安鐵成調離神龍汽車董事長，將出任中汽中心總經理

據各路媒體報道，東風汽車集團有限公司副總經理、神龍汽車股份有限公司董事長安鐵成即將調任，將出任中汽中心總經理。在神龍任職的兩年時間里，神龍整體銷量下滑嚴重。去年12月，神龍汽車公司進行了一次重大人事調整。時任神龍汽車總經理的蘇偉斌被調離。他擔任這一職務僅兩年半，成為神龍銷量大幅下滑期間第一個離職的高管。隨后，經PSA集團提名，神龍汽車股份有限公司董事會批準，法國馬西莫·羅塞爾巴接任其職務。隨著安鐵成的離開，也意味著神龍汽車高層更換，迎來了新的管理團隊。2016年神龍汽車雙品牌銷量達到60萬輛，相比2015年下降15.8%。蘇偉斌和安鐵成先后來到神龍汽車工作，但未能阻止品牌的衰落。2017年神龍銷量跌至37.7萬輛，2018年銷量僅為25.3萬輛，同比下降33%。2019年，神龍汽車的銷量目標定為23.5萬輛，是近年來的最低趨勢。今年1-8月，神龍汽車共銷售81045輛，同比下降56.7%，難以實現既定目標。2017年3月，安鐵成從一汽集團南下，擔任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委、副總裁，當年6月，安鐵成正式接替劉衛東出任神龍公司董事長。當時神龍汽車已經經歷了很大的銷量波動。2017年10月，安鐵成制定了“立足、回歸軌道、實現卓越發展”三步走戰略。計劃2020年，神龍汽車銷量達到70萬輛以上，營業利潤率達到5%以上，質量達到行業前三水平。然而，一系列調整未能抵擋住銷量的持續下滑，雙品牌發展持續陷入低迷，人事經歷大動蕩。2019年8月，網上流傳神龍關工廠裁員的文件。據說是中法歷史上第一次就神龍公司內控層面達成一致，改變了中法合作不順利的局面。按照規劃，神龍一廠整體搬遷至神龍三廠，現有工廠由政府收儲；神龍二廠將隨設備整體出售。同時，神龍啟動裁員計劃，將在今年年底前將現有的8000名員工縮減至5500人，到2020年將員工總數減少至4000人。在最近的一次媒體采訪中，安鐵成坦率地指出，隨著中國市場的衰落和競爭的加劇，問題開始逐一暴露出來，DPCA在產品定價策略上的失誤導致了經銷商之間的無序競爭。2019年9月4日，神龍汽車發布“元”號復興號計劃，取代安鐵成兩年前制定的軌道返回計劃。“元”復興計劃分為三個階段。第一階段是培元階段(2019)。這一階段，神龍汽車將以降低成本為重點，將企業盈虧平衡點降至18萬輛以下，努力實現現金流由負轉正；第二階段是固元階段(2020-2021年)，神龍汽車實現穩定盈利，年銷量提升至25萬輛，盈虧平衡點降至15萬輛；第三階段為延伸階段(2022-2025年)，屆時神龍汽車年銷量將穩定在40萬輛。安鐵成被調走，神龍開始了全新的發展計劃，但是否能恢復到當年的水平還存在很多變數。安鐵成資料:安鐵成，男，1963年6月出生，1986年12月加入中國，吉林工業大學管理科學與工程專業畢業，高級工程師。現任東風汽車公司副總經理、黨委常委。1984年7月參加工作，歷任中國第一汽車集團公司車身廠副廠長、一汽大眾股份有限公司計劃部中方部長、中國第一汽車集團公司計劃部部長、一汽大眾股份有限公司總經理，2013年4月任一汽轎車股份有限公司總經理，2016年2月任一汽轎車股份有限公司總經理， Ltd .兼一汽轎車股份有限公司紅旗事業部黨支部書記，2016年11月任一汽轎車股份有限公司總經理，2017年3月任東風汽車公司副總經理、黨委常委。 6月，兼任神龍公司董事長。據各路媒體報道，東風汽車集團有限公司副總經理、神龍汽車股份有限公司董事長安鐵成即將調任，將出任中汽中心總經理。在神龍任職的兩年時間里，神龍整體銷量下滑嚴重。去年12月，神龍汽車公司進行了一次重大人事調整。時任神龍汽車總經理的蘇偉斌被調離。他擔任這一職務僅兩年半，成為神龍銷量大幅下滑期間第一個離職的高管。隨后，經PSA集團提名，神龍汽車股份有限公司董事會批準，法國馬西莫·羅塞爾巴接任其職務。隨著安鐵成的離開，也意味著神龍汽車高層更換，迎來了新的管理團隊。2016年神龍汽車雙品牌銷量達到60萬輛，相比2015年下降15.8%。蘇偉斌和安鐵成先后來到神龍汽車工作，但未能阻止品牌的衰落。2017年神龍銷量跌至37.7萬輛，2018年銷量僅為25.3萬輛，同比下降33%。2019年，神龍汽車的銷量目標定為23.5萬輛，是近年來的最低趨勢。今年1-8月，神龍汽車共銷售81045輛，同比下降56.7%，難以實現既定目標。2017年3月，安鐵成從一汽集團南下，擔任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委、副總裁，當年6月，安鐵成正式接替劉衛東出任神龍公司董事長。當時神龍汽車已經經歷了很大的銷量波動。2017年10月，安鐵成制定了“立足、回歸軌道、實現卓越發展”三步走戰略。計劃2020年，神龍汽車銷量達到70萬輛以上，營業利潤率達到5%以上，質量達到行業前三水平。然而，一系列調整未能抵擋住銷量的持續下滑，雙品牌發展持續陷入低迷，人事經歷大動蕩。2019年8月，網上流傳神龍關工廠裁員的文件。據說是中法歷史上第一次就神龍公司內控層面達成一致，改變了中法合作不順利的局面。按照規劃，神龍一廠整體搬遷至神龍三廠，現有工廠由政府收儲；神龍二廠將隨設備整體出售。同時，神龍啟動裁員計劃，將在今年年底前將現有的8000名員工縮減至5500人，到2020年將員工總數減少至4000人。在最近的一次媒體采訪中，安鐵成坦率地指出，隨著中國市場的衰落和競爭的加劇，問題開始逐一暴露出來，DPCA在產品定價策略上的失誤導致了經銷商之間的無序競爭。2019年9月4日，神龍汽車發布“元”號復興號計劃，取代安鐵成兩年前制定的軌道返回計劃。“元”復興計劃分為三個階段。第一階段是培元階段(2019)。這一階段，神龍汽車將以降低成本為重點，將企業盈虧平衡點降至18萬輛以下，努力實現現金流由負轉正；第二階段是固元階段(2020-2021年)，神龍汽車實現穩定盈利，年銷量提升至25萬輛，盈虧平衡點降至15萬輛；第三階段為延伸階段(2022-2025年)，屆時神龍汽車年銷量將穩定在40萬輛。安鐵成被調走，神龍開始了全新的發展計劃，但是否能恢復到當年的水平還存在很多變數。安鐵成資料:安鐵成，男，1963年6月出生，1986年12月加入中國，吉林工業大學管理科學與工程專業畢業，高級工程師。現任東風汽車公司副總經理、黨委常委。1984年7月參加工作，歷任中國第一汽車集團公司車身廠副廠長、一汽大眾股份有限公司計劃部中方部長、中國第一汽車集團公司計劃部部長、一汽大眾股份有限公司總經理，2013年4月任一汽轎車股份有限公司總經理，2016年2月任一汽轎車股份有限公司總經理， Ltd .兼一汽轎車股份有限公司紅旗事業部黨支部書記，2016年11月任一汽轎車股份有限公司總經理，2017年3月任東風汽車公司副總經理、黨委常委。 6月，兼任神龍公司董事長。

標簽：一汽東風大眾長安紅旗

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