日前，德國在首都柏林推出了自動駕駛路段。該路段位于柏林中心區，全長3.6公里，雙向三車道，兩個環島路口，15個紅綠燈，日交通量可達6萬輛。由于這條街道路況復雜，德國交通部門和自動駕駛項目組還在路段沿線安裝了100多個傳感器，可以接收實時道路交通信息，每天提供約50TB的數據。此外，所有信息會同時發送到云端，由人工智能整合，然后預測路況，將信息傳回汽車。在系統的配合下，無人車可以感知到400米范圍內準備離開的車輛，并及時做出反應。據自動駕駛項目負責人介紹，這個自動駕駛實測路段是在現實世界中搭建的實車測試場，將實現無人駕駛車輛在真實的城市交通環境中上路行駛。在這一階段，將有5輛L3級自動駕駛輔助車輛參與初步測量。根據現行法律，L3級自動駕駛輔助車輛必須配備一名人類駕駛員，以便在緊急情況下及時干預。據悉，這一項目由德國聯邦交通部與柏林工業大學合作發起，聯邦交通部撥款460萬歐元(約合人民幣3600萬元)予以支持。在自動駕駛汽車的路測方面，德國一直走在世界前列。柏林、漢堡、亞琛等多個城市都在進行多路段、多場景的自動駕駛測試，但到目前為止還沒有實現載人測試。2019年8月，漢堡開始測試自動駕駛小巴，預計2020年實現載人駕駛。在中國，自動駕駛的商業化運營也在穩步推進。9月22日，國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區正式揭牌，百度等企業已獲得智能網聯汽車載人試運營牌照。相信在不久的將來，人們也能看到中國的自動駕駛載人測試。日前，德國在首都柏林推出了自動駕駛路段。該路段位于柏林中心區，全長3.6公里，雙向三車道，兩個環島路口，15個紅綠燈，日交通量可達6萬輛。由于這條街道路況復雜，德國交通部門和自動駕駛項目組還在路段沿線安裝了100多個傳感器，可以接收實時道路交通信息，每天提供約50TB的數據。此外，所有信息會同時發送到云端，由人工智能整合，然后預測路況，將信息傳回汽車。在系統的配合下，無人車可以感知到400米范圍內準備離開的車輛，并及時做出反應。據自動駕駛項目負責人介紹，這個自動駕駛實測路段是在現實世界中搭建的實車測試場，將實現無人駕駛車輛在真實的城市交通環境中上路行駛。在這一階段，將有5輛L3級自動駕駛輔助車輛參與初步測量。根據現行法律，L3級自動駕駛輔助車輛必須配備一名人類駕駛員，以便在緊急情況下及時干預。據悉，這一項目由德國聯邦交通部與柏林工業大學合作發起，聯邦交通部撥款460萬歐元(約合人民幣3600萬元)予以支持。在自動駕駛汽車的路測方面，德國一直走在世界前列。柏林、漢堡、亞琛等多個城市都在進行多路段、多場景的自動駕駛測試，但到目前為止還沒有實現載人測試。2019年8月，漢堡開始測試自動駕駛小巴，預計2020年實現載人駕駛。在中國，自動駕駛的商業化運營也在穩步推進。9月22日，國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區正式揭牌，百度等企業獲得馬牌照……智能網聯汽車試運行。相信在不久的將來，人們也能看到中國的自動駕駛載人測試。
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據外媒報道，知情人士透露，由于超過二十年時間在全球第四大汽車市場印度未能取得實質性發展，福特或考慮將其在印度的資產轉移至與馬恒達（Mahindraamp
1900/1/1 0:00:009月24日，買車網從外媒獲悉，與特斯拉達成合作協議的達爾豪斯大學電池研究人員日前發布的新研究稱，其開發的新型鋰離子電池能夠為電動汽車提供超過100萬英里的總里程，
1900/1/1 0:00:00“或許，自主品牌純電動車明年的日子不會太好過。”在駕駛著北京現代昂希諾純電動從上海經縣道、國道、高速一路開到杭州之后，我對于合資品牌新能源產品的實力有了新的認識。
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