說到DS，你有沒有開始打開舊的記憶盒子，想想上一次聽說這個品牌是什么時候？的確，作為一個豪華品牌，DS并沒有很強的品牌存在感。日前，網上曝光了一款全新旗艦機型DS 9的申報圖，讓DS重新回到了人們的視線。在中國市場，DS 9將在廣州車展上市。全新DS 9將定位為中型車，與標致508L基于相同的EMP2平臺打造，軸距更長。根據DS此前透露的計劃，DS 9將亮相廣州車展，這將是DS在中國的首次全球亮相。新車提供插電混動版和燃油版兩種動力版本，競品直指寶馬5系、奔馳E級等車型。
DS 9采用了全新的家族設計語言，前臉和DS 7有些相似。鍍鉻裝飾條巧妙地將前臉分成幾個部分。六邊形的進氣格柵采用了具有豪華感的點陣式設計，兩側大燈較長，看起來很有質感。
DS 9的車身尺寸為4933*1855*1468mm，軸距為2895 mm，車身側面三條腰線的設計不僅拉伸了車身的視覺效果，也豐富了車身層次。根據工信部的信息，新車將提供6種不同風格的輪圈供消費者選擇。
尾部設計與前臉相呼應，兩側透明燈組切割成鉆石狀，與鍍鉻裝飾條半包圍式相連。與其他車型相比，尾部增加了“長安世”的標志。
動力方面，從數據來看，全新DS 9提供了燃油和插電兩種動力。插電版搭載1.6T發動機+驅動電機動力系統，最大功率147kW，驅動電機功率30kW。傳動匹配8AT變速箱。此外，有消息稱DS 9有望搭載1.8T發動機，但目前尚未得到證實。法制奢侈品遭遇“水土不服”。從產品本身來說，DS的車型充滿了法式浪漫情調，透露著精致的氣息和獨特的設計，卻在中國市場遭遇“水土不服”。
我們來看看DS的歷史市場表現。DS于2012年進入中國，開始逐漸適應市場。2014年銷量2.67萬輛，2015年達到2.7萬輛，創下進入中國市場后的銷量峰值。隨后，銷量急轉直下。2016年銷量為1.61萬輛，2017年銷量降至5800輛。2018年4月，DS 7上市，但銷量同樣不見起色。年銷量為5478輛。
今年以來，DS前8個月累計銷量為2000輛，同比下降18.27%，目前仍是“下降趨勢”。再來看看寒冬車市中，豪華品牌的銷量逆勢上揚。乘聯會數據顯示，8月豪華品牌總銷量為231069輛，同比增長7.6%，1-8月累計銷量為1750746輛，同比增長8.2%。
對于這一現象，協會秘書長崔東樹分析說:“目前汽車市場呈現出結構性增長的特點。由于豪華車成交價的下降，很多原本打算購買合資b級車的用戶被直接吸引到豪華車的入門級車型上。”而DS卻從來沒有降價的打算。DS:永遠不要放棄中國市場。雖然其所在的細分市場銷量有所增長，但已經完全被競爭對手瓜分。……然而，面對這樣的市場形勢，長安PSA不準備放棄，并表示將支持到底。
在今年一季度的品牌媒體溝通會上，長安PSA總裁孟諾表示:“PSA集團永遠不會放棄中國市場，中國市場對集團來說具有最高優先級。”
PSA集團管理委員會主席唐唯實雖然對合資機制的運作效率頗有意見，但他也明確表示PSA絕不會退出中國市場。
再看長安，我們不會選擇放棄。第一，DS等PSA車型在法國的銷量一直不錯。根據PSA集團2018年財報，集團2018年收入達740.27億歐元，同比增長18.9%；凈利潤32.95億歐元，同比增長40.4%。這個數據說明產品本身沒有問題，還是有一定實力的。其次，在林肯實現國產化之前，長安除了ds沒有其他高端品牌。無論銷量如何不盡如人意，一旦放棄，長安PSA就再也沒有翻身的機會了。此外，長安將被貼上“經營不善”的標簽，甚至影響其他后續品牌的建設。
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DS 9能否突出重圍？作為旗艦機型，DS 9能否贏得消費者的青睞，打破水土不服的魔咒，呈現黑馬般的市場表現？仔細分析，DS產品本身受損并不嚴重，背后的兩大投資方也在支持，但銷售業績一直不佳。主要有兩個原因。第一，品牌力不足。DS還沒有真正建立起來，無論是品牌知名度、美譽度、影響力，還是消費者切身感受到的服務質量，但是價格定位豪華，消費者為什么不買BBA？有消費者在網上反映，“半年前買了一臺DS，準備去4S店保養，結果發現店沒了”。
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二是產品布局不夠豐富，新車亮點不突出，質量和技術無法與其他豪華品牌抗衡。目前在售的DS有幾款，DS 7，DS 6，DS5LS，DS 5，DS 4S，但沒有一款能真正用于出租車。人們不了解中國市場和中國消費者已經成為一種普遍的印象。當然，心比天高，命比紙薄的DS也不是沒有自我救贖。今年年初，DS公布了一項“DS信任計劃”，計劃從品牌、產品、營銷、用戶等各個方面提升品牌競爭力，力爭逐步提升品牌競爭力。
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品牌不可能一蹴而就，需要歷史沉淀。目前DS品牌的競爭力較弱，結合過去的市場表現，可以說DS 9未來的市場表現比較激烈，DS更難憑借DS 9一鳴驚人。另外，同樣值得注意的是，消費者對品牌的注意力會被消耗掉，這樣看來留給DS試錯的機會就很小了。說到DS，你有沒有開始打開舊的記憶盒子，想想上一次聽說這個品牌是什么時候？的確，作為一個豪華品牌，DS并沒有很強的品牌存在感。日前，網上曝光了一款全新旗艦機型DS 9的申報圖，讓DS重新回到了人們的視線。在中國市場，DS 9將在廣州車展上市。全新DS 9將定位為中型車，與標致508L基于相同的EMP2平臺打造，軸距更長。根據DS此前透露的計劃，DS 9將亮相廣州車展，這將是DS在中國的首次全球亮相。新車提供插電混動版和燃油版兩種動力版本，競品直指寶馬5系、奔馳E級等車型。
DS 9采用了全新的家族設計語言，前臉和DS 7有些相似。鍍鉻裝飾條巧妙地將前臉分成幾個部分。六邊形的進氣格柵采用了具有豪華感的點陣式設計，兩側大燈較長，看起來很有質感。
DS 9的車身尺寸為4933*1855*1468mm，軸距為2895 mm，車身側面三條腰線的設計不僅拉伸了車身的視覺效果，也豐富了車身層次。根據工信部的信息，新車將提供6種不同風格的輪圈供消費者選擇。
尾部設計與前臉相呼應，兩側透明燈組切割如鉆石，并以鍍鉻相連……半封閉的裝飾條。與其他車型相比，尾部增加了“長安世”的標志。
動力方面，從數據來看，全新DS 9提供了燃油和插電兩種動力。插電版搭載1.6T發動機+驅動電機動力系統，最大功率147kW，驅動電機功率30kW。傳動匹配8AT變速箱。此外，有消息稱DS 9有望搭載1.8T發動機，但目前尚未得到證實。法制奢侈品遭遇“水土不服”。從產品本身來說，DS的車型充滿了法式浪漫情調，透露著精致的氣息和獨特的設計，卻在中國市場遭遇“水土不服”。
我們來看看DS的歷史市場表現。DS于2012年進入中國，開始逐漸適應市場。2014年銷量2.67萬輛，2015年達到2.7萬輛，創下進入中國市場后的銷量峰值。隨后，銷量急轉直下。2016年銷量為1.61萬輛，2017年銷量降至5800輛。2018年4月，DS 7上市，但銷量同樣不見起色。年銷量為5478輛。
今年以來，DS前8個月累計銷量為2000輛，同比下降18.27%，目前仍是“下降趨勢”。再來看看寒冬車市中，豪華品牌的銷量逆勢上揚。乘聯會數據顯示，8月豪華品牌總銷量為231069輛，同比增長7.6%，1-8月累計銷量為1750746輛，同比增長8.2%。
對于這一現象，協會秘書長崔東樹分析說:“目前汽車市場呈現出結構性增長的特點。由于豪華車成交價的下降，很多原本打算購買合資b級車的用戶被直接吸引到豪華車的入門級車型上。”而DS卻從來沒有降價的打算。DS:永遠不要放棄中國市場。雖然其所在的細分市場銷量有所增長，但已經完全被競爭對手瓜分。但面對這樣的市場形勢，長安PSA并不準備放棄，并表示會支持到底。
在今年一季度的品牌媒體溝通會上，長安PSA總裁孟諾表示:“PSA集團永遠不會放棄中國市場，中國市場對集團來說具有最高優先級。”
PSA集團管理委員會主席唐唯實雖然對合資機制的運作效率頗有意見，但他也明確表示PSA絕不會退出中國市場。
再看長安，我們不會選擇放棄。第一，DS等PSA車型在法國的銷量一直不錯。根據PSA集團2018年財報，集團2018年收入達740.27億歐元，同比增長18.9%；凈利潤32.95億歐元，同比增長40.4%。這個數據說明產品本身沒有問題，還是有一定實力的。其次，在林肯實現國產化之前，長安除了ds沒有其他高端品牌。無論銷量如何不盡如人意，一旦放棄，長安PSA就再也沒有翻身的機會了。此外，長安將被貼上“經營不善”的標簽，甚至影響其他后續品牌的建設。
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DS 9能否突出重圍？作為旗艦機型，DS 9能否贏得消費者的青睞，打破水土不服的魔咒，呈現黑馬般的市場表現？仔細分析，DS產品本身受損并不嚴重，背后的兩大投資方也在支持，但銷售業績一直不佳。主要有兩個原因。第一，品牌力不足。DS還沒有真正建立起來，無論是品牌知名度、美譽度、影響力，還是消費者切身感受到的服務質量，但是價格定位豪華，消費者為什么不買BBA？有消費者在網上反映，“半年前買了一臺DS，準備去4S店保養，結果發現店沒了”。
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二是產品布局不夠豐富，新車亮點不突出，質量和技術無法與其他豪華品牌抗衡。目前在售的DS有幾款，DS 7，DS 6，DS5LS，DS 5，DS 4S，但沒有一款能真正用于出租車。人們不了解中國市場和中國消費者已經成為一種普遍的印象。當然，心比天高，命比紙薄的DS也不是沒有自我救贖。今年年初，DS公布了一項“DS信任計劃”，計劃從品牌、產品、營銷、用戶等各個方面提升品牌競爭力，力爭逐步提升品牌競爭力。
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品牌不可能一蹴而就，需要歷史沉淀。目前DS品牌的競爭力較弱，結合過去的市場表現，可以說DS 9未來的市場表現比較激烈，DS更難憑借DS 9一鳴驚人。另外，同樣值得注意的是，消費者對品牌的注意力會被消耗掉，這樣看來留給DS試錯的機會就很小了。
還記得這款車么？2010年巴黎車展上捷豹發布了一款驚世駭俗的超跑概念車CX75概念車，這款車采用兩臺小型柴油燃氣輪機四個電動機組成的混合動力系統，最大馬力580kW（788Ps），
1900/1/1 0:00:00終于有傳統汽車大廠認真考慮與特斯拉來一場對決。從另一個角度，汽車業終于不把特斯拉當作外行，而在內心深處接納了它作為汽車業的一員，并給予尊重。
1900/1/1 0:00:00“其實，這是一個特別龐大的產業，其中每一個細分領域都有一些項目存在做大做好的機會。如果一定要問我對哪個領域更看好，那就是自動駕駛。”M31基金董事總經理劉一昂坦言。
1900/1/1 0:00:00在舉國歡慶新中國成立70周年之際，回首70年來中國汽車工業的發展歷程，翻看那些歷史數據，不禁有種恍若隔世之感。同其他方面的事業一樣，產生這種天翻地覆巨變的力量正是來自改革開放的偉大國策。
1900/1/1 0:00:00根據交強險上險量數據，2019年8月國產新能源乘用車上險數為418萬輛，同比下跌32，環比上漲了241，其中純電動車上險291萬輛。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，蛋白質有利于肌肉生長，卻也可以幫助構建可持續的有機電池，有朝一日，此種電池可能會成為傳統鋰離子電池的替代品，而且不會帶來安全性和環境問題。
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汽車導航