中國質量認證中心宋向東：電動汽車質量問題不能全怪電池

9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。該會議由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一次。本次論壇的主題是“在重大變革面前，協作打造高質量的新能源汽車供應鏈。”在18日上午的主題峰會上，中國質量認證中心副主任宋向東發表了《構建新能源汽車零部件跨境認證檢測體系》的主題演講。。

宋向東表示，供應鏈經濟可以為供應商的發展壯大提供廣闊的市場空間，這將推動更多的跨境零部件供應商進入汽車行業，帶來新的機遇和增長點。宋向東指出，近年來，電動汽車質量安全問題引起廣泛關注。原因不能簡單歸結為電池安全性不足，主要是缺乏整車規范級別的設計標準和檢測認證手段。汽車龍頭企業自主研發測試，建立企業級標準，有的直接在汽車產品中使用民用產品，增加了安全風險。建議大力配合行業相關部門，盡快制定和完善安全相關跨界產品的車輛規范水平檢測標準和方法，讓零部件企業了解開發車輛規范水平產品應滿足哪些條件。以下為演講人文字記錄摘錄，未經本人審核，已刪除修改。我今天報告的主題是新能源汽車零部件跨境認證檢測體系建設。首先，我們來看看汽車的現狀。眾所周知，中國制造2025正在推動信息化和工業化的深度融合。其中，自動駕駛汽車是體現信息化和工業化融合最具體的產品。事實上，盡管去年中國汽車工業處于發展的轉折點，但其產銷量仍達到2800多萬輛，汽車工業仍然是中國制造業的強大支柱。然而，汽車工業的可持續發展也面臨著一系列問題，如對能源和石油進口的高度依賴，交通事故成為嚴重的社會問題，車輛使用環境也在惡化，如停車困難。隨著全球汽車產量和保有量的不斷增長，交通擁堵帶來的問題日益突出，在此背景下，智能化、網聯化、電動化逐漸成為汽車行業公認的最優技術對策，因此自主汽車也成為工業化、產業化、產業化發展的重要載體。汽車電動化主要體現在推廣節能減排技術，汽車智能化體現在提高安全性和控制道路交通事故傷亡率。汽車聯網可以提高道路通行能力。為了新能源汽車的可持續發展，行業本身的成熟度需要提高，提高整個供應鏈的成熟度也是必不可少的。提高性價比，發展規模經濟，成為新能源汽車發展的必由之路。決定未來競爭地位的基礎是技術、產品、質量和服務。發展供應鏈經濟可以為供應商的發展壯大提供廣闊的市場空間，市場的壯大也要求零部件供應商達到一定的規模。傳統汽車零部件供應商不僅面臨產品創新和技術升級的挑戰，還將推動更多的跨界零部件供應商進入汽車行業。這些技術創新會帶來新的機遇和增長點。新技術的發展和應用也加速了汽車制造業生產方式的深刻變革。傳統燃油汽車與新能源汽車的區別……汽車主要體現在動力總成和傳動系統上。對于電動汽車來說，占比最大的是電池動力總成，約占整車成本的一半，電動和電動機各占10%左右。在傳統汽油車上，發動機和動力總成約占整車成本的15%。正是這部分的成本結構差異造成了目前電動車的高成本。新能源汽車的結構也更簡單。對于傳統燃油車來說，由發動機和變速箱組成的動力總成直接決定了車輛的性能和品質，是車輛的核心。對于純電動汽車來說，核心動力總成變成了電池、電機、電控系統。與傳統燃油汽車相比，電動汽車的部件總數減少了約三分之一。動力系統方面，電動車取消了發動機，增加了三個電動系統。新能源汽車企業作為面向消費者的最終環節，在供應鏈中扮演著重要角色。當前，整車企業面臨的挑戰主要包括技術創新挑戰。傳統的汽車供應鏈已經非常成熟。整車企業只需要選擇現有的供應商就可以滿足需求，而新能源汽車在整體結構、關鍵技術、零部件等方面都比傳統燃油汽車更加成熟。傳統整車企業建立了成熟的供應鏈管理體系，相對封閉，體系外企業難以進入。技術創新的速度也比較慢。相比傳統燃油汽車，新能源汽車不僅增加了許多新的需求，還顯著加快了技術創新迭代的步伐。最近，電動汽車的質量和安全問題引起了消費者的廣泛關注。原因不能簡單歸結為電池安全性不夠。電動車上加了很多電子元件，都涉及到安全。但是在汽車使用領域仍然缺乏整車級的產品設計標準，比如保險絲，在民用生活領域需要CCC認證，而在汽車使用領域，缺乏認證方法，汽車領域對保險絲的溫度、濕度、振動要求遠遠高于民用生活領域。但由于缺乏整車規范級別的設計標準和測試認證手段，領先的汽車企業通過自主開發和測試建立了企業級標準。有的直接在汽車產品中使用民用產品，增加安全風險。建議大力配合行業相關部門，盡快制定和完善安全相關跨界產品的車輛規范水平檢測標準和方法，讓零部件企業了解開發車輛規范水平產品應滿足哪些條件。如果每個企業獨立投資，這方面增加成本太多，投資周期也長。比如一些半導體器件測試，整車與半導體領域的權威機構合作，比如中科院微電子所，可以減少投資，加快建設進度。接下來，電動車百人會將與中國質量認證中心合作，共同推進上述合作。中國質量認證中心和百人會近期開展的一個項目:新能源汽車供應鏈創新領域標準規范研究。該項目對新能源汽車企業零部件企業進行摸底調查，為行業在汽車供應鏈創新領域制定整車規范水平軌跡規范提供政策建議，并為有實力或跨界的零部件企業探索培訓、測試、評估、認證等衍生服務。這一項目的具體合作內容是進行聯合研究，明確合作切入點，重點研究新能源汽車關鍵零部件、充電設施等現有問題。在對關鍵環節和零部件進行共同研究后，根據整車企業的需求，優先選擇零部件和充電……與新能源汽車相關的設施進行深入的整理和研究。三是對產業鏈進行深入研究，對產業鏈的選定關鍵環節和流程進行深入研究，包括技術、市場、供應鏈等環節，并對國內外成功案例進行類比分析。我們計劃建立新能源機車供應鏈檢測、認證和評估系統平臺，逐步整合不同行業的差異，充分利用現有的機構資源，建立面向汽車制造商、零部件制造商、消費者和政府監管部門的第三方系統認證和評估體系，以及車輛監管、質量追溯和大數據應用的全產業鏈解決方案。這是為了實現。一是落實國家發展新能源汽車任務，通過檢測、認證、技術評估等手段，為新能源汽車供應鏈提供一體化解決方案。二是為產品質量安全提供基礎支撐，防止低質產品流入市場，讓利于消費者。三是為跨界和傳統零部件企業提供綜合服務，惠及供應商，為中國新能源汽車產業真正崛起提供支撐。四是惠及新能源汽車廠商，充分利用各板塊現有優勢，打破不同行業壁壘，降低行業發展整體成本。最后，我們構建了一個評價體系，為供應商供應鏈的改進提供一些技術支持，包括規范。[專題閱讀]全球新能源供應鏈創新大會:協作打造大變革中的高品質新能源汽車供應鏈

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