長安4款純電車將“扎堆上市” 有望逆轉銷量暴跌

長安汽車去年10月宣布增資推動香格里拉計劃實施。預計2018-2020年新能源汽車銷量分別達到3.2萬輛、7.65萬輛(2019年)和15萬輛，最終目標是2025年實現48.7萬輛的銷售目標。長安新能源今年前8個月銷售28083輛汽車，僅實現計劃目標的36.6%。原來的四款純電動車只有一款逸動EV460還在售。需要指出的是，長安新能源不同于BAIC新能源、廣汽新能源等重新研發車型的車企。其所有純電動汽車都是基于老燃油車型的逆向開發，如CS15EV400、奔奔EV360等，在當前激烈的新能源市場和補貼下競爭力不足。長安新能源四款新車即將上市。面對這樣的局面，長安計劃在產品層面推陳出新，試圖扭轉目前的尷尬局面。重慶長安新能源汽車科技有限公司總經理楊大勇在接受媒體采訪時透露:“從年底到明年一季度，長安新能源即將推出四大改款車型，包括奔奔和CS15，以及逸動EV520和CS55的純電動汽車，最大續航里程600公里。”從目前來看，長安新能源旗下的四款純電動車續航里程由高到低依次為逸動EV460(460 km)、逸動ET(405 km)、CS15EV400(351 km)、奔奔EV360(301 km)，新車上市后續航里程會有所提升。E-Rock基于CS55開發了CS55純電動版，也就是工信部之前公布的E-Rock。新車外觀基于全新CS55燃油版打造，采用大尺寸倒梯形水平鍍鉻進氣格柵。大燈與進氣網一體成型，尾部采用一體式尾燈設計，與車頭相呼應。新車長寬高分別為4515×1860×1690mm，軸距為2650mm。與CS55相比，車身略長略寬。逸動EV520基于逸動研發。據楊大勇介紹，逸動EV 520是逸動EV460的替代車型。“這款車采用了最新的高密度‘NCM 811’電池，整車在保證性能的前提下，續航里程表現不錯。”從車型命名來看，‘520’標志顯示其續航里程將超過500公里。目前我們還沒有獲得另外兩款新車型(改款奔奔EV360和改款CS15EV400)的相關信息，但楊大勇透露“即將投放市場的新改款車型在造型設計上有很大變化。”寫在最后:雖然楊大勇介紹“不再賣銷量一般的車，專心做高品質的車”，但對于市場上的其他競品車，長安新能源確實需要提高產品力。此外，我們還將繼續關注這四款新車型的市場表現。長安汽車去年10月宣布增資推動香格里拉計劃實施。預計2018-2020年新能源汽車銷量分別達到3.2萬輛、7.65萬輛(2019年)和15萬輛，最終目標是2025年實現48.7萬輛的銷售目標。長安新能源今年前8個月銷售28083輛汽車，僅實現計劃目標的36.6%。原來的四款純電動車只有一款逸動EV460還在售。需要指出的是，長安新能源不同于BAIC新能源、廣汽新能源等重新研發車型的車企。其所有純電動汽車都是基于老燃油車型的逆向開發，如CS15EV400、奔奔EV360等，在當前激烈的新能源市場和補貼下競爭力不足。長安新能源四款新車即將上市。面對這樣的局面，長安計劃在產品層面推陳出新，試圖扭轉目前的尷尬局面。重慶長安新能源汽車科技有限公司總經理楊大勇在接受媒體采訪時透露:“從年底到明年一季度，長安新能源即將推出四大改款車型，包括奔奔、CS15、純電動……逸動EV520和CS55的車輛，最大續航里程600公里。“從目前來看，長安新能源旗下的四款純電動車續航里程由高到低依次為逸動EV460(460 km)、逸動ET(405 km)、CS15EV400(351 km)、奔奔EV360(301 km)，新車上市后續航里程會有所提升。E-Rock基于CS55開發了CS55純電動版，也就是工信部之前公布的E-Rock。新車外觀基于全新CS55燃油版打造，采用大尺寸倒梯形水平鍍鉻進氣格柵。大燈與進氣網一體成型，尾部采用一體式尾燈設計，與車頭相呼應。新車長寬高分別為4515×1860×1690mm，軸距為2650mm。與CS55相比，車身略長略寬。逸動EV520基于逸動研發。據楊大勇介紹，逸動EV 520是逸動EV460的換代車型。”這款車采用最新的高密度‘NCM 811’電池，整車在保證性能的前提下，續航里程表現不錯。“從車型命名來看，‘520’標志顯示其續航里程將超過500公里。目前我們還沒有獲得另外兩款新車型(改款奔奔EV360和改款CS15EV400)的相關信息，但楊大勇透露“即將投放市場的新改款車型在造型設計上有了很大的改變。“寫在最后:雖然楊大勇介紹“不再賣銷量一般的車，專心做高品質的車”，但對于市場上的其他競品車，長安新能源確實需要提高產品力。此外，我們還將繼續關注這四款新車型的市場表現。

標簽：長安逸動

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