寶馬的中國速度

寶馬在中國提速。在剛剛過去的法蘭克福車展上，寶馬通過一系列創新技術和車型成為展會亮點，踐行了全面轉型的承諾。而在中國，另一邊，寶馬也為自己的“中國速度”制定了周密的戰略步驟，并一步步實施。“2+4”中國戰略是不斷推動寶馬在華高效轉型的引擎，為寶馬兩大品牌發展和新四化提供動力。要推動這臺發動機高效運轉，離不開寶馬多年來對它的持續投入，寶馬也取得了相應的成績。寶馬在中國是成功的，成功的背后需要的是持續的創新。

寶馬的成功寶馬在中國成功嗎？衡量汽車企業成功的標準有很多，其中市場表現力是所有標準中最有說服力的。寶馬在中國的市場表現如何？最新的銷售數據可以帶來答案。在剛剛過去的8月，寶馬全球銷量達到181，126輛，同比增長4.4%。寶馬今年累計銷量達到1，617，512輛，同比增長1.3%。考慮到全球經濟壓力的大背景，寶馬取得這樣的成績實屬不易。在中國市場的另一邊，寶馬8月銷量為58，911輛，與去年同期相比增長10.1%；這幫助寶馬在中國市場交付了462，934輛汽車，同比增長15.7%。縱觀寶馬全球所有市場，中國算是一枝獨秀。雖然整體環境不盡如人意，但寶馬在中國取得了遠高于全球同行的增速。中國是寶馬在全球市場增長最快的單一市場之一，也是連續多年全球第一大市場。當下，寶馬對中國市場的重視程度前所未有，正如寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂所言:“寶馬集團的董事們非常重視中國，每位董事會成員平均每年來中國五次以上。隨著集團董事對中國市場的深入了解，當我向總部提出具體的計劃和建議時，更容易得到迅速的理解和支持。“今年，寶馬將繼續以客戶為中心，擴大在中國的市場份額。X家前8個月勢頭強勁，同比漲幅超過60%。2019年是寶馬“X年”的延續，X系列產品陸續升級。在第四季度，新寶馬X1和第七款國產車型，創新的寶馬X2，將在全國范圍內推出。預計隨著寶馬新3系和大型豪華車產品銷量攀升，整體業務將繼續保持高質量發展。寶馬在中國取得今天成就的基礎是寶馬一直踐行以客戶為中心的服務理念。為此寶馬在經銷商網絡中提出了一個“十項承諾”項目，希望經銷商能夠在對客戶的服務標準上做出一些承諾。其結果是很高的品牌吸引力。根據j . d . Power 2019年在華新車購買意向調查，寶馬品牌位居品牌影響力第一。以客戶為中心，產品和品牌實力都是寶馬成就的基石。然而，寶馬仍然在和平時期運營。近年來，百年一遇的科技革命席卷汽車行業，中國消費者是對科技屬性最敏感的群體，這直接推動了寶馬將中國作為其全方位轉型的戰略要地。秉承“在中國，為中國，為全球”的承諾，寶馬創新性地提出了“2+4”中國戰略，將新四化關鍵領域的創新融入到當前和未來的產品和服務中，目標是為中國消費者提供創新的出行體驗。尤其是2019年，寶馬將進一步加速“2+4”中國戰略，明顯感覺到寶馬在加速奔跑，作為領跑者，將首先在新四化時代獲得一席之地。寶馬認為創新是推動增長的關鍵因素。寶馬創新電動化是基礎，自動駕駛是方向；電動化的核心技術要掌握在自己手里，發展自動駕駛要建立廣泛的朋友圈。寶馬布局“A.C.E.S”中A和E的邏輯逐漸浮出水面。在電動化領域，寶馬始終牢牢把握關鍵技術，如電池單元和能源管理。只有建立自己的基礎，才能按照自己的規劃去建設。為此，寶馬在電氣化技術上深耕多年。在今年的“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上，寶馬重點展示了該公司的電動技術。據悉，寶馬自主研發的電驅動系統已經發展到第五代，最新的第五代eDrive電驅動技術將在公司全品牌、全系列電氣化進程中發揮關鍵作用。

這項技術帶來了車輛性能、續航里程、重量、空間和靈活性的顯著優化，可以安裝在不同的車輛結構中，包括插電式混合動力汽車或純電動汽車。配備該技術的車輛可實現高達600公里的續航里程(在WLTP條件下)，并支持150千瓦DC充電樁。2020年將在沈陽投產的純電動寶馬iX3將首次采用該技術，供應中國市場，同時出口全球，進一步兌現寶馬“中國服務世界”的承諾。寶馬的電氣化技術也在一定程度上體現了這家公司的電氣化思路。寶馬始終認為，電動出行方興未艾，各種動力驅動系統將長期共存。柔性生產平臺是滿足各種市場需求的關鍵。鑒于此，沈陽生產基地改造擴建后，生產體系將更加靈活，可實現純電動、插電式混合動力、傳統動力汽車共線生產。

這是因為誰也無法預測電動汽車何時會完全取代燃油汽車，而靈活的生產平臺是解決這一問題的最佳方案。屆時，寶馬的工廠可以根據市場需求靈活調整和切換。加上旗下產品，寶馬在中國的新能源體系越來越成熟。在中國，寶馬已經率先建立了完善的新能源生態系統，包括R&D能力、電池技術和生產、創新技術、品牌和產品布局、充電網絡和出行服務六大領域的建設。比如在充電網絡的布局上，到2019年底，寶馬計劃在全國范圍內提供10萬個充電樁。目前，25000個DC充電樁已經到位，可以為全新寶馬i3提供快速充電服務。在出行服務領域，寶馬也領先一步。寶馬中國目前提供兩種共享服務模式，即即時出行網約車服務和高端電動分時租賃服務。2018年12月，包括插電式混合動力和傳統燃油汽車在內的200輛寶馬5系汽車投入即時出行網約車服務。網約車服務仍處于初級階段，寶馬將繼續增加成都的網約車數量，為盡可能多的客戶群體提供服務。即刻出行高端電動分時度假業務于2017年12月上線。為了滿足客戶的需求，服務站的數量從最初的25個增加到1000個。

在中國，寶馬的電動化戰略已經初見成效。2018年，寶馬在華銷售超過2.3萬輛寶馬新能源汽車，位居豪華新能源汽車銷量第一。今年前8個月，寶馬新能源汽車繼續保持高速增長，累計銷量同比增長超過45%。隨著更具競爭力的產品的推出，寶馬將進一步鞏固中國的電動汽車市場。電氣化是未來出行的基礎，自動駕駛是未來出行的最大決定因素。為此，寶馬正在中國圍繞自動駕駛建立廣泛的朋友圈。僅今年7月，寶馬就先后與三家中國企業達成合作。中國聯通、騰訊和四維圖新代表了與自動駕駛密切相關的三個關鍵領域。寶馬與中國聯通達成5G移動c……通信業務合作，為寶馬產品順利進入5G時代奠定通信基礎；寶馬和騰訊將在2019年建立“高性能數據驅動開發平臺”。在這個平臺上，寶馬將根據中國的實際需求，開發更符合當地市場的自動駕駛技術和產品；高精度地圖是自動駕駛的核心技術之一。四維圖新是中國領先的位置服務提供商，也是寶馬在中國的長期合作伙伴。一年前，2018年5月，寶馬集團成為首家獲得中國自動駕駛道路測試牌照的國際車輛制造商。同年7月，寶馬作為董事會成員加入百度的Apollo開放平臺，加速自動駕駛技術在中國的商業化進程。可以說寶馬在中國的自動駕駛進程比任何豪華品牌都要快得多。如今，新寶馬3系、新寶馬7系、新寶馬X5和創新的寶馬X7等新車已經提供了L2級自動駕駛，寶馬首創的駕駛員注意力監控系統可以讓用戶在特定條件下“解放雙手”。環境感知、路徑規劃和運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術，也是寶馬集團的研發重點。基于10多年的探索和實踐，寶馬集團已經成為L3和L4自動駕駛發展的領導者。比如傳感器概念和車輛架構已經確定并完成相關驗證，關鍵技術領域取得進展。2021年，寶馬iNEXT將按規定向客戶提供L3級自動駕駛，技術上支持L4級自動駕駛。同時，寶馬宣布，這款智能網聯汽車量產后，L4級自動駕駛車隊將在包括中國在內的主要市場進行測試。此外，寶馬在新四化中的“互聯互通”也大有作為。2012年，寶馬成為第一個在中國提供完全連接的豪華汽車品牌。2016年，寶馬云互聯網APP上線，公司的互聯網服務已經從車內擴展到車外。目前，中國有180萬寶馬云聯網用戶。第七代寶馬iDrive智能人機交互系統展現了寶馬全新的顯示和控制理念，更加關注駕駛者的個性化需求。寶馬智能私人助理可以通過“嘿寶馬”或自定義喚醒詞啟動。像一個“懂車”的寶馬專家，能講解車輛的功能，提供車輛信息。同時，它還是一個“懂你”的私人助理，可以了解和學習駕駛者的喜好。這一創新突破已應用于近期上市的寶馬車型，如新寶馬8系、新寶馬X5、新寶馬7系、創新寶馬X7系和新寶馬3系。

如今，寶馬R&D在中國的實力已經成為寶馬集團在德國以外最強的。北京、上海、沈陽三大R&D中心形成“鐵三角”，覆蓋自動駕駛、互聯網技術、電動出行等所有核心創新領域。車云總結:對于寶馬來說，中國不僅是全球最大的單一銷售市場，也引領著最新的客戶趨勢和潮流。為此，寶馬加速實施“2+4”中國戰略，為中國消費者提供安全可靠的出行體驗。寶馬在中國提速。在剛剛過去的法蘭克福車展上，寶馬通過一系列創新技術和車型成為展會亮點，踐行了全面轉型的承諾。而在中國，另一邊，寶馬也為自己的“中國速度”制定了周密的戰略步驟，并一步步實施。“2+4”中國戰略是不斷推動寶馬在華高效轉型的引擎，為寶馬兩大品牌發展和新四化提供動力。要推動這臺發動機高效運轉，離不開寶馬多年來對它的持續投入，寶馬也取得了相應的成績。寶馬在中國是成功的，成功的背后需要的是持續的創新。

寶馬的成功寶馬在中國成功嗎？衡量汽車企業成功的標準有很多，其中市場表現力是所有標準中最有說服力的。寶馬在中國的市場表現如何？最新的銷售數據可以帶來答案。在剛剛過去的8月，寶馬全球銷量達到181，126輛，同比增長4.4%。寶馬今年累計銷量達到1，617，512輛，同比增長1.3%。考慮到……在全球經濟壓力下，寶馬取得這樣的成績實屬不易。在中國市場的另一邊，寶馬8月銷量為58，911輛，與去年同期相比增長10.1%；這幫助寶馬在中國市場交付了462，934輛汽車，同比增長15.7%。縱觀寶馬全球所有市場，中國算是一枝獨秀。雖然整體環境不盡如人意，但寶馬在中國取得了遠高于全球同行的增速。中國是寶馬在全球市場增長最快的單一市場之一，也是連續多年全球第一大市場。當下，寶馬對中國市場的重視程度前所未有，正如寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂所言:“寶馬集團的董事們非常重視中國，每位董事會成員平均每年來中國五次以上。隨著集團董事對中國市場的深入了解，當我向總部提出具體的計劃和建議時，更容易得到迅速的理解和支持。“今年，寶馬將繼續以客戶為中心，擴大在中國的市場份額。X家前8個月勢頭強勁，同比漲幅超過60%。2019年是寶馬“X年”的延續，X系列產品陸續升級。在第四季度，新寶馬X1和第七款國產車型，創新的寶馬X2，將在全國范圍內推出。預計隨著寶馬新3系和大型豪華車產品銷量攀升，整體業務將繼續保持高質量發展。寶馬在中國取得今天成就的基礎是寶馬一直踐行以客戶為中心的服務理念。為此寶馬在經銷商網絡中提出了一個“十項承諾”項目，希望經銷商能夠在對客戶的服務標準上做出一些承諾。其結果是很高的品牌吸引力。根據j . d . Power 2019年在華新車購買意向調查，寶馬品牌位居品牌影響力第一。以客戶為中心，產品和品牌實力都是寶馬成就的基石。然而，寶馬仍然在和平時期運營。近年來，百年一遇的科技革命席卷汽車行業，中國消費者是對科技屬性最敏感的群體，這直接推動了寶馬將中國作為其全方位轉型的戰略要地。秉承“在中國，為中國，為全球”的承諾，寶馬創新性地提出了“2+4”中國戰略，將新四化關鍵領域的創新融入到當前和未來的產品和服務中，目標是為中國消費者提供創新的出行體驗。尤其是2019年，寶馬將進一步加速“2+4”中國戰略，明顯感覺到寶馬在加速奔跑，作為領跑者，將首先在新四化時代獲得一席之地。寶馬認為創新是推動增長的關鍵因素。寶馬創新電動化是基礎，自動駕駛是方向；電動化的核心技術要掌握在自己手里，發展自動駕駛要建立廣泛的朋友圈。寶馬布局“A.C.E.S”中A和E的邏輯逐漸浮出水面。在電動化領域，寶馬始終牢牢把握關鍵技術，如電池單元和能源管理。只有建立自己的基礎，才能按照自己的規劃去建設。為此，寶馬在電氣化技術上深耕多年。在今年的“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上，寶馬重點展示了該公司的電動技術。據悉，寶馬自主研發的電驅動系統已經發展到第五代，最新的第五代eDrive電驅動技術將在公司全品牌、全系列電氣化進程中發揮關鍵作用。

這項技術帶來了車輛性能、續航里程、重量、空間和靈活性的顯著優化，可以安裝在不同的車輛結構中，包括插電式混合動力汽車或純電動汽車。配備該技術的車輛可實現高達600公里的續航里程(在WLTP條件下)，并支持150千瓦DC充電樁。2020年將在沈陽投產的純電動寶馬iX3將首次采用該技術，供應中國市場，同時出口全球，進一步兌現寶馬“中國服務世界”的承諾。寶馬的電氣化技術也在一定程度上體現了這家公司的電氣化思路。寶馬始終認為，電動出行方興未艾，各種動力驅動系統將長期共存。柔性生產平臺是滿足各種市場需求的關鍵。鑒于此，沈陽生產基地改造擴建后，生產體系將更加靈活，可實現純電動、插電式混合動力、傳統動力汽車共線生產。

這是因為誰也無法預測電動汽車何時會完全取代燃油汽車，而靈活的生產平臺是解決這一問題的最佳方案。屆時，寶馬的工廠可以根據市場需求靈活調整和切換。加上旗下產品，寶馬在中國的新能源體系越來越成熟。在中國，寶馬已經率先建立了完善的新能源生態系統，包括R&D能力、電池技術和生產、創新技術、品牌和產品布局、充電網絡和出行服務六大領域的建設。比如在充電網絡的布局上，到2019年底，寶馬計劃在全國范圍內提供10萬個充電樁。目前，25000個DC充電樁已經到位，可以為全新寶馬i3提供快速充電服務。在出行服務領域，寶馬也領先一步。寶馬中國目前提供兩種共享服務模式，即即時出行網約車服務和高端電動分時租賃服務。2018年12月，包括插電式混合動力和傳統燃油汽車在內的200輛寶馬5系汽車投入即時出行網約車服務。網約車服務仍處于初級階段，寶馬將繼續增加成都的網約車數量，為盡可能多的客戶群體提供服務。即刻出行高端電動分時度假業務于2017年12月上線。為了滿足客戶的需求，服務站的數量從最初的25個增加到1000個。

在中國，寶馬的電動化戰略已經初見成效。2018年，寶馬在華銷售超過2.3萬輛寶馬新能源汽車，位居豪華新能源汽車銷量第一。今年前8個月，寶馬新能源汽車繼續保持高速增長，累計銷量同比增長超過45%。隨著更具競爭力的產品的推出，寶馬將進一步鞏固中國的電動汽車市場。電氣化是未來出行的基礎，自動駕駛是未來出行的最大決定因素。為此，寶馬正在中國圍繞自動駕駛建立廣泛的朋友圈。僅今年7月，寶馬就先后與三家中國企業達成合作。中國聯通、騰訊和四維圖新代表了與自動駕駛密切相關的三個關鍵領域。寶馬與中國聯通達成5G移動c……通信業務合作，為寶馬產品順利進入5G時代奠定通信基礎；寶馬和騰訊將在2019年建立“高性能數據驅動開發平臺”。在這個平臺上，寶馬將根據中國的實際需求，開發更符合當地市場的自動駕駛技術和產品；高精度地圖是自動駕駛的核心技術之一。四維圖新是中國領先的位置服務提供商，也是寶馬在中國的長期合作伙伴。一年前，2018年5月，寶馬集團成為首家獲得中國自動駕駛道路測試牌照的國際車輛制造商。同年7月，寶馬作為董事會成員加入百度的Apollo開放平臺，加速自動駕駛技術在中國的商業化進程。可以說寶馬在中國的自動駕駛進程比任何豪華品牌都要快得多。如今，新寶馬3系、新寶馬7系、新寶馬X5和創新的寶馬X7等新車已經提供了L2級自動駕駛，寶馬首創的駕駛員注意力監控系統可以讓用戶在特定條件下“解放雙手”。環境感知、路徑規劃和運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術，也是寶馬集團的研發重點。基于10多年的探索和實踐，寶馬集團已經成為L3和L4自動駕駛發展的領導者。比如傳感器概念和車輛架構已經確定并完成相關驗證，關鍵技術領域取得進展。2021年，寶馬iNEXT將按規定向客戶提供L3級自動駕駛，技術上支持L4級自動駕駛。同時，寶馬宣布，這款智能網聯汽車量產后，L4級自動駕駛車隊將在包括中國在內的主要市場進行測試。此外，寶馬在新四化中的“互聯互通”也大有作為。2012年，寶馬成為第一個在中國提供完全連接的豪華汽車品牌。2016年，寶馬云互聯網APP上線，公司的互聯網服務已經從車內擴展到車外。目前，中國有180萬寶馬云聯網用戶。第七代寶馬iDrive智能人機交互系統展現了寶馬全新的顯示和控制理念，更加關注駕駛者的個性化需求。寶馬智能私人助理可以通過“嘿寶馬”或自定義喚醒詞啟動。像一個“懂車”的寶馬專家，能講解車輛的功能，提供車輛信息。同時，它還是一個“懂你”的私人助理，可以了解和學習駕駛者的喜好。這一創新突破已應用于近期上市的寶馬車型，如新寶馬8系、新寶馬X5、新寶馬7系、創新寶馬X7系和新寶馬3系。

如今，寶馬R&D在中國的實力已經成為寶馬集團在德國以外最強的。北京、上海、沈陽三大R&D中心形成“鐵三角”，覆蓋自動駕駛、互聯網技術、電動出行等所有核心創新領域。車云總結:對于寶馬來說，中國不僅是全球最大的單一銷售市場，也引領著最新的客戶趨勢和潮流。為此，寶馬加速實施“2+4”中國戰略，為中國消費者提供安全可靠的出行體驗。

標簽：寶馬北京理念

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