電子連接協會秘書長彭永權：中小供應商為Tesla撐起一片天

9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府、中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆。本次論壇的主題是“大變革中打造高品質新能源汽車供應鏈”。18日上午，中國省電子連接行業協會秘書長彭永權分享了題為《省汽車工業電氣化發展》的主題演講。彭永權表示，省對特斯拉的成功起到了非常重要的作用。車庫是一個封閉的系統。特斯拉當時是要在省開發設立研發中心，省起到了非常重要的作用。因為在車廠認證是一個非常漫長的過程，很多傳統供應鏈供應商都不愿意提供給一家名為特斯拉的不知名的新車廠。真正支持特斯拉的是中小供應商。

以下為演講者回憶錄匯編，未經本人審閱，已刪除。眾所周知，全世界都在研發電動汽車。預計2040年電動汽車將達到6000萬輛，占新車市場的一半以上。其中，EV將發揮舉足輕重的作用。福特、通用、雷諾也在產品研發上下了很大功夫。淺談省的產業狀況。省的整個電動車產業其實是完整的，但是因為省的市場很小，所以一直制約著省各個產業的發展，很多企業不得不往全球發展。你可以看到從材料、系統到售后服務有完整的供應鏈，有足夠的能量提供電動車行業的發展。另一個是政策的走向。已規定2030年公交車全部電氣化，2035年限制機身。到2040年，燃油車也要限行。所以所有的交通工具都會變成電動汽車。充電站系統除了三種電動汽車，還包括電動汽車和電力機車。有許多不同的聯盟在省做R&D。眾所周知，關鍵在于元器件。R&D有五大項目，一是電機和控制模塊，二是電動汽車配件系統，三是管理系統，四是關鍵技術集成，五是應用，如摩托車或ebus。這些都是未來應用的領域。省對特斯拉的成功起到了非常重要的作用，車庫是一個封閉的系統。特斯拉要發展之前，在省設立了研發中心，省也起到了非常重要的作用。如你所知，在汽車工廠認證是一個非常漫長的過程，因此傳統供應鏈中的許多供應商都不愿意將其提供給一家名為特斯拉的新的未知汽車工廠。真正撐起特斯拉的是中小供應商。例如動力馬達，在省有工廠。事實上，所有系統中的許多開發都是在省開發的。除了特斯拉，省還有什么？這是省在歐洲設計研發的車，雷霆動力，是省的上市公司。兩年前開始在贛州設廠。大陸是非常重要的制造業基地，省也在準備設廠。這其實是省人在歐洲研發設計的電動車。接下來我簡單介紹一下電力機車的發展。在mainland China，似乎沒有多少機車。在省，機車隨處可見。如果你有機會參觀省，街上到處都是機車。每三個人就有兩臺機車。真的是摩托車王國。因為時間的原因我沒有放視頻。下了橋就像瀑布一樣。標準越來越嚴格，所以電動車也是一個重要的趨勢。發現2019年將有15萬輛，其中20%的機車為電力機車。省最有名的車是GOGORO，很時尚，很年輕。這就是所謂的省10萬輛電動車的銷量。如果超過1……百萬輛汽車，全球銷量將占十分之一。到目前為止，除了電氣化，智能化是一個很重要的趨勢。電多的時候可以充電。充電方式就是換電的方式。只要充電就很方便。電動車充電半個小時或者一個小時都不會太麻煩。你只需要停下來改變它。它很受歡迎。這是電力機車的發展時期。EV不再是重點，現在已經變得智能化，可以用手機控制。可以定位，但是不容易丟。省的傳統車廠，九大車廠，變成了三大陣營。充電系統與SYM合作，充電便利性更高。現在有兩個系統，一個是換電，一個是充電。還有楊光，一共三個營地。省大部分從事3C工業，無論是消費電子還是汽車十年，都在努力工作。我們協會成立于1993年，目的是提升當時省的科技產業。目前有120名成員。[專題閱讀]全球新能源供應鏈創新大會:在巨變中打造高品質新能源汽車供應鏈9月17日-18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府、中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆。本次論壇的主題是“大變革中打造高品質新能源汽車供應鏈”。18日上午，中國省電子連接行業協會秘書長彭永權分享了題為《省汽車工業電氣化發展》的主題演講。彭永權表示，省對特斯拉的成功起到了非常重要的作用。車庫是一個封閉的系統。特斯拉當時是要在省開發設立研發中心，省起到了非常重要的作用。因為在車廠認證是一個非常漫長的過程，很多傳統供應鏈供應商都不愿意提供給一家名為特斯拉的不知名的新車廠。真正支持特斯拉的是中小供應商。

以下為演講者回憶錄匯編，未經本人審閱，已刪除。眾所周知，全世界都在研發電動汽車。預計2040年電動汽車將達到6000萬輛，占新車市場的一半以上。其中，EV將發揮舉足輕重的作用。福特、通用、雷諾也在產品研發上下了很大功夫。淺談省的產業狀況。省的整個電動車產業其實是完整的，但是因為省的市場很小，所以一直制約著省各個產業的發展，很多企業不得不往全球發展。你可以看到從材料、系統到售后服務有完整的供應鏈，有足夠的能量提供電動車行業的發展。另一個是政策的走向。已規定2030年公交車全部電氣化，2035年限制機身。到2040年，燃油車也要限行。所以所有的交通工具都會變成電動汽車。充電站系統除了三種電動汽車，還包括電動汽車和電力機車。有許多不同的聯盟在省做R&D。眾所周知，關鍵在于元器件。R&D有五大項目，一是電機和控制模塊，二是電動汽車配件系統，三是管理系統，四是關鍵技術集成，五是應用，如摩托車或ebus。這些都是未來應用的領域。省對特斯拉的成功起到了非常重要的作用，車庫是一個封閉的系統。特斯拉要發展之前，在省設立了研發中心，省也起到了非常重要的作用。如你所知，在汽車工廠認證是一個非常漫長的過程，因此傳統供應鏈中的許多供應商都不愿意將其提供給一家名為特斯拉的新的未知汽車工廠。真正支撐TESL的是中小供應商……例如動力馬達，在省有工廠。事實上，所有系統中的許多開發都是在省開發的。除了特斯拉，省還有什么？這是省在歐洲設計研發的車，雷霆動力，是省的上市公司。兩年前開始在贛州設廠。大陸是非常重要的制造業基地，省也在準備設廠。這其實是省人在歐洲研發設計的電動車。接下來我簡單介紹一下電力機車的發展。在mainland China，似乎沒有多少機車。在省，機車隨處可見。如果你有機會參觀省，街上到處都是機車。每三個人就有兩臺機車。真的是摩托車王國。因為時間的原因我沒有放視頻。下了橋就像瀑布一樣。標準越來越嚴格，所以電動車也是一個重要的趨勢。發現2019年將有15萬輛，其中20%的機車為電力機車。省最有名的車是GOGORO，很時尚，很年輕。這就是所謂的省10萬輛電動車的銷量。如果超過100萬輛，全球銷量將占十分之一。到目前為止，除了電氣化，智能化是一個很重要的趨勢。電多的時候可以充電。充電方式就是換電的方式。只要充電就很方便。電動車充電半個小時或者一個小時都不會太麻煩。你只需要停下來改變它。它很受歡迎。這是電力機車的發展時期。EV不再是重點，現在已經變得智能化，可以用手機控制。可以定位，但是不容易丟。省的傳統車廠，九大車廠，變成了三大陣營。充電系統與SYM合作，充電便利性更高。現在有兩個系統，一個是換電，一個是充電。還有楊光，一共三個營地。省大部分從事3C工業，無論是消費電子還是汽車十年，都在努力工作。我們協會成立于1993年，目的是提升當時省的科技產業。目前有120名成員。[專題閱讀]全球新能源供應鏈創新大會:大變革中打造高質量新能源汽車供應鏈

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