KATRI李鉉友：韓國如何制定無人駕駛規劃

圖片來自“億歐網絡”。傳統的汽車行業已經脫離了機械制造的范疇，正在向智能化、數據化發展。9月16日，在上海市人民政府和工業和信息化部聯合主辦的2019世界智能互聯汽車大會上，韓國機動車測試研究中心(KATRI)自動化車輛安全研究所首席運營官Lee Hyun Yo發表主題演講，并接受了億歐汽車的采訪。近年來，智能網聯逐漸成為汽車行業關注的焦點。在探討智能網聯對汽車行業的影響時，李將汽車行業的發展趨勢概括為“小型化、電動化、智能網聯”。“如果小型化使汽車價格更低，燃油效率更高，更環保，電氣化使汽車獲得清潔能源，并為智能聯網提供基礎，那么智能聯網可能會改變現有的汽車行業格局。”像谷歌和蘋果這樣專注于數據服務的公司將在汽車行業發揮越來越重要的作用，”說。受韓國政府委托，KATRI建立了一個可以評估無人駕駛車輛的K-City作為測試場，以提振韓國政府2020年在高速公路上實現L3級無人駕駛商用的計劃。談到中韓兩國在汽車行業的合作，李認為，僅靠一個國家或一家公司是不可能實現智能互聯網連接甚至無人駕駛的，“全球各國在智能互聯網連接領域的技術發展很快，但無人駕駛汽車涉及的領域很多。重要的是要考慮道路等快速可靠的基礎設施和通信，如何防范網絡恐怖襲擊，如何保護個人信息隱私。涉及這么多領域，單個國家或公司建立無人駕駛汽車國際標準是遠遠不夠的。李認為，建立無人駕駛汽車的國際標準至關重要，“目前，各國在制定統一標準方面不是很積極，而這次世界智能互聯汽車大會是各國協同合作道路上的重要一步。".在談到汽車企業應該如何在智能網聯的浪潮中轉型時，李預測汽車企業的重心將轉向數據:“無人駕駛汽車的快速發展導致了汽車行業的巨大變化。過去汽車行業一直偏向于機械制造行業，未來專注于數據的公司話語權會越來越大。“正如拉斯維加斯CES以前是家電行業的展會，現在展出的大多數產品都包括5G等技術的人工智能，傳統的汽車行業正在從機械制造轉向智能和數據。”為了在未來的技術發展中占據領先地位，汽車行業可能需要更加關注智能互聯網、AI、5G等領域。，這是任何公司在第四次工業革命中不被淘汰的關鍵。“以下是李的演講原文:大家好，很高興認識大家，我是來自卡特利的李，很高興參加這次會議。KATRI是韓國國土交通部下屬的韓國保安團的附屬機構。1987年，KATRI成立，旨在研究和減少交通事故造成的社會損失，保護消費者權益和國家利益。1996年完成室內測試設施和駕考場地建設，2018年K-City建成投入使用。KATRI位于韓國首爾60公里范圍內。目前有現代、起亞、雙龍、通用、雷諾、三星等企業。在這個地區。此外，與無人駕駛相關的通信公司、數據服務公司、高校等機構聚集于此，是以汽車產業為核心的研究機構聚集區。KATRI的主要業務包括:一是受韓國政府委托，對當年新生產的汽車進行采購測試。二是新車測評，將測評結果發布到……幫助普通消費者購買更安全的汽車。我們每年進行22個測試項目，比如碰撞、行人保護、剎車，并公布結果。三是協調國際汽車標準和法規。KATRI在研究汽車生產時，需要遵守國際汽車安全標準，制定相關科學依據，并為政府提供政策和法規支持。第四，推進與未來汽車安全相關的研究項目。KATRI受韓國政府委托，研究高科技安全裝置、無人駕駛安全評估方法和開發項目。此外，我還研究政府對汽車安全的政策。韓國政府制定并推進了到2020年實現L3級無人駕駛汽車在高速公路上商業化的計劃。自動駕駛帶來的安全標準問題主要包括駕駛故障時的駕駛員安全、制動功率轉換、人員安全、通信、網絡安全等。所以我們建立了K-City，一個可以評估無人駕駛汽車的試驗場。KATRI有一個室內測試洞和一個駕駛測試工廠，我們稱之為試驗場。室內設施可以用于碰撞等十幾個試驗設施項目。K-City位于KATRI的駕駛考試場，包括高速路在內的14個考試場。在無人駕駛的測評中，道路測評是非常困難的。2018年11月，我們開通了第一條汽車專用道。在調查了韓國所有的道路和交通環境后，我們將K-City劃分為五個區域，包括城市中心、校園區、郊區鄉村道路、汽車專用道路、汽車設施。后者包括信號燈、公交車中央車道以及相關的鐵路阻車器。在控制中心，我們可以感知和控制所有的檢測車輛和條件，輸入檢測所需的交通狀況，并配備了數據處理系統。此外，K-City還擁有10個終端，實現測試車輛、基礎設施和控制中心之間的通信。根據實驗企業的設置，K-City可以設置信號燈和攝像頭，用于監控整個區域。K-City覆蓋5G和4G無線網絡，在整個測試過程中提供網絡連接。相關企業可以免費使用K-City內的設備，尤其是中小企業和高校。為了建立無人駕駛技術發展所必需的條件，K-City設置了各種場景，例如增加行人和自行車測試區域，還配備了機器人系統來檢測周圍的車輛。2018年2月，我們與韓國國內通信公司合作，在全球范圍內首次應用5G通信。去年9-10月，我們舉辦了無人駕駛汽車大學生競賽，目標是培養無人駕駛人才。現代汽車提供車輛，大學生自己造無人駕駛汽車。我們開發了六個應用場景，包括行人感知、信號燈感知、校園速度感知、故障感知和側線變化。無人車識別事故后，自動進入維修區域。當周圍有警車時，汽車可以使用V2X技術側向行駛，以避免碰撞。今后，K-City將增加檢測設施，推進L3級無人駕駛技術。到2019年底，我們需要完成三個實驗。我們將建立氣象設施，在300米長的車道上形成雨霧環境，以測試無人駕駛汽車在惡劣汽車環境中的性能。同時，我們將建立模擬建筑物、森林等的測試設施。在市中心。2020年之前，為了實現L3公路的商業化，將努力推進各種基礎設施的建設。

標簽：現代起亞

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