圖片來自“Pixabay”豐田的自動化移動出行地圖，快進鍵已經按了兩年了。9月5日，豐田、寶馬等汽車制造商與以色列科技公司Cortica達成合作，共同開發自動駕駛汽車的人工智能技術，這是豐田自動化移動出行地圖全球布局的重要一環。豐田章男總統常說，“我每天醒來的第一件事就是思考豐田未來能否生存。”正是這種居安思危的態度，豐田早在2015年就意識到，車企的傳統行業已經進入黃昏，走上了轉型之路。2015年11月，豐田在美國硅谷成立了自動駕駛技術研發公司TRI，打造了出行服務平臺MSPF，并投資建設了全新的地圖繪制系統，為豐田的自動化移動出行地圖奠定了堅實的基礎。去年1月，豐田在拉斯維加斯CES上發布了e-Palette自動駕駛概念平臺，正式宣布從傳統汽車制造商轉型為移動出行服務公司，開啟了由內而外的巨變，明確實現了2020年東京奧運會自動駕駛平臺的技術落地。此后，豐田加速了自動移動出行地圖的繪制。在全球范圍內，豐田對優步和Grab等旅游巨頭進行了資本投資，還加入了軟銀發起的移動旅游公司Monet。隨著今年7月投資滴滴，豐田的全球出行版圖已經覆蓋北美、日本、東南亞和中國。
公開資料顯示，截至今年5月，由豐田研究所旗下子公司Ai Venture領投的創業公司投資項目已達19個，包括激光雷達的布萊克摩爾、視覺追蹤與地圖算法的SLAMcore、社交伴侶認知Ai創業公司Intuition Robotics等。通過投資這些科技公司，豐田可以在短時間內獲得包括自動駕駛和AI在內的前沿技術，而這些技術正是豐田最終實現其自動駕駛商業模式的基礎。2018年，車市整體下行，但在多家車企公布的銷量數據中，豐田的成績單尤為搶眼，創下了在華147萬輛的銷量紀錄，同比增長14.3%，遠高于行業整體增速。在汽車市場的寒冬中，豐田制定了2019年實現160萬輛銷量的目標，而根據最新的銷售數據顯示，前8個月豐田已經實現了60%的銷售目標，這與豐田依托全新的生產模式積極布局汽車新四化密不可分。中國汽車市場現在進入“存量競爭”時代，消費者剛性需求減弱，單純依靠品牌實力已經無法生存。電動化、智能化、年輕化成為汽車消費的主流。從其全球移動出行版圖來看，豐田似乎一直走在行業前列。正如豐田章男主席經常提到的，汽車工業正面臨著新四化帶來的百年一遇的重大變革，即“電動化”、“智能化”和“互聯化”。近年來，變化的速度一直在加快。在這場巨變中，汽車行業也開啟了轉型升級的重要窗口。從傳統汽車制造商轉型為移動出行服務商的豐田，在這次轉型中穩步實現了其全球自動移動出行的偉大構想。圖片來自“Pixabay”豐田的自動化移動出行地圖，快進鍵已經按了兩年了。9月5日，豐田、寶馬等汽車制造商與以色列科技公司Cortica達成合作，共同開發自動駕駛汽車的人工智能技術，這是豐田自動化移動出行地圖全球布局的重要一環。豐田章男總統常說，“我每天醒來的第一件事就是思考豐田未來能否生存。”正是這種居安思危的態度，豐田早在2015年就意識到，車企的傳統行業已經進入……黃昏，走上了轉型之路。2015年11月，豐田在美國硅谷成立了自動駕駛技術研發公司TRI，打造了出行服務平臺MSPF，并投資建設了全新的地圖繪制系統，為豐田的自動化移動出行地圖奠定了堅實的基礎。去年1月，豐田在拉斯維加斯CES上發布了e-Palette自動駕駛概念平臺，正式宣布從傳統汽車制造商轉型為移動出行服務公司，開啟了由內而外的巨變，明確實現了2020年東京奧運會自動駕駛平臺的技術落地。此后，豐田加速了自動移動出行地圖的繪制。在全球范圍內，豐田對優步和Grab等旅游巨頭進行了資本投資，還加入了軟銀發起的移動旅游公司Monet。隨著今年7月投資滴滴，豐田的全球出行版圖已經覆蓋北美、日本、東南亞和中國。
公開資料顯示，截至今年5月，由豐田研究所旗下子公司Ai Venture領投的創業公司投資項目已達19個，包括激光雷達的布萊克摩爾、視覺追蹤與地圖算法的SLAMcore、社交伴侶認知Ai創業公司Intuition Robotics等。通過投資這些科技公司，豐田可以在短時間內獲得包括自動駕駛和AI在內的前沿技術，而這些技術正是豐田最終實現其自動駕駛商業模式的基礎。2018年，車市整體下行，但在多家車企公布的銷量數據中，豐田的成績單尤為搶眼，創下了在華147萬輛的銷量紀錄，同比增長14.3%，遠高于行業整體增速。在汽車市場的寒冬中，豐田制定了2019年實現160萬輛銷量的目標，而根據最新的銷售數據顯示，前8個月豐田已經實現了60%的銷售目標，這與豐田依托全新的生產模式積極布局汽車新四化密不可分。中國汽車市場現在進入“存量競爭”時代，消費者剛性需求減弱，單純依靠品牌實力已經無法生存。電動化、智能化、年輕化成為汽車消費的主流。從其全球移動出行版圖來看，豐田似乎一直走在行業前列。正如豐田章男主席經常提到的，汽車工業正面臨著新四化帶來的百年一遇的重大變革，即“電動化”、“智能化”和“互聯化”。近年來，變化的速度一直在加快。在這場巨變中，汽車行業也開啟了轉型升級的重要窗口。從傳統汽車制造商轉型為移動出行服務商的豐田，在這次轉型中穩步實現了其全球自動移動出行的偉大構想。
圖片來自“億歐網”傳統汽車行業已脫離機械制造范疇，朝智能化與數據化方向不斷發展。
1900/1/1 0:00:00近日，一項針對全球行業專業人士的最新調查顯示，特斯拉與太空探索技術公司（SpaceX）CEO埃隆馬斯克被評為全球科技業最鼓舞人心的領導者。
1900/1/1 0:00:00因在很多問題上與通用汽車存在分歧，美國汽車工人聯合會（UAW）于當地時間9月16日凌晨組織48000名小時工罷工。一直到當地時間9月16日晚間，雙方的談判仍在繼續。
1900/1/1 0:00:00德國《汽車周刊》9月17日報道，德國政府考慮推動氫能汽車的研發，但大眾CEO迪斯則認為氫能汽車沒未來，“沒意義”。迪斯表示，氫燃料燃料電池電池車并不能保證完全不生成二氧化碳。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，時間就是金錢，特別對于優步和Lyft等共享汽車司機來說。而最近一項新研究著眼于為此類公司提供一種新模式，重點是優化空車行車路徑，最大限度地提高共享汽車的可用性。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：每經記者張建攝（資料圖）迫于12年來最大規模罷工帶來的壓力，通用汽車最終向美國汽車與工人聯合會（UAW）作出70億美元的投資承諾。
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