大會”nt會場。成為承接整個氫能產業和技術研發的重要載體，努力打造生產、生活、生態融合發展的“氫能社會”第一樣板工程，是這個江蘇小城一直堅守的使命。

標簽：世紀大發豐田現代

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