也許，是誤解了小鵬汽車

偏見總是存在的，但是當你親身體驗到它的“優秀”時，刻板印象就會減少很多。近期圍繞肖鵬汽車的一系列“困境”，如銷量下滑、車主維權等，也引發了人們對其現狀的擔憂。的確，作為曾經的生力軍，本月出險次數從第一位跌至第四位，肖鵬汽車的日子過得并不輕松。一款顯著迭代升級的新車型的推出本該是幸運的，但由于誤判了營銷節奏，忽略了老車主的感受。不可否認，確實存在失誤和魯莽，但換個角度考慮，我們是不是對肖鵬汽車太偏心了？甚至是誤解？作為互聯網思維造車的代表，肖鵬能夠快速了解消費者需求，精準進行產品迭代，為品牌帶來更多“極致”的產品。汽車行業正在經歷從傳統模式到智能時代新模式的轉變。我們在厭倦“擠牙膏”式升級的同時，暫時無法接受“跨越式”升級。作為先行者，肖鵬在節奏控制上可能存在一些問題，但也為其他新勢力品牌樹立了一個參考和榜樣。至于銷量下滑，不用擔心。隨著產品力全面升級的2020款肖鵬G3的逐步交付，其銷量在下行市場中必將逆勢而上。因為好的產品終究不會被市場埋沒，通過一天的親身體驗，肖鵬G3 2020型號可以負重前行。“從不挑剔更新和升級。縱觀整個行業，在老車型到新車型的迭代過程中，一些車企總是對產品進行看似不必要的升級，導致無法直接解決用戶的“痛點”，大大降低了升級的效率。”。2020肖鵬G3避免了這種情況，甚至看起來有點像“偷雞賊”，但這里有一個贊美。2019款肖鵬G3廣受批評的續航問題在新車型上有了顯著改善。升級后，其NEDC綜合續駛里程達到520公里。今天試駕，總試駕路線約43km，包括市區路段、高速路段等多種場景。肖鵬G3最終顯示里程僅減少了約45公里，表明其實際續航水平與標定里程之間存在微小差異。其動力電池采用寧德時代提供的電芯，能量密度180Wh/kg，具備IP68防水防塵標準支持。它配備了極低溫電池加熱系統，使其能夠適應北方和南方四季用戶的大多數車輛條件。

在上一代車型中，制動踏板在初始階段不呈線性的問題在新一代2020款肖鵬G3中也得到了改善。在試駕過程中，記者特意體驗了急剎車車輛在急加速下的表現。最初的線性靈敏度給了司機強大的信心。同樣，肖鵬G3擁有的自動泊車系統是業內首創，可以滿足大多數泊車場景。在隨后的體驗中，我也感受到了它系統的強大。作為肖鵬G3的一個優勢，輔助駕駛也讓駕駛者在這次試駕中獲得了極佳的體驗。高速跟車的ACC自適應巡航性能合格，跟車距離三檔可調，給記者留下深刻印象。但是試駕過程中也存在一些問題。車輛發動機系統的語音模糊識別能力有待提高。并不是所有的車主都能用標準腳本和他們交流。如果不是一直都有模糊識別，會在一定程度上降低車主的用車體驗。由于類似特斯拉的大前擋風玻璃設計，肖鵬G3可以隔離大部分紫外線對駕駛者的影響，但長時間陽光直射帶來的高溫也給駕駛者不友好的感覺。如果能安裝類似側窗遮陽簾的手動窗簾，會更人性化。雖然還不完美，但全新升級的2020款肖鵬G3已經足夠優秀了。憑借其高性價比的價格，成為極具競爭力的純電動大作。客棧……獨特精致的細節體驗作為一家成立五年的新生力量企業，肖鵬汽車與車主一起成長。其長期的陪伴和共創，逐漸拉近了與業主的距離，形成了良好的口碑。但不可否認的是，肖鵬G3仍然不能作為一款全年齡段的受眾車型，其主要目標受眾是做廣告的年輕人，這對車輛的一些細節設計提出了很高的要求。這款新一代G3在原有設計的基礎上，再次對細節進行了打磨。后尾燈內部的棱鏡設計，帶著一絲法式奢華的“鉆石切割”理念，精致到足以吸引眼球，應該更受女性車主的歡迎。同樣，新安裝的輪轂與車身更加協調，納帕真皮運動座椅也賦予了它運動的味道。AI全景車頂攝像頭作為肖鵬G3的獨特設計，也得到了保留和升級。現在，車輛外的用戶可以待在車輛前部，使用不同的手勢進行喚醒、睡眠、拍照、跟隨等一系列操作，提高了人車互動。“粗心大意的安全保證。在今年發布的2018版C-NCAP碰撞測試中，肖鵬G3在碰撞測試成績中排名第一。”。2020款肖鵬G3也繼承了這一安全特性，并不斷改進。高強度鋼使用比例達到70%，1500MPa熱成型鋼使用比例達到6%。在業內俗稱“白車身”，其性能能承受這樣的成績。此外，FCW前向碰撞預警、AEB自動緊急制動檢測、LDW車道偏離預警、SLA智能限速輔助、MSB電動安全帶等一系列安全輔助的加入，甚至讓肖鵬G3在行駛過程中的各種干預給駕駛者造成了“甜蜜的煩惱”，但所有的安全考慮總是正確的。2020年的肖鵬G3在產品競爭力方面已經有足夠的資本挑戰行業，但產品很重要，但不是全部。銷售渠道、營銷策略、售后服務等配套措施不可或缺。任何一個環節的缺失都會對銷售產生最直接的影響，也需要肖鵬給予足夠的重視。在國內的汽車圈環境中，總是存在著對新勢力的偏見，因為有一些投機者引起了業內的擔憂。但對于認真的造車企業來說，當你親身體驗到它的“優秀”時，偏見就會大大減少。

標簽：小鵬小鵬G3理念特斯拉

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