目前正在德國舉行的2019法蘭克福車展引起了車迷的廣泛關注，而本土作戰的奧迪顯然不打算讓人失望。9月10日法蘭克福車展開幕當天，奧迪亮相了旗下26款產品，包括全球首款純電動概念車Audi AI:TRAIL quattro，以及奧迪Sport高性能車型代表之一的全新奧迪RS 7 Sportback。車展開幕當天，汽車之家預約了奧迪股份公司技術研發總監Hans-Joachim Rothenpieler、奧利弗·霍夫曼(Oliver Hoffman)和奧迪體育總裁Julius Seebach。
◆電動系統將從大眾車型逐步引入。“未來，奧迪將繼續推出大型燃油SUV車型，也將對大型車輛進行電動化。”根據漢斯·約阿希姆·羅滕博格的說法，奧迪的電氣化戰略與目前燃油汽車的研發并不沖突。就未來趨勢而言，奧迪將逐步加大在電動汽車領域的研發力度，但這并不意味著燃油發動機領域的終結，因為“至少在未來十年內，燃油車仍將繼續銷售”，奧迪還將根據中國和歐洲的新排放標準研發新的發動機和燃油車。奧迪的電氣化計劃將從哪些車型開始實施？漢斯·約阿希姆·羅滕博格表示，奧迪將逐步從大眾車型中引入電動系統。目前，奧迪已經開發了兩個電動汽車平臺，其中一個是MEB小型車平臺。比如剛剛在日內瓦車展亮相的大眾ID.3和奧迪Q4 e-tron，都是應用的MEB平臺，未來也會被大眾旗下的西雅特和斯柯達使用。
“奧迪Q4 e-tron”是另一個PPE平臺，用于開發豪華電動車。基于這個平臺，可以開發中大型電動汽車。未來奧迪ag旗下的其他品牌也將逐步使用PPE平臺。漢斯-約阿希姆·羅滕博格表示，由于奧迪擁有自己的小型、緊湊型和大型車型平臺，因此有能力開發各種電動汽車。奧迪運動總裁奧利弗·霍夫曼(Oliver Hoffman)也表示，奧迪非常重視高性能車型的研發和推出。到2023年，奧迪高性能車型的銷量將翻一番。此外，奧迪還在規劃高性能汽車的電氣化，其中奧迪e-tron GT將是第一款投入中國市場的高性能電動汽車。
“奧迪e-tron GT”◆不會放棄燃油車的研發。內部有明確的電氣化戰略實施，外部有排放標準等壓力，但漢斯·約阿希姆·羅滕博格并不認為電動汽車的到來會一蹴而就。“我個人認為，大家對燃油車的沒落下結論還為時過早。根據中國、美國和其他國家的發展趨勢，燃油汽車將在未來很長一段時間內繼續使用。”然而，鑒于各國日益嚴格的排放標準和中國的雙積分政策，奧迪不僅加快了電動汽車的研發和推出，還大力發展插電式混合動力汽車和輕度混合動力汽車，這將是奧迪未來在中國市場持續銷售的必要條件。奧迪官方數據顯示，奧迪8月全球銷量同比下降2.5%，但在中國市場仍呈現增長趨勢。8月份共銷售新車5.9萬輛，同比增長2%，創下8月份銷量紀錄，奧迪Q5L自行車銷量增長25.3%，單月銷售1.4萬輛。從累計數據來看，2019年1-8月，奧迪在華銷量為42.7萬輛，同比增長2.4%。由此可見中國市場對奧迪的重要性。
「奧迪Q5L」據透露，奧迪不僅會為中國市場設計和推出跑車，還會將其成熟的矩陣式激光大燈技術應用于量產車型，而首批應用的車型很可能是中國車型。從這次采訪中，我們可以看到奧迪正在為多元化共存的時代而努力……燃料和電力等技術。既加大力度發展電動汽車滿足短途出行，又考慮通過氫動力解決人們的長途駕駛需求。同時還將開發未來符合各國排放標準的新型燃油車。可見奧迪作為豪華車品牌，是在為未來更大的市場份額做準備。目前正在德國舉行的2019法蘭克福車展引起了車迷的廣泛關注，而本土作戰的奧迪顯然不打算讓人失望。9月10日法蘭克福車展開幕當天，奧迪亮相了旗下26款產品，包括全球首款純電動概念車Audi AI:TRAIL quattro，以及奧迪Sport高性能車型代表之一的全新奧迪RS 7 Sportback。車展開幕當天，汽車之家預約了奧迪股份公司技術研發總監Hans-Joachim Rothenpieler、奧利弗·霍夫曼(Oliver Hoffman)和奧迪體育總裁Julius Seebach。
◆電動系統將從大眾車型逐步引入。“未來，奧迪將繼續推出大型燃油SUV車型，也將對大型車輛進行電動化。”根據漢斯·約阿希姆·羅滕博格的說法，奧迪的電氣化戰略與目前燃油汽車的研發并不沖突。就未來趨勢而言，奧迪將逐步加大在電動汽車領域的研發力度，但這并不意味著燃油發動機領域的終結，因為“至少在未來十年內，燃油車仍將繼續銷售”，奧迪還將根據中國和歐洲的新排放標準研發新的發動機和燃油車。奧迪的電氣化計劃將從哪些車型開始實施？漢斯·約阿希姆·羅滕博格表示，奧迪將逐步從大眾車型中引入電動系統。目前，奧迪已經開發了兩個電動汽車平臺，其中一個是MEB小型車平臺。比如剛剛在日內瓦車展亮相的大眾ID.3和奧迪Q4 e-tron，都是應用的MEB平臺，未來也會被大眾旗下的西雅特和斯柯達使用。
“奧迪Q4 e-tron”是另一個PPE平臺，用于開發豪華電動車。基于這個平臺，可以開發中大型電動汽車。未來奧迪ag旗下的其他品牌也將逐步使用PPE平臺。漢斯-約阿希姆·羅滕博格表示，由于奧迪擁有自己的小型、緊湊型和大型車型平臺，因此有能力開發各種電動汽車。奧迪運動總裁奧利弗·霍夫曼(Oliver Hoffman)也表示，奧迪非常重視高性能車型的研發和推出。到2023年，奧迪高性能車型的銷量將翻一番。此外，奧迪還在規劃高性能汽車的電氣化，其中奧迪e-tron GT將是第一款投入中國市場的高性能電動汽車。
“奧迪e-tron GT”◆不會放棄燃油車的研發。內部有明確的電氣化戰略實施，外部有排放標準等壓力，但漢斯·約阿希姆·羅滕博格并不認為電動汽車的到來會一蹴而就。“我個人認為，大家對燃油車的沒落下結論還為時過早。根據中國、美國和其他國家的發展趨勢，燃油汽車將在未來很長一段時間內繼續使用。”然而，鑒于各國日益嚴格的排放標準和中國的雙積分政策，奧迪不僅加快了電動汽車的研發和推出，還大力發展插電式混合動力汽車和輕度混合動力汽車，這將是奧迪未來在中國市場持續銷售的必要條件。奧迪官方數據顯示，奧迪8月全球銷量同比下降2.5%，但在中國市場仍呈現增長趨勢。8月份共銷售新車5.9萬輛，同比增長2%，創下8月份銷量紀錄，奧迪Q5L自行車銷量增長25.3%，單月銷售1.4萬輛。從累計數據來看，2019年1-8月，奧迪在華銷量為42.7萬輛，同比增長2.4%。由此可見中國的重要性……市場到奧迪。
「奧迪Q5L」據透露，奧迪不僅會為中國市場設計和推出跑車，還會將其成熟的矩陣式激光大燈技術應用于量產車型，而首批應用的車型很可能是中國車型。從這次采訪中可以看出，奧迪正在為燃料和電力等多元化技術共存的時代而努力。既加大力度發展電動汽車滿足短途出行，又考慮通過氫動力解決人們的長途駕駛需求。同時還將開發未來符合各國排放標準的新型燃油車。可見奧迪作為豪華車品牌，是在為未來更大的市場份額做準備。
據德國汽車周刊報道，戴姆勒才剛完成內燃發動機系列的更新不久。但根據最新的發展規劃，電動車將成為其當下絕對研發中心，而傳統燃油發動機的研發則被暫停。
1900/1/1 0:00:00很多人總是對“人活著，就得爭那么一口氣”存有深深的執念。小時候，我媽經常訓斥我每天光顧著玩夢幻西游，成績倒數第一，家長會被老師單獨留下談話，讓她非常沒有面子。
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