若雷諾2020年未回到談判桌前 FCA將啟動其他聯盟方案

據路透社援引熟悉最初合并提議的三名消息人士的話稱，如果雷諾在2020年前沒有回到談判桌，菲亞特克萊斯勒(FCA)可能會啟動其中一項備用計劃。這為雷諾、菲亞特、克萊斯勒聯盟談判設定了時間表。菲亞特克萊斯勒的其他選擇包括用巨額凈現金儲備進行投資。到2019年底，公司的凈現金流將達到45億歐元。它也可以選擇與大眾汽車合作，后者正在打造全球最大的專用電動汽車平臺MEB；；甚至可以和PSA結盟。今年5月，菲亞特克萊斯勒向雷諾集團董事會提出，雙方以50: 50的比例合并。根據提議的條款，每家公司的股東將獲得合并后公司的等值股權。整合將通過一家荷蘭母公司進行。合并后實體的董事會最初將由11名成員組成，其中大多數是獨立董事。菲克集團和雷諾集團各有4名董事，日產也將有一名被提名人。業內稱，如果合并成功，菲亞特克萊斯勒-雷諾將成為全球第三大汽車制造商，年銷量約870萬輛，市值約400億美元。但是雷諾和菲亞特克萊斯勒的合并不會一帆風順。其中，既涉及法國政府，也涉及日產。法國政府持有雷諾15%的股份，是雷諾汽車的最大股東。雷諾和日產結盟20年，雙方交叉持股。雷諾持有日產43%的有投票權股份，日產持有雷諾15%的無投票權股份。6月，菲亞特克萊斯勒撤回了與雷諾合并的計劃，主要原因是雷諾董事會連續第二次未能就該提議達成一致。雖然雷諾和菲亞特克萊斯勒360億歐元的婚姻已經破裂，但它仍然是有意義的。然而，隨著時間的推移，他們團聚的可能性越來越低。雷諾和菲亞特克萊斯克的合并將為兩家公司每年節省50億歐元(約合55.8億美元)。這些成本節約大多圍繞菲亞特克萊斯勒使用雷諾開發的技術和基本車輛設計，即車輛平臺。菲亞特克萊斯勒的收入和利潤嚴重依賴Jeep和道奇卡，但它一直在削減這一領域的資本支出。根據路孚特的數據，2018年和2019年，菲亞特的總資本支出將達到137億歐元，占總收入的6%。如果菲亞特克萊斯勒投資雷諾8%的投資，菲亞特的支出將比雷諾高出近三分之一，達到180億歐元。另一方面，菲亞特克萊斯勒遠未達到歐盟制定的二氧化碳排放要求，急需尋找聯盟生產電動汽車。根據咨詢公司AlixPartners發布的研究，如果菲亞特克萊斯勒未能實現歐盟設定的2021年排放目標，將面臨高達7.46億歐元的罰款。

據路透社援引熟悉最初合并提議的三名消息人士的話稱，如果雷諾在2020年前沒有回到談判桌，菲亞特克萊斯勒(FCA)可能會啟動其中一項備用計劃。這為雷諾、菲亞特、克萊斯勒聯盟談判設定了時間表。菲亞特克萊斯勒的其他選擇包括用巨額凈現金儲備進行投資。到2019年底，公司的凈現金流將達到45億歐元。它也可以選擇與大眾汽車合作，后者正在打造全球最大的專用電動汽車平臺MEB；；甚至可以和PSA結盟。今年5月，菲亞特克萊斯勒向雷諾集團董事會提出，雙方以50: 50的比例合并。根據提議的條款，每家公司的股東將獲得合并后公司的等值股權。整合將通過一家荷蘭母公司進行。合并后實體的董事會最初將由11名成員組成，其中大多數是獨立董事。菲克集團和雷諾集團各有4名董事，日產也將有一名被提名人。業內稱，如果合并成功，菲亞特克萊斯勒-雷諾將成為全球第三大汽車制造商，年銷量約870萬輛，市值約400億美元。但是雷諾和菲亞特克萊斯勒的合并不會一帆風順。其中，既涉及法國政府，也涉及日產。法國政府持有雷諾15%的股份，是雷諾汽車的最大股東。雷諾和日產結盟20年，雙方交叉持股。雷諾持有日產43%的有投票權股份，日產持有雷諾15%的無投票權股份。6月，菲亞特克萊斯勒撤回了與雷諾合并的計劃，主要原因是雷諾董事會連續第二次未能就該提議達成一致。雖然雷諾和菲亞特克萊斯勒360億歐元的婚姻已經破裂，但它仍然是有意義的。然而，隨著時間的推移，他們團聚的可能性越來越低。雷諾和菲亞特克萊斯克的合并將為兩家公司每年節省50億歐元(約合55.8億美元)。這些成本節約大多圍繞菲亞特克萊斯勒使用雷諾開發的技術和基本車輛設計，即車輛平臺。菲亞特克萊斯勒的收入和利潤嚴重依賴Jeep和道奇卡，但它一直在削減這一領域的資本支出。根據路孚特的數據，2018年和2019年，菲亞特的總資本支出將達到137億歐元，占總收入的6%。如果菲亞特克萊斯勒投資雷諾8%的投資，菲亞特的支出將比雷諾高出近三分之一，達到180億歐元。另一方面，菲亞特克萊斯勒遠未達到歐盟制定的二氧化碳排放要求，急需尋找聯盟生產電動汽車。根據咨詢公司AlixPartners發布的研究，如果菲亞特克萊斯勒未能實現歐盟設定的2021年排放目標，將面臨高達7.46億歐元的罰款。

標簽：日產標致大眾Jeep雪鐵龍

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