華夏幸福關瑋雅：車載人機交互、超聲波雷達……未來3年會有哪些汽車技術熱點？

9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府、中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆。本次論壇的主題是“大變革中打造高品質新能源汽車供應鏈”。在18日上午的主題峰會上，華夏幸福基業股份有限公司副總裁關偉亞以“構建產業集群新生態，助力新能源汽車產業騰飛”為主題進行了分享。

管偉亞表示，通過華夏幸福大數據平臺發現，新能源汽車產業發展有四大機遇:新能源汽車仍處于相對較好的成長周期；此外，還有布局、結構、技術等新機遇。在技術層面，新能源和智能網聯汽車的專利增長率明顯高于其他領域，包括多媒體交互系統和熱管理，專利數量增長超過25%。據預測，未來兩到三年內，國內汽車前20大熱門技術90%將集中在新能源汽車和智能網聯汽車領域，前五名包括車載人機交互、永磁同步電機和超聲波雷達。關偉亞強調，關于產業生態條件，對標大量創新集群后發現，一是前沿技術驅動，二是專業服務，三是產業生態必須開放，最后是人。研究全球60多個技術先進的創新集群，可以發現高端科技人才對生活的溫度和地理位置有著相似的要求。高端人才才能長期留下來生活，這樣這個行業的發展才能有真正的支撐。以下為演講者回憶錄匯編，未經本人審閱，已刪除。在座的不太了解華夏幸福的客人可能會有點疑惑。華夏幸福怎么會對汽車行業這么了解？如何分享汽車行業的最新見解？怎么能說是汽車行業的使能者，能推動行業發展呢？那么讓我們簡單介紹一下我們與汽車行業的深厚淵源，以及我們與汽車行業的緊密聯系。華夏幸福是中國領先的產業新城運營商。自1998年成立以來，我們始終堅持產業優先的核心戰略。在我們建設的產業新城，圍繞汽車、高端裝備、新一代信息技術等十大產業引進產業集群，為區域經濟發展注入活力。其實汽車一直是我們非常關注的產業方向之一。從傳統汽車、傳統汽車零部件到新能源汽車、智能網聯汽車，我們實際上是在85個都市圈左右。無論從傳統的三大汽車供應基地到京津冀都市圈、粵港澳，很多地區的新能源汽車集群效應都很好，包括江蘇、南京溧水新能源產業基地。在產業打造的過程中，我們每天都在接觸大量的汽車專家和科研機構，包括資本投資人、金融服務商和汽車零部件企業。華夏幸福雖然不是汽車制造商，也不是汽車行業的制造商，但在宏觀層面上，我們可能比行業內的企業更了解這個行業發展的整體脈絡。今天，我主要想和大家分享一些我們最新的見解和發現。我們在過去20年里積累了大量汽車發展相關的實踐，構建了以大數據和人工智能分析為核心的汽車大數據平臺。通過這個平臺，我們可以實時觀看整個行業的一些宏觀和中觀發展。然而，這個平臺仍在建設中。通過大數據平臺，發現新能源汽車產業發展的四大機遇。第一個機會是2017年，整個市場都在保持一個非常高速的增長，2018年是一個非常重要的轉折點。2018年，整車銷量28年來首次出現負增長，標志著中國汽車市場走向存量市場。隨著這十年的發展，技術的進步和成本的降低，新能源汽車已經被市場所接受。從今年前8個月的銷量來看，超過79萬輛，同比增長32%。整體市場的低迷和新興市場的好轉形成了比較大的反差。新能源汽車產業的投資科技含量會更高，新能源汽車的發展會帶動整個產業和經濟的發展。我們認為，在下一個周期，新能源汽車仍然處于一個相對較好的增長周期，我們感覺資本的活躍度仍然遠遠高于……整個汽車市場的平均水平。二是關于新的布局機會。從2004年開始，通過大數據的監測和算法的分析，監測了2004-2019年傳統汽車和新能源汽車企業布局的全國熱力圖。目的是看到傳統汽車企業包括零部件企業，比較新能源汽車行業和零部件企業在選址和布局上是否有一些不同的偏好。區別非常明顯。此圖為2019年新能源汽車布局。可以看出，整個新能源汽車行業會愿意選擇資本活躍度較高、人才優勢明顯、地方政府產業政策較好的地區，而非傳統汽車行業。在新能源汽車行業，我們可以看到，與傳統的汽車龍頭相比，新能源汽車是由主機廠的龍頭帶動，新能源汽車更多的是由區域帶動，更多的是由核心零部件帶動。整車驅動的集聚模式其實在慢慢改變。正因為如此，我們會發現，整個產業鏈的重構，產業集聚方式的轉變，為很多像南京這樣的城市，帶來了一個非常好的發展一個新產業的契機。今年1-7月，深圳以6.2萬輛新能源汽車位列前7個月城市前十榜單第一。杭州和成都等城市也成為新的汽車城市，而重慶和武漢等傳統汽車強國不在前十名之列。我們可以看到，相對于傳統汽車的整體布局，很多新城市可以打破原有汽車的整體局面，成為新的汽車城。第三次結構性機會，隨著市場的逐漸城市化和技術的百花齊放，發現新能源汽車產業的整個價值體系開始被重構，出現結構性的變化。根據我們對新能源汽車行業的理解，我們將行業細分為55個賽道。雖然整個行業在發展，整個市場在提升，但是不同的細分領域會有更好的發展，發展中間會有一些差異。通過我們對人工智能和大數據的分析，我們匹配了三類我們認為行業內最強、中、弱投資機會的賽道。更強的賽道非常看好動力電池，包括三元軟包技術和動力電池的核心。新能源汽車智能網聯汽車逐漸與電子信息結合，碳化硅半導體材料逐漸成為電子控制的新趨勢，包括汽車后市場因行業發展帶來的配套設施和商業模式的創新，也是市場值得高度關注的熱點。第四是技術的機會。我們可以看到，在全球專利數據分布中，新能源和智能網聯汽車的專利增長率明顯高于其他領域，包括多媒體交互系統和熱管理，增長了25%以上。我們也曾預測，未來兩到三年，國內汽車熱門技術前20名，90%集中在新能源汽車和智能網聯汽車領域，其中前五名包括車載人機交互。以上是通過我們的數據分析和數據探索得到的一些發展機會。其實我們已經收獲了很多真知灼見，也在以每個月的速度更新。也希望以后我們有更多的機會通過我們的平臺為大家發布這些報道。最后，根據我們對汽車行業的理解和我們的實踐，什么樣的產業生態最適合汽車行業的企業？作為政府或產業發展的服務者和產業發展的使能者，我們應該構建一個什么樣的環境，讓我們的產業發展得更好，企業發展得更好。我們對大量不僅僅是汽車的創新集群進行了基準測試，認為四驅更重要。首先，前沿技術驅動，包括工業大數據、工業互聯網、智慧園區等諸多數字化平臺，都是面向未來的企業，t……通過數字化、科學化的手段，更好地整合產業要素，服務好企業，幫助企業整體縮短從技術到產品到市場的周期。第二專業服務，其實服務的種類很多，針對不同的行業、不同階段的企業是不一樣的。其實過去在大量接觸企業的過程中，我們會發現很多新能源汽車的企業還處于成長發展期，會遇到很多困難，這些困難是傳統龍頭企業不一定會遇到的。這里我們發現這個企業的財務相關服務，上市前的準備，市場拓展服務是非常重要的。所以我們作為產業發展的使能者，不僅提供補貼和政策，還包括如何利用好金融資本，我們自己的資本和金融伙伴，如何服務好企業，如何推動產業鏈上下游服務，甚至利用產業新城平臺，為新能源汽車產業和企業提供非常好的示范項目。最后兩點其實講的是一個好的工業園區。產業生態必須是開放的，能夠互通的。論壇是一種形式，園區很多小沙龍對行業內的交流也很有幫助。最后，人，人才很重要。事實上，我們有一個非常好的發現。我們研究了全球60多個科技發達的創新集群，發現地圖上的經緯度布局高度一致，都在一個區域段，說明高端科技人才對居住、生活溫度、地理位置都有要求。所以我們說，高端人群對產業發展非常重要。除了這些企業可以提供給員工的福利，我們認為工業園區還必須打造創新社區，適合高端人群教育和生活的最基本的配套設施必須具備。同時，我們希望提供更多的文化、體育、休閑和娛樂場所。說到底，產業園不同于過去的產業園，需要高端人才長期留下來生活，這個產業的發展才能有真正的支撐。[專題閱讀]全球新能源供應鏈創新大會:在巨變中打造高品質新能源汽車供應鏈9月17日-18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府、中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆。本次論壇的主題是“大變革中打造高品質新能源汽車供應鏈”。在18日上午的主題峰會上，華夏幸福基業股份有限公司副總裁關偉亞以“構建產業集群新生態，助力新能源汽車產業騰飛”為主題進行了分享。

管偉亞表示，通過華夏幸福大數據平臺發現，新能源汽車產業發展有四大機遇:新能源汽車仍處于相對較好的成長周期；此外，還有布局、結構、技術等新機遇。在技術層面，新能源和智能網聯汽車的專利增長率明顯高于其他領域，包括多媒體交互系統和熱管理，專利數量增長超過25%。據預測，未來兩到三年內，國內汽車前20大熱門技術90%將集中在新能源汽車和智能網聯汽車領域，前五名包括車載人機交互、永磁同步電機和超聲波雷達。關偉亞強調，關于產業生態條件，對標大量創新集群后發現，一是前沿技術驅動，二是專業服務，三是產業生態必須開放，最后是人。研究全球60多個技術先進的創新集群，可以發現高端科技人才對生活的溫度和地理位置有著相似的要求。高端人才才能長期留下來生活，這樣這個行業的發展才能有真正的支撐。以下為演講者回憶錄匯編，未經本人審閱，已刪除。在座的不太了解華夏幸福的客人可能會有點疑惑。華夏幸福怎么會對汽車行業這么了解？如何分享汽車行業的最新見解？怎么能說是汽車行業的使能者，能推動行業發展呢？那么讓我們簡單介紹一下我們與汽車行業的深厚淵源，以及我們與汽車行業的緊密聯系。華夏幸福是中國領先的產業新城運營商。自1998年成立以來，我們始終堅持產業優先的核心戰略。在我們建設的產業新城，圍繞汽車、高端裝備、新一代信息技術等十大產業引進產業集群，為區域經濟發展注入活力。其實汽車一直是我們非常關注的產業方向之一。從傳統汽車、傳統汽車零部件到新能源汽車、智能網聯汽車，我們實際上是在85個都市圈左右。無論從傳統的三大汽車供應基地到京津冀都市圈、粵港澳，很多地區的新能源汽車集群效應都很好，包括江蘇、南京溧水新能源產業基地。在產業打造的過程中，我們每天都在接觸大量的汽車專家和科研機構，包括資本投資人、金融服務商和汽車零部件企業。華夏幸福雖然不是汽車制造商，也不是汽車行業的制造商，但在宏觀層面上，我們可能比行業內的企業更了解這個行業發展的整體脈絡。今天，我主要想和大家分享一些我們最新的見解和發現。我們在過去20年里積累了大量汽車發展相關的實踐，構建了以大數據和人工智能分析為核心的汽車大數據平臺。通過這個平臺，我們可以實時觀看整個行業的一些宏觀和中觀發展。然而，這個平臺仍在建設中。通過大數據平臺，發現新能源汽車產業發展的四大機遇。第一個機會是2017年，整個市場都在保持一個非常高速的增長，2018年是一個非常重要的轉折點。2018年，整車銷量28年來首次出現負增長，標志著中國汽車市場走向存量市場。隨著這十年的發展，技術的進步和成本的降低，新能源汽車已經被市場所接受。從今年前8個月的銷量來看，超過79萬輛，同比增長32%。整體市場的低迷和新興市場的好轉形成了比較大的反差。新能源汽車產業的投資科技含量會更高，新能源汽車的發展會帶動整個產業和經濟的發展。我們認為，在下一個周期，新能源汽車仍然處于一個相對較好的增長周期，我們感覺資本的活躍度仍然遠遠高于……整個汽車市場的平均水平。二是關于新的布局機會。從2004年開始，通過大數據的監測和算法的分析，監測了2004-2019年傳統汽車和新能源汽車企業布局的全國熱力圖。目的是看到傳統汽車企業包括零部件企業，比較新能源汽車行業和零部件企業在選址和布局上是否有一些不同的偏好。區別非常明顯。此圖為2019年新能源汽車布局。可以看出，整個新能源汽車行業會愿意選擇資本活躍度較高、人才優勢明顯、地方政府產業政策較好的地區，而非傳統汽車行業。在新能源汽車行業，我們可以看到，與傳統的汽車龍頭相比，新能源汽車是由主機廠的龍頭帶動，新能源汽車更多的是由區域帶動，更多的是由核心零部件帶動。整車驅動的集聚模式其實在慢慢改變。正因為如此，我們會發現，整個產業鏈的重構，產業集聚方式的轉變，為很多像南京這樣的城市，帶來了一個非常好的發展一個新產業的契機。今年1-7月，深圳以6.2萬輛新能源汽車位列前7個月城市前十榜單第一。杭州和成都等城市也成為新的汽車城市，而重慶和武漢等傳統汽車強國不在前十名之列。我們可以看到，相對于傳統汽車的整體布局，很多新城市可以打破原有汽車的整體局面，成為新的汽車城。第三次結構性機會，隨著市場的逐漸城市化和技術的百花齊放，發現新能源汽車產業的整個價值體系開始被重構，出現了結構性的變化。根據我們對新能源汽車行業的理解，我們將行業細分為55個賽道。雖然整個行業在發展，整個市場在提升，但是不同的細分領域會有更好的發展，發展中間會有一些差異。通過我們對人工智能和大數據的分析，我們匹配了三類我們認為行業內最強、中、弱投資機會的賽道。更強的賽道非常看好動力電池，包括三元軟包技術和動力電池的核心。新能源汽車智能網聯汽車逐漸與電子信息結合，碳化硅半導體材料逐漸成為電子控制的新趨勢，包括汽車后市場因行業發展帶來的配套設施和商業模式的創新，也是市場值得高度關注的熱點。第四是技術的機會。我們可以看到，在全球專利數據分布中，新能源和智能網聯汽車的專利增長率明顯高于其他領域，包括多媒體交互系統和熱管理，增長了25%以上。我們也曾預測，未來兩到三年，國內汽車熱門技術前20名，90%集中在新能源汽車和智能網聯汽車領域，其中前五名包括車載人機交互。以上是通過我們的數據分析和數據探索得到的一些發展機會。其實我們已經收獲了很多真知灼見，也在以每個月的速度更新。也希望以后我們有更多的機會通過我們的平臺為大家發布這些報道。最后，根據我們對汽車行業的理解和我們的實踐，什么樣的產業生態最適合汽車行業的企業？作為政府或產業發展的服務者和產業發展的使能者，我們應該構建一個什么樣的環境，讓我們的產業發展得更好，企業發展得更好。我們對大量不僅僅是汽車的創新集群進行了基準測試，認為四驅更重要。首先，前沿技術驅動，包括工業大數據、工業互聯網、智慧園區等諸多數字化平臺，都是面向未來的企業，t……通過數字化、科學化的手段，更好地整合產業要素，服務好企業，幫助企業整體縮短從技術到產品到市場的周期。第二專業服務，其實服務的種類很多，針對不同的行業、不同階段的企業是不一樣的。其實過去在大量接觸企業的過程中，我們會發現很多新能源汽車的企業還處于成長發展期，會遇到很多困難，這些困難是傳統龍頭企業不一定會遇到的。這里我們發現這個企業的財務相關服務，上市前的準備，市場拓展服務是非常重要的。所以我們作為產業發展的使能者，不僅提供補貼和政策，還包括如何利用好金融資本，我們自己的資本和金融伙伴，如何服務好企業，如何推動產業鏈上下游服務，甚至利用產業新城平臺，為新能源汽車產業和企業提供非常好的示范項目。最后兩點其實講的是一個好的工業園區。產業生態必須是開放的，能夠互通的。論壇是一種形式，園區很多小沙龍對行業內的交流也很有幫助。最后，人，人才很重要。事實上，我們有一個非常好的發現。我們研究了全球60多個科技發達的創新集群，發現地圖上的經緯度布局高度一致，都在一個區域段，說明高端科技人才對居住、生活溫度、地理位置都有要求。所以我們說，高端人群對產業發展非常重要。除了這些企業可以提供給員工的福利，我們認為工業園區還必須打造創新社區，適合高端人群教育和生活的最基本的配套設施必須具備。同時，我們希望提供更多的文化、體育、休閑和娛樂場所。說到底，產業園不同于過去的產業園，需要高端人才長期留下來生活，這個產業的發展才能有真正的支撐。[專題閱讀]全球新能源供應鏈創新大會:大變革中打造高質量新能源汽車供應鏈

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