蔚來CFO謝東螢：蔚來中國融資項目取得重大積極進展

但目前從用戶的角度來看，他只會找車企的麻煩，因為我是在你家買的車，把錢給了4S店。出了事誰負責賠償？這也是汽車公司、電池廠、包裝廠和供應商正在討論的問題。我們的建議是，我們不應該試圖推卸責任。事故發生后，要一起查找原因，解決可能存在的產品安全隱患，避免下次發生類似事故。現在保險機制不完善，誰出問題誰買單是肯定的。然而，其他合伙人卻不得不一起承擔支付大筆賠償金的危機。畢竟有些事故是概率事件，或者說在認識上還是有一些不足。好在現在有保險公司在出新能源車險和電池險，以后保險公司會賠。那么保險公司的保費怎么定，它會做事故調查和企業資質調查，從而在事故賠付端形成一個比較完整的商業體系。但目前從用戶的角度來看，他只會找車企的麻煩，因為我是在你家買的車，把錢給了4S店。出了事誰負責賠償？這也是汽車公司、電池廠、包裝廠和供應商正在討論的問題。我們的建議是，我們不應該試圖推卸責任。事故發生后，要一起查找原因，解決可能存在的產品安全隱患，避免下次發生類似事故。現在保險機制不完善，誰出問題誰買單是肯定的。然而，其他合伙人卻不得不一起承擔支付大筆賠償金的危機。畢竟有些事故是概率事件，或者說在認識上還是有一些不足。好在現在有保險公司在出新能源車險和電池險，以后保險公司會賠。那么保險公司的保費怎么定，它會做事故調查和企業資質調查，從而在事故賠付端形成一個比較完整的商業體系。本文轉自未來汽車日報。作者:牛曉彤這可能是中國計劃取消外資股比限制后，第一個完全由外資公司控股的案例。

對于合資車企持股比例這個敏感問題，一個里程碑式的變化即將到來。9月26日，四川現代向未來汽車日報證實，現代汽車將于2020年初全面收購四川現代，即持有四川現代100%股份。收購完成后，現代汽車可能會將其技術完全分享給四川現代，四川現代的名稱也可能會發生變化。中韓合資車企四川現代于2012年8月由四川南駿汽車集團有限公司和韓國現代汽車合資成立。在中外合資公司股比限制放開之前，四川現代成立之初各持股50%。今年8月27日，四川現代剛剛進行了一輪股權變更，四川南駿退出，旗下四川瑞宇地產成為大股東。通過注資，四川瑞宇地產的股份比例增至67.27%，韓國現代的股份比例降至32.73%。四川現代沒有進一步解釋股比的突然變化，但如果現代汽車能夠完成收購，這可能是其計劃取消外資股比限制后，中國由外國公司完全控制的首例。在中國汽車市場，股比問題一直是本土企業和外資企業之間的敏感話題，股比決定了股東對企業的話語權和實際利潤。1994年，國家計委頒布了一項規定，在汽車工業的中外合資企業中，中方的股份不得低于50%。直到2018年4月，國家發改委發布消息稱，汽車行業將在過渡期內按類型開放。具體方案是……年取消專用車和新能源車外資股比限制18、2020年商用車。2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。這也意味著，通過5年過渡期，汽車行業將徹底取消股比限制。信號出現后，車企立即開始行動。第一，華晨寶馬。2018年10月，寶馬斥資36億歐元收購華晨寶馬25%的股份，總持股比例從50%升至75%，成為華晨寶馬的大股東。除了寶馬，包括大眾和戴姆勒在內的國際汽車巨頭都透露了調整合資公司股比的愿望。但由于涉及各方利益，在調整股比的博弈中，目前除了寶馬，沒有其他車企實現股比調整。本文轉自未來汽車日報。作者:牛曉彤這可能是中國計劃取消外資股比限制后，第一個完全由外資公司控股的案例。

對于合資車企持股比例這個敏感問題，一個里程碑式的變化即將到來。9月26日，四川現代向未來汽車日報證實，現代汽車將于2020年初全面收購四川現代，即持有四川現代100%股份。收購完成后，現代汽車可能會將其技術完全分享給四川現代，四川現代的名稱也可能會發生變化。中韓合資車企四川現代于2012年8月由四川南駿汽車集團有限公司和韓國現代汽車合資成立。在中外合資公司股比限制放開之前，四川現代成立之初各持股50%。今年8月27日，四川現代剛剛進行了一輪股權變更，四川南駿退出，旗下四川瑞宇地產成為大股東。通過注資，四川瑞宇地產的股份比例增至67.27%，韓國現代的股份比例降至32.73%。四川現代沒有進一步解釋股比的突然變化，但如果現代汽車能夠完成收購，這可能是其計劃取消外資股比限制后，中國由外國公司完全控制的首例。在中國汽車市場，股比問題一直是本土企業和外資企業之間的敏感話題，股比決定了股東對企業的話語權和實際利潤。1994年，國家計委頒布了一項規定，在汽車工業的中外合資企業中，中方的股份不得低于50%。直到2018年4月，國家發改委發布消息稱，汽車行業將在過渡期內按類型開放。具體方案是2018年取消專用車和新能源車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制。2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。這也意味著，通過5年過渡期，汽車行業將徹底取消股比限制。信號出現后，車企立即開始行動。第一，華晨寶馬。2018年10月，寶馬斥資36億歐元收購華晨寶馬25%的股份，總持股比例從50%升至75%，成為華晨寶馬的大股東。除了寶馬，包括大眾和戴姆勒在內的國際汽車巨頭都透露了調整合資公司股比的愿望。但由于涉及各方利益，在調整股比的博弈中，目前除了寶馬，沒有其他車企實現股比調整。

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